升仕310的上市和试驾已经在南方城市展开，北京因为和广东的距离太远，拖后一个星期才见到实车，昨天威风堂现场采到了开箱过程，真车一如传言般惊艳。

升仕310R、310X和Car-mate自行车，三款的图片非常多，请慢慢欣赏。

X版和R版包装箱相同，通过车型和参数区分。

这个和50寸液晶电视一样大小的箱子，就是Car-mate电动自行车了。

先给它开了箱

很漂亮，做工超级精细。

一体式车把，全铝合金铸造，仪表既是仪表也是控制钥匙。

车把与前转向中州通过快拆连接，在较小的汽车后备箱，可以拆掉。

车辆可以给仪表充电，也可以给其他电器充电。

后座线条够流畅

即使后尾灯，也是车的工作状态灯。

前轮刹车

中置电机，轴传动。

充电口

脚蹬，非常精致。

后轮，碳纤维纹路泥瓦。

后轮同样单悬挂，同样碟刹。

仅重17公斤，单手轻松拎起，现场试验，女的也可以。

310X从包装箱里拆出来，紧张安装附件。

身份象征，X310

侧出双排，造型够靓。隔热设计，跑高速后仍是不高的温度，并且后期可以各种改装，不影响消音和环保触媒。

防烫设计，后刹车油壶安心存在。

仪表，大手机，黑边有点大，但屏幕也够大。

这厚度，早期的平板电脑。

转速和速度，走了一个山峰的线。

车头咄咄逼人

X的意思是跨界，介于街车、旅行和拉力之间。

后座，这非对称的设计，怕是有些强迫症要纠结了。

幸好后扶手是对称的

后座下很简洁

左右开关总成。

左：远近光、双闪、转向、风挡升降、喇叭、油箱盖、ABS、超车灯；

右：坐垫、动力模式、紧急熄火、大灯、启动、唤醒。

高高的猪腿，带来了悠闲的坐姿。

LED大灯的散热器，只有好的散热才能减少光衰。

车头右侧是散热水箱，上面加水口。

左侧是系有冷却散热器，无加注口。

精致的防摔胶。

后泥瓦的小塑料揪揪，是怕你的牌照和后泥瓦之间哒哒响，这设计太走心了。

红色圈里的是唤醒开关，为的是保证这个全电控的车不会让你没电打开后座和油箱。

仪表下方的USB供电口，没有选用普通的塑胶接口，使用很方便。

号称1米65的这位同学，无压力。

不得不说，这是一台好车。

接着310R也拆出来了。

沿用了幽灵250的仪表

头灯有幽灵的影子，但全新设计，线条更成熟，整体大气，特别前卫。

左右开关总成，比起X版少了风挡升降。

坐垫宽大，超出了街车的需要，很舒服。

后尾板有空洞设计，这是目前国际新潮流。

大尾灯，够帅。

油箱线条有本田的影子。

中间这个贯穿条设计，曾经在2008款Z1000上出现过。

身份标识

大灯点亮，不怒自威。

与X版相同的散热水箱和机油冷却器。

同样设有唤醒开关，原理是由第二块电瓶保持清醒。

不得不说，又是一台好车。

天色已晚，在附近空场进行了简单试驾，比起上个月在工厂的工程样车，明显紧致了很多，虽然有些男性不要紧，但摩托车对于我们来说，还是很要紧的。发动机声音也安静了很多，骑行中几乎感觉不到震动。而强大的发动机在砖面上很容易动力打滑，看来要想体验更多感受，只能上路深度评测了。

而这台小电动车，极速25公里，并没有强劲的提速，坐姿较为俯冲，重心靠前，双手会感觉到身体的压力给前轮造成的摩擦，需要适应一下。但轻便感十足，骑行没有任何负担。

三款新车加上幽灵250，全家福。

今天的试驾会，就是这三位当主角了。试驾：（升仕310：都呗超超，到底咋个样，你自个来试试！）

不负期望，不留遗憾，不可犹豫，不得不赞！

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