这几款家用车价格低，性能好。跟随小编一起来看看吧。

大众宝来

突破设计理念，长/宽/高(mm) 　4376/1775/1446 ；发动机型式直列四缸、单缸5气阀、多点电喷；变速器型式MQ250-5档手动变速；排量（毫升）1781；车型分类三厢；宝来轿车，只要看到它就让人产生一种忍不住要驾驶它的冲动和渴望。同德国大众其它车型一样，“Bora”同样以“风”的名字命名，它是亚得里亚海清新的海风。在中国一汽-大众赋予它一个具有民族文化特色吉祥如意的名字“宝来”。它是大众品牌旗下的全尺寸轿车，A级平台的最新杰作，是与国际同步的产品，是现代轿车性能和品质的领导者。

外观上大众全新宝来采用了最新的家族风格外观设计，不规则造型进气格栅相比老款车型更具设计感，发动机盖上的多条筋线显露出几分肌肉感，增强了车头部分的运动气氛。氙气头灯及LED尾灯通过贯穿侧身的高位筋线相连，并在后备厢位置构成V字造型，使外观整体设计更具设计感和时尚感。

内饰方面，全新大众宝来同样采用了大众最新的家族风格内饰设计，T形布局的仪表台及三辐式多功能方向盘配有多处钢琴烤漆喷涂，配合翻毛皮材质的座椅，大幅提升了全新宝来车内的豪华质感。由于车内布局的重新优化，后排腿部空间表现也有了一定程度的提升。配置上随着四门无钥匙进入/启动、自动空调、发动机自动启停、前排座椅加热、多媒体互联系统等豪华配置的加入，既保证了车辆功能的实用性又兼顾了消费者的面子问题。

别克英朗gt白色自动挡

外观漂亮、酷，越野的风格，配置是相当的丰富啊。虽然轴距不是太长，但空间是出乎意料的大，后排跷二郎腿没问题。起步略肉、稍微有点儿迟钝，起步后就没啥问题了，配合CVT的变速箱，加速很顺畅，提速是杠杠的。操控比较容易上手，自动挡简单好开；转向很精准。越野范儿、酷，白色显干净。方向盘、座椅、仪表台缝隙等细节做的比较好，软材质的地方用得也比较多。中控有个护航仪，科技感不错。

雪铁龙ZX

雪铁龙ZX在1990年被正式投放到欧洲市场上，对比起大哥BX的外观来讲，其方头方脑的前脸套在小一号的车身上要有更妥当的比例，当中简短得来又恰如其分的尾箱造型是关键项之一，加上外观采用了许多直线来塑造出硬朗的形象，所以ZX看起来还是有点像是赛车。而ZX正是籍着这样具有运动感的设计获得了欧洲汽车造型设计大奖。

除了设计出众以外，ZX还有超越同级对手的配置，其在内饰上配备了多项电动设备，也包括了ABS系统、后独立悬挂和后轮随动转向等技术，其正是凭借着内外兼收在市场上打出了名堂。ZX在欧洲市场上的成功成为了其与中国建立渊源的重要因素。1992年雪铁龙公司、法国兴业银行和巴黎银行与东风汽车公司合资成立了神龙汽车有限公司，其所引进中国的首款车型即是“雪铁龙ZX”，也就是后来的“富康”。回看这个中文名字，在满含寓意之余，难免显得落伍。

骏捷

骏捷放在当时的国内市场来看，还是相当成功的，至少在当时老捷达和桑塔纳的时候，国人还能发现这么一款让人眼前一亮的自主品牌。现在我们来总结一下，骏捷是如何慢慢走向衰落的；当年骏捷的主要卖点除了外形外，还有开腔注蜡和宝马的喷涂技术，号称20年车体不生锈，这个以技术和外形作为卖点的车在当时确实引起轰动和热议，骏捷的销量持续在老三样左右徘徊，当时的国内形式能够做到这样确实不容易了，随着时间慢慢推移，09年骏捷的销量开始出现较大的下滑，原因除了外形和内饰不持续更新换代外，还有一个更重要的特点，那就是产品本身的质量控制不够理想，光有外表只能带来一时的快感，要想做强做大，质量才能决定未来。可惜在华晨那些高管们看来，这样一款产品足够吃一百年一样，产品都还没做好，就急于推出一款衍生产品，名字就叫骏捷Wagon，也就是骏捷的旅行版

奔腾

底盘的也是扭力梁的非独立悬架，但是奔腾x40在外观设计上更有奔腾家族的风格，你看看开眼角的这个大灯，加上大面积的这种中网，比森雅r7就大气了许多。尾灯和保险杠的造型比森雅更有活力，内饰我觉得没有很大的创意，而且比较老气，几乎都是硬塑料的，中控也有一块悬浮式的屏幕，带有车载互联功能，这一点比较符合当下的互联网汽车的趋势。奔腾x40全系都有自动启停的这种功能，最低配的手动挡两款车型除外都有车身稳定系统，而除了最低配都配有天窗。