五万块钱你会买一辆什么样的摩托车?每次和朋友讨论这个话题，我们总是会发生“冲突”，一台能真正满足你的所有需求，令你心满意足的车究竟是什么样子的?摩友心中大概要符合以下几个条件:上能跑山劈弯，下能过河“穿越无人区”，如果还有一定的装载能力，那就更好啦。想象能够符合这些条件的，也就是二三十万的大排拉力摩托车啦，对于那些我们只能看看的份!

不过呢，厂家在近些年里也在陆续开发小排量休旅、拉力车型，由于价格相对亲民，大大降低了爱好者们的门槛。日前宝马旗下最小排量的310GS已经进入中国一段时间，售价五万多元人民币。作为宝马旗下最便宜的一款拉力摩托车，G310GS性能到底怎么样?

从外观上来说这台G310GS实车还是有一些GS车系味道的，车身侧面的线条充满力量。轮毂采用的是铸铝的五幅轮毂，轮毂中间为了减轻重量和增强刚性，做了局部镂空的设计。

刹车上搭配了BYBRE卡钳，300mm前单碟对向四活塞、后240mm单碟单活塞卡钳，刹车碟片不是浮动盘，但是全系标配ABS系统。

这是宝马首次在旗下车型上使用这个品牌的卡钳(包括G310R)。BYBRE来自印度，是世界顶级刹车品牌Brembo旗下的子品牌，所以又称“小鲍鱼”。KTM的部分在印生产的小排量车型用的也都是这个品牌的卡钳。

为了得到更好的通过性，这台G310GS拥有较高的离地间隙，经过实测310GS的座高达到了835mm-840mm左右，几乎与R1200GS相同，水鸟的标准版座高也就只有850mm。一体式的坐垫，皮革的材质坐起来十分舒适，看起来很平整但实际表面还做了防滑处理。

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灯源方面全车除了尾灯是LED外，其他都是卤素灯源。为了符合GS车型的气质~宝马还为它搭配上了一个小小的风挡，短小的鸟嘴看起来也十分有范。这种小风挡的设计其实在宝马的F650GS上也曾出现过，究竟是出于成本的压力还是设计需求呢?

仪表采用了一块液晶仪表，能够显示时速、转速、档位、总里程数、存油量、时间等基本信息

接近840mm的座高应该是笔者骑过同排量级别里最高的一款旅行车了，不过这样的设定换来的是更大的离地间隙以及更好的通过性。上图骑手身高177cm，可以双前脚掌着地!

在动力方面相较于其他单缸车型来说，国内的G310GS的调教是强调于中低转速的发力的性格，并且相对要顺畅很多，非常容易上手。

在震动方面的抑制也平和了许多，只不过单缸机的特性，后段时的动力表现还是比我的预期值要低。制动力方面由于试驾的是0公里的新车，刹车碟片之间还未磨合到完美的工作状态，刹车给我的感觉算是中规中矩。随着力度增大到临界点，ABS介入比较清晰。

宝马GS车系的操控向来都是行业内的标杆，在这台最小的G310GS身上我也找到一些感觉。看的出即便是最便宜的车型，宝马也是下了功夫的。

全车净重170KG，在这种下坡路段下给骑手的感觉极易操控，即便是新手也能很好的掌握，长按左手把上的开关关闭ABS系统，中低转速发力的特性在这种路面上得到了发挥，还是那句话，虽然动力没有那么凶猛，但还是够用的。

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