再远的路，只要开始就不远了!

吉利帝豪GL上市一年，持续保持月销过万，一年销量超过10万辆。

为什么这十万消费者愿意用真金白银为帝豪GL买单?

产品的品质当然是决定因素。但是产品优异的品质又是如何锤炼出来的?

这些年，自主品牌明显进步，不但表现销量成绩上，消费者更多看见了自主品牌自主的设计，和不断精益求精追求着高质感。

这两年，吉利在自主品牌中，表现更加优异。

又是什么原因推动着吉利在产品3.0时代爆发式成长?

消费者购买产品时，总是希望自己买的车物超所值。

看得见摸到着的车身、发动机、变速箱、车轮、座椅和车玻璃等等部件可以大致知道成本。

但是一辆车从设计研发到整车生产需要四年的时间，孵化过程经历了什么?

在帝豪GL上市一周年时，走进吉利研究院，找到了其中的原因。

吉利汽车研发中位于杭州弯，6000名研发人员，不乏博士硕士和各类专家，研发中心内的先进设备让很多进口品牌的研发人员都眼红，都说吉利研究院是高大上的地方。

科技是第一生产力，吉利研究院自成立之时，源源不断给吉利生产线输送着高质量的新产品。

博瑞、博越、帝豪GL和帝豪GS就是吉利新车中里程碑产品。

在节目里我曾经和网友一起探讨过，什么样的车才是辆好车?

车辆安全性排在许多消费者选车的首要因素;

车辆的稳定性也是消费者关注的重要内容，一辆车如果经常坏，总往4S店跑，势必会增加非常多的时间成本;

更重要的是消费者希望花相对少的钱，买到更好品质的车。

去年第一次见到帝豪GL是在天津的中国安全测试中心，两辆帝豪GL垂直碰撞试验，得到安全测试最高分。

第一次亮相帝豪GL就给自己打上安全的标签。

帝豪GL在研发中一共使用了521辆试验车。

同级对标车型一般使用100-200辆车，从这组数据可以看出为了打造一辆好车，帝豪GL投入了超过同级车更多的研发成本。

再一起看看吉利研究中心中的实验室，如何在这些公开试验前已经做到了心中有数。

1

整车24通道耐久试验室

整车24通道耐久试验室的试验台架主要是针对车辆底盘和车身等金属结构件的耐久性考核。

帝豪GL在耐久路试之前，整车24通道耐久试验总共进行3轮24次试验，每轮试验持续200小时，经受55钟严苛路况检验，台架模拟的用车强度要比用户正常用车的强度更高。

我们通过换算，每轮台架试验可以保障用户实际用车超过30万公里，也进一步保证了帝豪GL的可靠性，使产品拥有使用15年也历久弥新的高质感。

2

整车高低温四立柱试验室

四立柱试验室试验台架主要是针对车辆车身及内外饰结构的耐久性考核。

此台架与24通道的区别在于，四立柱试验只输入垂向载荷。

但拥有模拟车辆在高、低温条件下的环境舱，四立柱试验通过高、低温与各种振动，充分考核车辆的塑料件、橡胶件等非金属件的耐久性能。

帝豪GL共进行了3轮试验，每轮持续200小时，单次试验约合用户实际使用道路行驶30万公里。

在研发阶段，我们对帝豪GL存在问题进行评估和改进，不断优化设计方案，并通过四立柱试验验证帝豪GL内外饰非金属件的可靠性。

3

K&C操稳试验室

吉利研究院从英国进口的双轴K&C试验台。

试验台主要用于产品研发的初始阶段，对整车底盘、悬架、车身操控性、方向指向精准性进行调校，是产品正向研发的基础。

帝豪GL底盘系统的调校历时2年7轮，联合瑞典底盘调校团队共同开发，数十名超过20年调校经验的高级工程师参与调校。

帝豪GL的操稳特点:车底盘调校的均衡性强，最大限度地兼顾了操控和舒适性，给予消费者良好的驾控体验。

整车异响试验(BSR)

帝豪GL在此设备上进行了5轮试验，通过了-40℃至70℃温度范围异响试验，保证了无论是整车，还是部件，如:座椅、车门、仪表板、顶棚、通风空调系统和其他子系统的无异响。

4

整车通过噪声消声对比测试

该试验室可为前驱、后驱及四驱车的整车及其零部件的噪声进行测试、评价、分析和诊断。

该试验室提供声学环境，进行通过噪声测试、车内噪声测试、传递路径分析等NVH性能测试，为开发部门提供数据支持，提高车辆舒适度。

系统主要由马哈75英寸四驱四电机低噪声底盘测功机、吸音材料及消声舱组成。

帝豪GL的NVH性能开发与验证历时36个月，共涉及89项整车试验、1048项NVH性能指标进行把控和监督，并通过怠速至120公里的四转鼓试验。

另外进行了80多项声学包、气密性、风噪优化设计，以及瑞典专家团队3轮验证测评。

帝豪GL整车声学材料覆盖达85%。

5

EMC电磁干扰试验

这个试验主要是针对新车进行整车辐射发射和辐射抗干扰测试。

我们每天生活的环境周围充斥着复杂的磁场，首先要保证帝豪GL在道路行驶时能够抵抗外界全频段的无线电干扰。

比如要时刻保证车内收音机能够接收到稳定的信号，以保证良好的用户体验。

同时汽车内部装有大量的电子元器件，也要确保他们在复杂的磁场环境下能够正常工作。

对于无线电抗干扰测试的表现，帝豪GL最少能抵抗外界全频段最少70V/m的场强干扰，这个水平远远高于欧盟30V/m的要求，也超出国家最高60V/m的5星级要求。

针对某些高频段干扰，帝豪GL可抗场强达140V/m，保证帝豪GL在任何行驶过程中，车内的电子元器件在行驶中的安全性。

动力总成品质验证 帝豪GL相关数据

1) 根据4750名用户的驾驶习惯进行调校;

2) 累计480万公里动力总成品质验证;

3) 66台试验车累计1458万公里DCT严苛测试。

帝豪GL与竞品合资标杆对比数据解析

1.1漆膜厚度对比数据

1.2漆膜厚度对比解析

在合理的厚度范围内，漆膜越厚，其抗腐蚀性越好。

相对较厚的漆膜厚度，会在长时间的使用后能够保持不错的漆面品质，也能在受到磕碰时更好的保护车辆底漆，以免影响到车身的金属零部件。

2.整车通过噪声消声 怠速数据对比

3.VOC(有毒有害物质) 数据对比

参观完吉利研究中心，我又多了一个疑问。

在目前情况下，帝豪GL整车销售中，研发成本到底占了多大比重?

因为这个数据和每年销售量有关，也和未来的销售量有关。

不过看了这些先进的设备和研发时间的投入后，很清楚研发成本不低。

消费者买车时看见的汽车的实物，钱花在了很多看不见的地方，这或许就是高质感吧。

除了你的视觉，用你的听觉嗅觉和感觉去感受一辆车，相信这时候你就会选到一辆更适合你车。

END

人称Ken叔，“该去”创始人，自驾游意见领袖;汽车评论员、摄影师 中国自驾游线路评委;自驾走遍中国，海外自驾二十多个国家 ;旅行纪录片主持人 ，多部纪录片制作人;多次参与大型品牌的 特邀试驾和海外测试。

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