如何骑弯梁摩托车？

呵呵，弯梁车没有离合器。

16岁就骑摩托车，只能是玩玩，不要上大马路或者市内，否则交警叔叔会向你鞠躬，然后........既然你想学，就给你点参考。

首先是插上钥匙，顺时针打开，在档位为空档时打火（非空档需要带刹车点火）。

接下来就是挂档：一、档位的选择；弯梁摩托车普遍都是4档变速器，1-2档是低速档，3档为中速档，4档为高速档。

档位越高，变速器输出轴的转速越高，摩托车速度越高，传递给后轮的扭矩小，摩托车的驱动力小。

档位越低摩托车的速度降低，传递给后轮的扭矩增大，摩托车的驱动力大。

在行驶过程中，要根据路面的实际情况，选择合适的档位，以发挥摩托车的最大动力性能。

1档用于起步和上陡坡或穿越无路地带，中速档是由低速档向高速档过度的档位，也用于转弯，过桥缓坡地段，高速档适合在较好的路面使用。

禁止低挡高速，高档低速行驶。

二、弯梁自动离合器摩托车换档方法；1档起步，缓慢加油把车悠起来10米之内关小油门的瞬间进入2档（1秒内完成，每次换挡油门小小的回一点点即可）起步后就进入二档，自动离合器一进二档晚了会有顿挫感，摩托车时速在15-20公里时进入3档，（换档动作同前）。

时速在30-35公里时进入4档，以上是加档。

弯梁摩托车退档比较简单，关小油门怠速时，只要把摩托车的速度降到20公里时速退入3档，抬脚的同时轻轻加一点油门，时速10公里时退入2档，以下可连续退入空挡。

三、换档时注意的几点； 1-换档时驾驶者目视前方，不要往下看变速杆，防止视线转移而发生意外。

2、换档时要根据不同档位的速度关系，掌握好换档时机。

3、高低档位变换应按顺序依次进行，不要越级换档。

4-换档时手脚配合要协调一致，动作要连贯，迅速准确，不要生硬猛踩，防止损坏机件。

5-换档时油门配合要适当，加档前先轻轻加一点油门提速（目的是悠一下车，换到高档时车速会平顺的），然后加档。

退档时先减油门，减速退档，（上坡时摩托车的速度随负荷的增加而降低，无需减油门）因为遇到加速冲坡时，从四档正常速度降到25-30公路/h再换到三档，或20公里/h时再减到二档（经过今年的摩旅摸索和摩友们的经验改一下爬坡换挡的时速）。

弯梁各档位速度很宽，冲坡减档时，为了保持动力充足，在原档位动力稍感不足时立即减到下一档位，此时速度较高。

为了不拖档，踩下换档杆先别抬脚，加大油门悠一下车，然后轻回一点油门的瞬间再抬脚，就能达到既不拖档也不降低动力的目的。

下坡时要看坡度的大小来采取如何换档，坡小4档滑行即可。

坡大时在坡顶连续降到2档，带着刹车下行即可。

6、再次说明禁止低档高速，高档低速行驶。

习惯动作与安全 1、挂挡前左手要确认风门是否往右滑动到头（全开风门）有时风门半关车是能走的，和确认大灯开关是否在关的位置。

2、挂挡前左脚碰一下侧支撑梯子是否抬起，如没抬起，在直线起步速度上来时突然左转弯你将被抛出去的。

3、骑行时一定要学会用后视镜，发现有些骑行者把右侧后视镜卸掉了，以为右转弯是安全的，是错的，很多机动车驾驶员素质极差，包括汽车的驾驶员，从你的右侧超车是常见的，超车前和往左往右转弯都要提前看一下后视镜。

4、骑行时前方有车或有人时要提前回油门同时鸣笛，鸣笛是很重要的习惯动作。

5、骑行时转弯前和转弯后勿忘打开和关闭转向开关。

6、停车时不要急于下车，将档位一定要退到空挡，临时停车时将侧支撑梯子支好， 车稳当后再下车。

......以上仅供参考，灵活运用，不要教条

豪爵弯梁摩托车怎么骑

由于惯性力的作用，下坡道路比上坡道路更难驾驶。

如果是较短的缓坡，可在常规驾驶的基础之上适当加减挡；如果是下长坡，应进行如下处理：（1）下坡前减低车速，使车辆以缓慢的速度进入下坡道。

（2）下坡前换入适当的挡位，一般应选择二或三挡。

严禁在进入下坡路段后再换挡。

（3）在下坡路段，严禁空挡滑行，必须挂入适当的挡位，利用发动机的牵制作用降低车辆滑行的速度。

（4）下坡路段慎用制动，下坡前应试验制动的性能是否良好，如有故障，应在排除故障之后再下坡。

在下长坡途中，可间歇性地使用制动以便有效控制车辆下滑速度。

尽量避免使用紧急制动，在必须紧急制动时，需在车辆保持正直前进的态势时方可进行制动。

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弯梁摩托车可以骑几年大概

这样的发动机寿命一般来说要长点，其发动机的缸体是竖置的所以内部构造比如两个气门的控制就是由凸轮控制，弯梁是一款精致的摩托车很多不一样啊，排量一般不会超过110。

比如90 100 110 发动机要小并且缸体是横置的，其气门开关是由正时小链带动凸轮来控制的。

其档位也一般都是4个档位的。

并且和骑胯式的离合不一样，骑胯式的摩托车是有离合的并且排量一般都在110以上比如125 150 等等档位一般也在5个档位以上...

弯梁摩托车骑法请教。

弯梁车是自动离心式离合器，并不是没有离合器，只是没有手动的离合手柄而已，其离合器的分离靠油门控制发动机的转速来分离和接合，转速提高时自然接合，另外，在踩下换档杆挂档的同时，其联动机构也会强制分离离合器，这样就可以实现平稳换档了。

挂档时，只要在收油门的同时加档或减档就行了，注意换档时要与车速相适应，否则会憋车或怂车，但不会熄火。

现在的弯梁车，绝大部分都是将档位设计成在行驶中不循环，而只有在停车后，后轮不转时才能由四档再向前踩一下挂到空档，这样做的目的是为防止在行驶中从四档挂入空档后再误操作控入一档，损坏发动机并导致危险。

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怎样骑弯梁摩托车油耗少

忌讳急加速急刹车。

油门要做到轻柔。

有的人喜欢大油门起步，大油门行驶，这样虽然比较爽，但是烧的是钱。

有的人起步后就大油门加着，不十几秒钟就从1档换到4档了。

正确的做法是起步后逐渐给油，油门有做到缓慢柔和，让车逐渐提速，达到合适的速度了再换挡。

避免急刹车，因为正常行驶中刹车后把速度再提升起来需要消耗更多的燃油。

刹车时候由轻到重渐踩。

行驶中做到提前处理情况，利用油门控制车速提前收油门，避免急刹车 合理滑空档。

很多人说弯梁踩档滑行伤害离合器，其实弯梁踩档滑行的原理跟跨期捏离合一样的，的确对离合有伤害，但是伤害很轻微。

通常来说，适合采用空档滑行的时机只有两个：以滑代刹，借坡滑车。

以滑代刹，适合用于过路口或者红绿灯等需要到跟前减速或者停车的时候。

在离着路口的一定距离踩档滑行，等快接近路口时候只需轻踩几下刹车或是不踩刹车就能达到自己需要的速度。

如果你以滑代刹，在快到跟前的时候车速还快得多踩刹车，那么这样的操作是不省油的。

怎么说呢，概括点说，就是只要在经过提前踩档滑行后，稍踩刹车或是不踩刹车就能车速降低到你所需要的。

这样是省油的。

借坡滑车要以安全为前提，如果下坡路有路口或者需要减速的地方较多，那就不能滑空档！ 尽可能的保持经济车速。

理论上摩托车的经济车速是40-60，但是具体的经济时速因车而异，在摩托车的使用说明书上会标注的。

通常来说，当发动机噪音最小、最好听而且带动车一点不吃力，这时候的车速就是经济车速，最省油了。

走烂路是很费油的，尽可能的走好路。

我自己测设的，走一公里泥沙烂路所需的汽油可以跑2公里以上的好路！在逆风天气，合理的跟在大型车后面保持安全距离也可以省油的，不过这样不安全，不推荐。

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