最近新车的发展方向分为两种，一是依旧火热的SUV市场，要么大排量+大身材+7座，要么就是推出自己的入门级产品来增加市场占有率而提高品牌效益，二就是推出MPV车型，在五菱宏光一往无前的势头下，宝骏730算是第一个试水，尝到了不少甜头，而刚上市两个月的长安凌轩也紧随其后。汽车市场的变化终究是由消费者来主导，当人们对轿车的热度迅速下降的同时，旅行车，或许就是另一个选择。

提到旅行车，你会想起哪些车，BBA、沃尔沃、大众等等都有涉及，不过大部分都是进口的身份出现在我们身边，所以你会不由自主为其带上有钱任性的光环，而其实在这些旅行车主的眼里，他们选择这款车，更多的，是选择了不一样的生活方式。

作为一名伪旅行车--朗行的车主，我在购车时清楚的知道自己为什么要多花3000块钱舍弃朗逸而选择朗行，抛开外观和车顶的那对行李架来说，更适合市区使用的车身尺寸和更便利的后备箱使用率，绝对比三厢车来的实在，而这次的文章主角，却有点不一样。

明锐作为斯柯达进入国内市场的第一款车，为其品牌立下了汗马功劳，十年后迎来了新的改款，同时还带来了旅行版车型，新车采用了海外明锐Scout的外观设计，前后护杠增加了代表了跨界风格的银色包围，相比沉稳的三厢明锐，显得独树一帜。

在科迪亚克上市后，斯柯达的首款SUV-Yeti也已经停产，而这只大棕熊那独特的前大灯设计，也为全新明锐的到来打好了预防针，分体式大灯采用了LED光源设计，除了能耗更小、亮度更优越之外，也是更突出了设计和科技范。

从朗行、蔚领对比朗逸、宝来等车型的数据来看，你都会发现三厢车的尺寸要稍大一些，而作为最新平台MQB的产物，这次的明锐旅行版的身材达到了4687x1814x1509(mm),相比现款明锐更长、更高，这与国内明锐旅行版在海外版本的基础上增加了10mm的离地间隙也有关系，轴距方面维持了现款明锐的2686mm，比大众朗字辈长了近70mm，而比车身尺寸相仿的杰德，却又短了近80mm，这也是我刚才说的，这个车，有点不一样。如果你是旅行车的死粉，那么你在明锐旅行版的外观方面绝对挑不出毛病，它甚至可以让你“中毒”。

如果说外观有点出乎意料的惊艳，那么内饰就没有太多的惊喜了，我不知道为什么斯柯达如此钟意棕色的内饰，虽然换装了三幅方向盘确实比老款明锐的四幅设计档次性提升不少，但是整体的色调还是太过压抑，不如黑色来的利索。而配置方面，多功能按键、一键启动、自动大灯这些理应普及的设计全都没有缺席，而有益高速驾驶的智能ACC定速巡航功能依旧同现款一样需要进行选装。

双圆盘的仪表盘设计，即使顶配车型也是采用了单色液晶屏，既然想要强调纯粹的机械感，我觉得颜色还是像大众一样单调点比较好，毕竟斯柯达的LOGO都从绿色变成黑白色已经好久了。

中控屏幕升级了9英寸的大屏，在钢琴烤漆面板的衬托下，的确显得有档次感，既是卖点也是槽点，相比全触摸操作，开车时更方便的还是按键式操作，除了更好的反馈感之外，重要的是可以盲操作，我记得最初的2013款蒙迪欧采用了触摸式的空调和多媒体设计，在车主一阵吐槽后，改款时变回了按键操作。

在明锐旅行版的配置上，还有一项现款明锐上比较受欢迎的配置就是座椅记忆和加热功能，同时新增的就是扶手盒背面的双USB输出插口，简直就是顺应时代的潮流啊。

当然了，最体现旅行车的特点的地方，还是后备箱，作为一款空间至上的车型，明锐的后背厢的容积在正常状态下是610L，不过在第二排座椅放倒以后出现的台阶造成的不平整性，还是要提出批评的。

1.6L+5MT、1.2T/1.4T+7DSG的动力组合方式，相比如此的动力组合已经被大家熟悉的不能再熟悉，我自己的朗行是1.6L+6AT的组合，虽然我更钟意1.4T+7DSG，但是我觉得有点动力过剩了，而在这款更大、更长的明锐旅行版上，可能更适合。

总结:

作为斯柯达的每一款产品，都是对标大众的，虽然有更新的平台、更大的空间，但是在品牌效应的作用下，这些都被打了折扣，就像即将退市的Yeti，虽说产品竞争力很大，但是依旧没有得到消费者的认可，而这次引进的明锐旅行版，虽说在海外版的基础上阉割了独立悬挂，牺牲了部分的舒适性，但是在消费者眼中，外观漂亮、空间够大，这才是大家最喜欢的，至于丢掉的那无法言语的舒适，真的不重要，当然了，还有最关键的售价，如果12W起步，真心话，我都想来一台了。

(图片摘自汽车之家产品库)