古语有云：工欲善其事必先利其器，要想在国内感受越野所带来的乐趣，最先一步要做的事情，就是买一辆有越野能力的车型。只不过，越野车的范畴相当广泛。不少在外观看着相似的车型，在越野能力方面却有着大不同。

而且，究竟是买新车还是二手车去玩，也是其中一个困扰车迷的问题。思来想去，似乎玩越野的路是走不下去了。且慢，不妨看看越野达人们的玩法，了解一下他们是怎么发挥想象，把原本平淡无奇的轿车，改为能爬山涉水的越野车。

帕萨特B5

改装要点：手工打造、Arctic Trucks风格

都知道帕萨特B5在国内中级车的地位，那圆中带方的造型设计，就算放在今天来看依然能吸引眼光。相当稳重的外形，超大的后排空间和相对羸弱的动力，似乎都让帕萨特和商务一词难以分开。不过这位俄罗斯车主却把自己的帕萨特，改成了他心目中的越野车模样。

双色车身外加三盏大功率探照灯就已经很有越野范儿，加上车顶还放置了定制旅行架。并且车主还使用了小齿轮轮毂和高扁平比的轮胎，为的就是在越野路面有更好的通过性。

再来，车主就针对涉水性能开始改装。先用水管测量好位置之后，就开始了喷泡沫、打磨喷漆的工序。还别说，最后的成品还是挺有模有样。

再到后来的加装踏板、切割翼子板、换上越野轮毂和MT胎，最终所呈现出来的成品，满满的Arctic Trucks北极卡车的改装风格。尽管只是1.8L自然吸气的帕萨特B5，但改装后依然能体现出AT北极卡车的风格，那就是极简而实用。

欧陆GT

改装要点：贵、壕无人性

别以为是老车型才会玩越野改装，其实一些较新的车型改装起来也是相当有越野范儿。比如说宾利的欧陆GT也曾经试过被改装成越野车。就算有多少种改装方案也好，前提要有欧陆GT。所以说，这种玩家简直“壕无人性”。

欧陆GT的整体轮廓被保留了下来，在车头保险杠前方，还增加了外露式的防撞杠。同时在四个车轮的轮拱上，设计师做了外抛部分的延伸，并且喷成绿色用作与车身区别开来。

车顶的行李架也是外接上去，圆弧形的车顶部要安装行李架已经不容易，还要把造型弄得好看一些就更不容易了。这台跨界版直接从车门后方，焊接出从前轮下方开始延伸出来的一体式架子。虽然看着简陋，但还是能运载备胎和汽油。

动力部分，这款搭载着6.0L W12发动机的欧陆GT也不容小觑。最大输出功率为582马力，峰值输出扭矩为720牛·米，与之匹配的为一台八速自动变速箱。

丰田普锐斯

改装要点：改混动系统、升高车身

混合动力的创始者普锐斯也被改成了越野车，这完全是两条完全想法的设计方向。按照车主自己的话说，他是觉得自己的车越来越无聊，所以绝对放手改造出有乐趣的车型。

完全没有任何改装案例可以参照下，车主从避震器组到底盘零件找了很多，连同十代卡罗拉（E140/E150）、欧规Auris甚至Tacoma皮卡的零部件都用到了。

甚至，连普锐斯引以为傲的混动技术也被车主改了。车主把爱车加装四驱系统，同时一并升级了牵引力控制系统（电动机施力）。

就连原厂的油电切换模式，也被改变为真正的全时油电供给，在车辆启动的那一刻，发动机与电动机同时启动，即使在低速行进时，发动机也不会罢工。唯一保留的大物件是ECVT无级变速箱。

之所以要把普锐斯改成越野车，是因为车主认为这车越开越无聊。什么？这车省下来的油费还不够你买车吗?这么改有问过普锐斯的感受吗？

日产240SX

改装要点：不要JDM、只要越野

在北美市场，日产还是有一定影响力。因此在目前新想找成色较新的中古车，也是一件不难的事情。

改装的第一步首先是外形，把原先的跳灯组合改成了美式跑车的车头样式。并且在下方还是加入了自制的防撞杠，用来保护中冷器。

同时，对前后车轮打造轮拱外抛，还把后备厢打造成皮卡的样式。改装完成之后，这辆240SX被命名为Rocket buggy排气和悬挂也进行了越野化改装。

大咖点评

越来越多的车主开始接触越野文化，能在过程当中掌握全局、挑战自己，和男性车主对汽车的理解不谋而合。或许正因为这个理由，才使得越野圈子得到发展。诚然，不是每个人都有条件购置专门越野的车型，但只要有这个心，就算是轿车也能打造出属于自己的独特越野车。

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