参考消息网10月10日报道港媒称，越来越多的中国年轻人渴望登上豪华邮轮成为船员，即使有些人要为招聘中介机构支付6个月的工资。

据香港《南华早报》网站10月8日报道，过去5年来，世界旅游业的高薪和机会推动了求职者数量激增，而国际邮轮公司也在中国这个全球第二大邮轮市场上大规模扩张。

皇家加勒比国际游轮有限公司销售经理斯特拉·张(音)回忆说，7年前，国际邮轮上的中国员工还屈指可数。

如今，16家邮轮公司在中国有母港。在中国有母港的中型邮轮公司会有大约一半的船员来自中国。一家邮轮公司一般有约1500至2000名船员。

“我的主要动机是赚大钱，我也想看看世界。”23岁的丹尼尔说。丹尼尔没有给出自己的姓氏，只愿意告诉记者自己的英文名字。他最近通过了工作面试，成为邮轮厨房里的员工。

报道称，为了得到这份工作，他支付了招聘机构4万元中介费。作为准备服务的一部分，他获得基础英语辅导，并获得了面试方面的协助。

入门级船员的月薪约为1000美元(1美元约合人民币6.6元——本网注)。

丹尼尔说:“一次旅行之后，我就可以赚回4万元，还有一些额外的收入。”他的首次出行时间可能是8个月左右。

报道称，中介通常的收费在1.8万元到3万元之间。一位只给出英文名伊森的中介机构员工表示，中介费不应超过7000元，因为船员的强制性课程费用只有3500元。伊森每年处理多达200名求职者的申请。

丹尼尔说，他找到的那家中介已经帮助几千人当上了船员。

报道称，船员的工作包吃包住，对在大城市打工的人们来说极具吸引力。丹尼尔高中毕业后在北京当了3年厨师，发现很难攒下钱。

“即使你在北京每月赚五、六千元也没有用，”丹尼尔说，“去掉吃饭和租金所剩无几，压力很大。”

报道称，根据北京市统计局的统计，北京去年的平均月薪为7706元。

平均有3到4名申请人竞争一个岗位，成功的求职者等船上的空缺要等待几个月时间。

“我认为中国船员申请可能供过于求。”伊森说。

报道称，随着邮轮行业的求职者人数飙升，新的服务已经形成，以帮助求职者找到潜在的雇主。

根据国家规定，国际邮轮经营者只能通过政府认定的劳务派遣服务机构聘请员工。

伊森说:“只有10个左右的认证机构直接为邮轮营运商招聘员工，但至少有数百家二、三级机构为他们工作。”他说，许多机构都是以欺骗性的方式进行运作或收取不合理的费用。

上海海事局在2015年发布的一份文件中承认，提供就业机会的机构收取额外费用是普遍现象。(编译/洪漫)

这是停泊在上海的皇家加勒比国际游轮旗下豪华邮轮“海洋航行者”号的餐厅，可容1500人同时就餐(6月19日摄)。新华社记者 陈飞摄

【延伸阅读】台媒:世界邮轮竞相取悦大陆游客 中国风内饰配烧饼油条

参考消息网8月3日报道台媒称，为打入大陆邮轮市场，越来越多的世界级邮轮不但将船身内部改造成充满浓浓中国风，还提供包子馒头和烧饼油条，都想抓住大陆游客的心。

据台湾中时电子报8月3日报道，在国际邮轮业者眼里，大陆游客搭邮轮和其他游客不同的是，他们有强烈的家庭观念，时常一家好几代一起上船，这是个更大的市场。

中时电子报引述日本《富士产经商报》报道称，配备室内跳伞、机器人酒吧的一艘先进大型邮轮客船今年5月起抵达母港天津，开始为夏季航行做准备。甲板上摆放着巨大的猫熊母子艺术品。从用餐到娱乐活动，船上提供的所有服务无不迎合了大陆游客口味。该游轮隶属于皇家加勒比公司，该公司总裁亚当·格尔斯坦表示，“早餐有粥，午餐和晚餐吃海鲜，乘客能品尝到地道的中国风味”。

报道称，购物更是邮轮公司重点打造的领域之一，因为大陆游客在船内的购物花费是其他国家的两三倍。船内娱乐方面，其他国家邮轮提供的是百老汇风格表演，但到了大陆就换成了颇受欢迎的歌曲和人物。

家住北京57岁的刘晶与丈夫、孙子、母亲一起从天津港口乘船出游。早上7点起床，他要照顾84岁的母亲和2岁的孙子吃完饭后，陪孙子在玩具区玩耍，吃过午饭后午休一会，傍晚再看一会电视，这就是她在意大利邮轮上一天的生活。船上有好多家庭都是如此。

资料图片:位列全球十大邮轮之一的皇家加勒比游轮有限公司旗下的“海洋航行者号”。 新华社记者 张超群摄

(2017-08-03 09:58:22)

【延伸阅读】日媒:邮轮成中国家庭游新宠 国际邮轮公司为中国市场量身订制

参考消息网7月19日报道日媒称，美国皇家加勒比和嘉年华等世界邮轮企业看好中国市场的增长潜力，正在向黄海输送豪华客船。它们专门针对中国市场提供商品，通过转变中国游客“邮轮只是交通工具”的意识，谋求扩大市场。

据日本《富士产经商报》7月17日报道，配备室内跳伞、机器人酒吧的皇家加勒比公司最先进大型邮轮客船“海洋赞礼号”5月抵达母港天津，开始为夏季航行做准备。甲板上摆放着巨大的熊猫母子艺术作品。

报道称，从用餐到娱乐活动，船上提供的所有服务无不迎合了中国人的口味。皇家加勒比公司总裁亚当·格尔斯坦表示:“早餐有粥，午餐和晚餐吃海鲜，乘客能品尝到地道的中国风味。”

购物是公司重点打造的领域之一，中国人在船内店铺的购物花费是其他国家的两三倍。船内娱乐方面，在其他国家，邮轮上提供的是百老汇风格的表演，而在中国，则换成了颇受中国人欢迎的曲子和人物。

报道称，与皇家加勒比公司展开竞争的上海天海邮轮公司运营的“新世纪号”，举办过音乐大赛和选美活动。该公司首席执行官(CEO)莫付生指出:“每家公司都在研究中国市场的需求，并作出安排。”

报道称，中国游客的最大特点是几代人一起旅行。莫付生说:“他们家庭观念非常强，喜欢将大把时间花在陪伴家人上。”

家住北京57岁的刘晶(音)早上7点起床，照顾84岁的母亲和2岁的孙子吃完饭后，陪孙子在玩具区玩耍;吃过午饭后午休一会，傍晚再看一会电视。这就是她一天的生活。对于热衷于照看孙子的中国退休人员来说，这种光景并不稀奇。刘晶他们一家乘坐的是意大利豪华邮轮“歌诗达大西洋”号。该船从游泳池到麻将、表演，各种娱乐设施一应俱全。但刘晶说:“我没有时间玩那些东西。我与丈夫、孙子、母亲一起从天津港口乘船。放眼船内，净是像我这样带孩子的中老年人。”

报道称，海外邮轮公司一方面要应对中国乘客这种独特的需求，另一方面还要面临中国企业建造国产大型邮轮的压力。

中国在线旅游预约企业途牛公司CEO于敦德认为，在吸引中国乘客方面，对中国消费者喜好变化比较敏感的当地邮轮公司会更加有利。

报道称，中国邮轮公司和造船公司等也加入到大型邮轮市场。根据2月签署的备忘录，中国船舶工业集团旗下上海外高桥造船厂将联合意大利芬坎蒂尼船厂，建造两艘面向中国市场的邮轮。第一艘预计于2023年竣工，容纳4000人。中国邮轮旅客5年时间里增长了9倍，2016年达到约200万人。据政府预测，到2020年，该数字将增至450万人。

不过，对于国内外的邮轮公司来说，中国周边海域的地缘政治风险正在增大。皇家加勒比和嘉年华两家邮轮公司3月因中韩围绕“萨德”反导系统部署问题的紧张关系，中止了从中国出发的邮轮停靠韩国。

报道称，尽管存在这种风险，但邮轮行业仍然表现出了扩大中国业务的意愿。已经有邮轮公司将目光转向了未开拓市场。那就是因增设机场和高速公路而越来越便利的中国内陆城市。于敦德预测称:“如果能将市场扩大至内陆城市，邮轮乘客将增至几千万人。”(编译/张诚)

(2017-07-19 00:14:00)