旅行有很多种，各有各的乐趣，一场别开生面的长途户外旅行，一年至少一次，不然何以饱览那么多的奇光异景?福特撼路者和丰田汉兰达又是人们公认比较出众的车型，那么哪一款车才是实力强劲的优胜者呢?

福特撼路者和丰田汉兰达都是七座SUV里面的佼佼者，他们的比拼，首当其冲的就是美式SUV和日系SUV的优势较量，美式SUV霸道，日式的更舒适，全凭消费者个人喜好决定;在其他方面，撼路者与从未停止过加价的汉兰达，也各有支持者站队，先来几组对比看看谁的选择更明智!

虽然都说汉兰达静音效果好，不过总有车主反映在转数超过3000转的时候，发动机的噪音不是一般的大，速度在120km/h左右的时候，风噪胎噪也超级大。2.0T的动力算是够用，不过起步很肉，感觉很沉，提速快，就是涡轮介入有点迟滞还好不算很严重，底盘舒适的调教被很多车主喜欢，不过过分讲究舒适性导致悬挂支撑力不足，过弯侧倾严重，不是很适合长途户外旅行。

而福特撼路者在隔音方面，尤其是在高速巡航状态下要比汉兰达表现好一些，曾经有车主用专门测试噪音的声级仪比较过。其他性能方面，撼路者的表现也让消费者们颇为满意，霸道的外观，丰富的配置，让车主在户外旅行的时候安全备至。比如撼路者搭载的TMS路况实时管理系统，就是同级别车鲜少有的先进配置，如今户外天寒地冻的，选择上公路、砂石/草地/雪地，沙地和岩石山地等四种预设驾驶模式中“雪地”模式，整辆车的油门反应速度、变速箱换挡时机、四轮驱动系统以及牵引力控制都会相应发生变化，更适应雪地驾驶。并且非承载式车身加上高达227mm的高离地间隙，在户外雪地环境下的通过性不言而喻。

而在过弯道时，汉兰达重心不稳，难免会出现侧倾或甩尾的情况，而撼路者因为搭载EPS电子稳定系统(支持防翻滚稳定控制及弯道辅助)，能够获得更精准的转向及车身稳定性，提升过弯安全。且在悬架方面，全系标配沉重的车身对于悬架本身就是一种考验，为此无论是汽油版还是柴油版的撼路者，都是采用的前双叉臂+后整体桥式悬架结构，其中后悬架还带有瓦特连杆。这种结构的后悬架不仅能够适应城市街道和高速公路，而且能够完全满足崎岖的越野路段的需求。坚固的后轴配以瓦特连杆，在确保车身稳定和灵活、可操控的同时，进一步强化车身的强度和增加离地间隙。同时，前后悬挂采用的螺旋弹簧、后减振器与车桥分离的设计，均提升了车辆的舒适性。当遇到恶劣天气下的复杂路况时，使用福特撼路者的低速四驱模式，扭矩会放大至2.48倍，确保驾驶者可以顺利通过。撼路者在户外的旅行越野能力满分。

新的一年，新的出发，旅行途中又有更多美好的瞬间等待被发生。综上比较中，福特撼路者在各方面都更适合户外出行，在冰天雪地里，性能强大的撼路者也足以轻松应付，能够安全地带领车主去向更远、更美丽的地方越野。