弯梁摩托车拆边箱需要注意什么,换离合片,

弯梁摩托车平时的保养没有过多需要注意的，保养方式与其他摩托车也没什么不同，一般只要定期更换合格的机油就行了，空气滤芯一般每1万公里左右检查保养一次即可（灰尘特别多的地区除外），其他保养主要是调整传动链条松紧和润滑，以及刹车行程、轮胎气压等的日常检查。

弯梁摩托车换排气管需要注意什么问题吗

一股来说，排气管的改装大多是从中、尾段做起，常见的方法不外乎是加粗管径、缩小消音器等，强调竞技类的裂晶更会—朝直线化努力。

提到直线型排气管的特点上（碍于底盘千扰，做到真正的笔直有困难），路径缩短且弯角平滑减少阻碍的关系，颢阳性一定很不错，不过大家要知道的是，相短的排气管乃诉求於高转马力（回压低），细长型擅长的是低转扭力（回墅高丫曹有这楼的差别，道理就是后者管内的压力高，中低转速废气会很迅速地排出，但高转时则会面临阻塞的弱点，而相形前qo便有中低转流速慢的问题，可是到了高转嗫排气即能通畅无比。

以道路使用为前提的排气管，其实应先选择全长较长的式样，作为畜气增速的条件，然后才是在管径上变化比较能兼顾到全转速域的表现依照大多数人的经验来看，中段管径的增加，差不多是比原厂多10-15%为最佳（引擎无改装），也就是自然吸气引擎在55—60左右，涡轮引擎约为65—70上下；当然，阁下的爱车若排氯量够大，又经过一番重度升级具备合400hpover的实力，那么亦有必要用到80以上的管径。

关於管径的配置上，由粗变细或从头至尾一样口径，对重视扭力的人而言比较恰当，但假使你是马力派的追求者，则适合渐次放大的型式，这种「喇叭口』型的设计（megaphons），是采慢慢扩大管径的方式，驱使越往后方越急速膨胀的构废氯增速气流，特别是在持续高转速的情形下益发有威力，这亦为目前日系改装排气管的一项趋势。

新买的弯梁怎么磨合

排气管基本可以互换，欧一车排气管是两个腔消音差排气畅，欧二车标准的是三个腔消音好排气差，所以有部分人觉得欧二车动力稍弱于欧一车，但是好多欧二车还是装两个消音腔的排气管，国标不严的原因。

国三就不提了糊弄国人的，吃的油更多只是放的屁进化一下排除来。

美其名曰节能减排。

弯梁100建议更换WH100或者DY110排气管...

如何快速掌握弯梁摩托车的驾驶技巧？

一、弯梁摩托车，如果挂一档起步太快，收拾不住，起步尽量用低档，减档也没错，等红灯挂到2档上等比较省车，停车在档上刹车停车，然后踩回空档也可以，起步不要用3档起步，弯梁车本来就费离合片，高速档起步就加速缩短离合片寿命。

二、补充技巧：合理地驾驶摩托车。

（1）行驶车速与行驶挡位。

减少停车与加速次数，保持相对稳定的车速与选用适当的经济车速，是减少运行油耗的重要途径。

据统计，若以稳定车速行驶，每公里油耗仅为加速行驶的30%-40%。

根据发动机的油耗曲线可知，发动机的经济油耗在中等转速范围内，一般介于3000r-4000r/min，低于此转速时，混合气流速会降低使混合不均匀，燃烧变得恶劣，油耗升高；高于此范围时，为充分发挥发动机的最大功率，化油器会供给较浓的燃气，油耗也要增加，因此要省油，需经常将发动机转速控制在中等转速范围，操纵中要把油门多控制在中等位置。

在尽量保证稳定车速行驶的情况下，还要选择合适的挡位，在同一道路条件与车速下，虽然发动机释放的功率相同，但挡位越低，后备功率越大，发动机的负荷率越低，有效燃油消耗率也就高，而此时若使用高挡位情形则相反。

经济的驾驶方法是：高挡行驶的可能性未用完时，不应转换为低挡。

（2）在骑乘摩托车时，一些良好的驾驶习惯也能节省燃油。

柔和起步、逐步控制挡位由低向高切换，使发动机输出功率与负载相匹配，发动机雾化效果佳、运转良好、有利燃油充分燃烧，使发动机获得最佳工况，从而节省燃油。

摩托车停车或减速时应缓回油门，如果急收油门，很容易使发动机转速突然降低，产生牵阻力矩，消耗部分行驶动能，而且由于惯性作用，已经喷出喉管的汽油在惯性作用下进入气缸，必然造成燃油消耗的增加。

另外在行车时，减少制动、穿着紧身装等这些良好的驾驶习惯都可减少燃油的消耗。

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如何骑弯梁摩托车？

呵呵，弯梁车没有离合器。

16岁就骑摩托车，只能是玩玩，不要上大马路或者市内，否则交警叔叔会向你鞠躬，然后........既然你想学，就给你点参考。

首先是插上钥匙，顺时针打开，在档位为空档时打火（非空档需要带刹车点火）。

接下来就是挂档：一、档位的选择；弯梁摩托车普遍都是4档变速器，1-2档是低速档，3档为中速档，4档为高速档。

档位越高，变速器输出轴的转速越高，摩托车速度越高，传递给后轮的扭矩小，摩托车的驱动力小。

档位越低摩托车的速度降低，传递给后轮的扭矩增大，摩托车的驱动力大。

在行驶过程中，要根据路面的实际情况，选择合适的档位，以发挥摩托车的最大动力性能。

1档用于起步和上陡坡或穿越无路地带，中速档是由低速档向高速档过度的档位，也用于转弯，过桥缓坡地段，高速档适合在较好的路面使用。

禁止低挡高速，高档低速行驶。

二、弯梁自动离合器摩托车换档方法；1档起步，缓慢加油把车悠起来10米之内关小油门的瞬间进入2档（1秒内完成，每次换挡油门小小的回一点点即可）起步后就进入二档，自动离合器一进二档晚了会有顿挫感，摩托车时速在15-20公里时进入3档，（换档动作同前）。

时速在30-35公里时进入4档，以上是加档。

弯梁摩托车退档比较简单，关小油门怠速时，只要把摩托车的速度降到20公里时速退入3档，抬脚的同时轻轻加一点油门，时速10公里时退入2档，以下可连续退入空挡。

三、换档时注意的几点； 1-换档时驾驶者目视前方，不要往下看变速杆，防止视线转移而发生意外。

2、换档时要根据不同档位的速度关系，掌握好换档时机。

3、高低档位变换应按顺序依次进行，不要越级换档。

4-换档时手脚配合要协调一致，动作要连贯，迅速准确，不要生硬猛踩，防止损坏机件。

5-换档时油门配合要适当，加档前先轻轻加一点油门提速（目的是悠一下车，换到高档时车速会平顺的），然后加档。

退档时先减油门，减速退档，（上坡时摩托车的速度随负荷的增加而降低，无需减油门）因为遇到加速冲坡时，从四档正常速度降到25-30公路/h再换到三档，或20公里/h时再减到二档（经过今年的摩旅摸索和摩友们的经验改一下爬坡换挡的时速）。

弯梁各档位速度很宽，冲坡减档时，为了保持动力充足，在原档位动力稍感不足时立即减到下一档位，此时速度较高。

为了不拖档，踩下换档杆先别抬脚，加大油门悠一下车，然后轻回一点油门的瞬间再抬脚，就能达到既不拖档也不降低动力的目的。

下坡时要看坡度的大小来采取如何换档，坡小4档滑行即可。

坡大时在坡顶连续降到2档，带着刹车下行即可。

6、再次说明禁止低档高速，高档低速行驶。

习惯动作与安全 1、挂挡前左手要确认风门是否往右滑动到头（全开风门）有时风门半关车是能走的，和确认大灯开关是否在关的位置。

2、挂挡前左脚碰一下侧支撑梯子是否抬起，如没抬起，在直线起步速度上来时突然左转弯你将被抛出去的。

3、骑行时一定要学会用后视镜，发现有些骑行者把右侧后视镜卸掉了，以为右转弯是安全的，是错的，很多机动车驾驶员素质极差，包括汽车的驾驶员，从你的右侧超车是常见的，超车前和往左往右转弯都要提前看一下后视镜。

4、骑行时前方有车或有人时要提前回油门同时鸣笛，鸣笛是很重要的习惯动作。

5、骑行时转弯前和转弯后勿忘打开和关闭转向开关。

6、停车时不要急于下车，将档位一定要退到空挡，临时停车时将侧支撑梯子支好， 车稳当后再下车。

......以上仅供参考，灵活运用，不要教条