近日，一篇名为《一年100亿?揭秘"携程”坑人“陷阱”》的文章阅读量破10万+。文章指出，通过携程订票发现存在额外附加费用，“订998的机票，等你付款的时候，变成了1200(除了机场建设费之外)……”，而想要取消附加选项也需要细心去操作才能避免被消费。

而针对这篇备受网友热议的文章，携程方面也发布声明回应称:

经核实，此文系今年4月发布的旧文，文章内容并不属实，存在诽谤嫌疑。根据查询结果，今年4月发布的原文早已删除。同时，文章标题《一年100亿?揭秘“携程”坑人“陷阱”》部分抄袭了被删除的原文，“100亿”纯属造谣诽谤，没有任何事实依据。

上图为猫妹在网络上找到的官方10月7日发的回应截图，但截稿前猫妹去“携程黑板报”查看此声明，发现不存在此声明，也没有删除痕迹，目前显示的最新消息发布时间为9月25日。有媒体人为，这份声明疑似为“关键字回复”。

大V的声讨，媒体的质疑，说好的整改呢?

声明中所提到的“旧文”确实在今年4月份曾在网上热传，并引起了中国消费者协会的关注和调查。4月19日，中国消费者协会宣布，对携程涉及的消费者权益问题启动调查。

调查公告称，费者在线订票时，携程网在消费者不知情的情况下，默认勾选航空保险、酒店优惠劵等付费项目，上述问题涉嫌侵犯了消费者自主选择权等权益。

随后，5月5日，携程向中国消费者协会递交了《关于中国消费者协会所调查票务相关问题的整改报告》。

携程旅行网表示在不同产品标价、项目勾选操作、退款服务等方面存在问题和不足。对此，携程在整改中推出四项改进措施。具体为:开通增值服务退订通道;强化明码标价、明码实价;结算确认及成交后双重提示消费者;在更新、改进技术的同时，提供无默认选项产品供消费者选择，并且置于明显位置。

尽管携程早就表示出要配合整改，但就收效而言，还是有一大波人并不买账，这其中不乏一些大V。

微博两百多万粉丝的著名时评人@五岳散人就发微表示称自己看了微博恍然大悟，被携程坑的钱自己算不过来……

携程还好意思否认…我要不是看微博知道每次搭售各种券，然后找了半天才明白怎么取消，我这一年各种飞、各种酒店，被坑多少钱自己都算不过来。从来没有提醒加了什么钱。真够不要脸的。对啊，我就这么说了，你们丫坑人有本事告我啊。

影星韩雪也发微博怒怼携程的捆绑销售，还表示自己曾遭受过订单被转卖，海外地接严重违规等问题，而换来的只是简单的道歉。

微博一发得到了网友们的疯狂转发，评论区里各种对携程的声讨不断。

四百多万粉丝的电商专家@龚文祥也发微博来表示对携程的不满。

资深媒体人王志安则直指携程的搭售行为非常不道德。

除了公众人物的发声，媒体其实也在此事上有过关注。

就搭售行为，南方都市报也在第一时间进行了实测。

以2017年10月11日下午从广州飞往上海的航班为例，在16家购票APP上进行了购票测试。结果发现，在大多数第三方售票平台上，“捆绑搭售”乱象依旧存在。

其中，经过选择航班、填写个人信息等步骤后，有8家平台在进入到支付页面时，默认勾选1-2个航空险种。除保险外，还有酒店券、接送券、贵宾厅等搭售“私货”。

这意味着，顾客一旦直接提交订单，在机票和机场基建费之外，还需额外多花28-109元不等的“增值服务费”。其中，去哪儿网的捆绑服务费在多家app中位列第一，其默认勾选的搭售金额为109元。

事实上，民航局运输司8月9日也发布了《关于规范互联网机票销售行为的通知》。

通知中明文规定:“在销售机票时不得以默认选项的方式‘搭售’机票以外的服务产品;应当通过清晰显著、明白无误的形式将贵宾休息室、保险等除机票以外的附加服务设置为旅客自主选择项，以有效避免旅客误选的情形发生。”

但就测试下来结果看，搭售行为并未得到明显的整改。

除此之外，还有网友曝出携程利用技术手段来变相的隐匿票务信息。究竟是人为的技术篡改?还是后台的实时显示，就其真实性而言，很难得到验证。

但也有网友的晒出疑携程前员工对此技术操控的朋友圈评论截图，让人更加捉摸不透。

猫妹在截稿前，看到金融评论员贺江兵发文称，携程正在内测取消捆绑搭售。

捆绑销售不止，企业“执迷不悟”，只因怕输……

据艾瑞咨询数据显示，2016年中国在线旅游市场交易规模达5903.6亿元，增长率为33.3%。艾瑞分析认为，在线旅游行业整体增长速度仍高于中国旅游业总收入增长速度，线上渗透率将保持增长，预计2019年线上渗透率将超16%。

有市场机构将现今旅游消费十大巨头概括为:携程系、海航系、万达系、复星系、首旅系、阿里系、新美大、中旅系、锦江系、腾邦系等十大诸侯割据一方。纵观2016年整个OTA市场，寡头势力初现。随着市场逐渐成熟，行业正从“价格战”中退出来。其次，在线上资源不断加码的情形下，各家OTA开始抢滩线下，营销成本则逐步走高。

在这其中，携程去哪儿所占的市场份额最高。此外，携程是目前中国在线旅游市场唯一持续盈利的公司，而此前被携程合并的去哪儿网已扭亏为盈，可见其盈利能力足够强大。

2016上半年数据(来源:中商情报网)

据携程旅行网财报显示，2016年全年携程净营业收入为192亿元人民币(28亿美元)，相比2015年增长76%。2016年全年归属于携程股东的净亏损为14亿元人民币(2亿零600万美元)。

从2016年全年业务的营业收入来看，交通票务仍是携程占比最大的核心业务，其营业收入为88亿元人民币(占2016年总营业收入的45%)同比增长97%，包含2015年12月31日起合并去哪儿网的财务业绩。紧随其后的分别是住宿预订、商旅管理以及旅游度假板块。

由此可见，交通票务、住宿预订两项业务是携程盈利的命脉。

2016年2月，国家民航局曾下发《关于国内航空旅客运输销售代理手续费有关问题的通知》，要求航空运输企业委托销售代理企业销售客票，要合理确定客运手续费基准定额，可适度浮动。同时明确，销售代理企业“不得向旅客额外加收客票价格以外的任何服务费”。

这就意味着，企业可以代售机票，但不能收取服务费。

金融评论员贺江兵的《携程正在内测取消捆绑搭售行业之殇》一文中，有提及到这一政策对企业的不利因素。

北京地区航空运输销售代理人协会测算，长期以来，代理企业为旅客退票时不但提供无偿免费服务(服务是有成本的)还要承担开据退票额5.6%的营业税、城建税及教育附加费，代理企业不但没有任何收益还得倒贴:如一张机票价格为1000+税费170，共计1170元，航空公司规定退票费500元，代理人扣除退票款后退还旅客670元并开据500元的地税发票供旅客退票报销使用，开据500元地税发票，代理人需自掏腰包承担28元税费。

按照贺江兵的观点，至今OTA代理尚不能收费，于是捆绑销售成为行业内通行的做法。如果实行代理收费，这种捆绑销售就会取消。

猫妹比较赞同此分析，但若真实行代理收费，捆绑销售真会取消吗?猫妹觉得不尽然……

据了解，捆绑销售可为在线旅游平台带来高分成。

一份30元的航空意外险通过OTA的平台渠道出售，在在线旅游平台与保险公司达成的协议中前者占据收益大头，能拥有92%以上的分成(也有称为80%)。即每卖出一份意外险，在线旅游平台要拿27.6元以上的红利，卖保险的钱基本上全进了在线旅游平台的口袋。

这也就不难理解携程和其他OTA平台会冒着触犯禁令的风险，也还是要进行捆绑销售。一来是订票服务不能赚取服务费，而交通票务、住宿预订又是大多数OTA企业的主营业务和重要的收入支柱。所以企业会前思后想设计捆绑产品来牟利;二是捆绑的产品利润高，虽然早有人高呼不应该“捆绑销售”，但企业依然愿意“铤而走险”……

试想，当一家企业进行了捆绑销售，再被同行看到有利可图，而自身又缺乏优势竞争的时候，自然也不愿“掉队”。

说到底，没有差异化的产品优势，很容易随大流，市场竞争太过激烈和行业风气不正也让企业很难做到“两袖清风”，本来就是“不是你死就是我活”的事儿，最后企业受伤了，消费者更受伤……

10日晚间，携程回应称，近日，携程机票已注意到，有些用户使用机票产品时反映的相关问题。对此，携程机票产品紧急整改，推出了“普通预订”窗口，客户可随时勾选取消。