以前的中学教科书经常会把美国描述成车轮上的国家，中学已经毕业的我不知道现在的教科书有没有与时俱进。我只知道我们也是生活在车轮上的国家，而且我们有很多个堵城，美国只有一个拉斯维加斯。

但是和美国不一样，我们路上的车型并没有那么丰富多彩。首先，活跃在路上的车型大都是全球车型，还有一些是我国特色加长车型，剩下的基本是中国 特供车。而由于排放标准和环保政策，一大批在当时很先进的至今仍能使用的“老爷车”被限制在了车库里，所以路上的亮点只有那些最新的超跑。但在美国的马路上，60年代的野马还是很常见的。

为了打破这种沉闷的局面并且从中赚钱，很多平行进口商应运而生。他们将一些国内4S店没有的车型，在国外订购左舵常规的版本，然后拿齐相关的手续再上牌落地。但是有些没有开放路试的车型，光是通过检测路试就要过百万，导致车价十分昂贵。

普拉多、陆巡、坦图、猛禽、揽胜4S店有售，平行进口运作的成本低了很多，所以价格也比4S店要便宜。但下面这几款车，4S店还没有，如果平行进口价格公道，你会买吗？

本田S660

 

S660采用中置后驱的布局，搭载0.66L的涡轮增压发动机，属于K-Car。0.66L的排量或许会让大家觉得不足以成为跑车，但是S660自重830KG，0.66L已经有足够的推背感，要知道本田的升功率非常恐怖。

 

0.66L涡轮增压发动机能输出最大功率47Kw，最大扭矩104Nm，能够在7000转时保持稳定的动力输出。而且，出口版本有机会搭载1.0T涡轮增压发动机，大家完全不同担心动力不足。

 

最激动人心的是，售价198万日元，折合人民币12万。即使价格翻倍，20万买台本田标两座买菜车，自然是很多人愿意做的事。

 

斯巴鲁LEVORG

 

斯巴鲁LEVORG仿佛再次证明了一句话，只要是好车就不会引进中国。斯巴鲁LEVORG是斯巴鲁基于翼豹平台打造的车型，定位中型车，用于取代已经停产的力狮旅行版。要知道力狮旅行版可是满满的斯巴鲁情怀车啊。斯巴鲁LEVORG整体风格非常运动。

 

动力方面采用2.0LDIT发动机能输出300匹马力，最大扭矩400牛米。全时四驱系统，自然是斯巴鲁必有的配置。凶猛的进气口，也是斯巴鲁的标志了。这台斯巴鲁LEVORG 最高配置在日本售价为3564000日元，折合人民币20.55万元

 

本田Freed

   

本田公司一年前推出了基于飞度平台的Freed，这已经是第二代Freed了。不是吹本田，是Freed真的很实用。

   

宝骏、长安欧尚旗下的车型销量火爆，证明我国对这些车型的需求是很旺盛的，把Freed拿进来竞争，更有利于这个级别车型的进步。

   

Freed车头隐隐约约能看到GK5的影子。在座椅布置上，二代Freed提供五座、七座、八座三种布局，最大限度满足不同的用车需求。

   

本田Freed的起售价为188万日元（约合11.2万人民币），四驱版本起售价为209.6万日元（约12.5万人民币），混动版起售价为225.6万日元（约合13.5万人民币）。如果引进Freed，十几万买台空间更大的侧拉门飞度，就完全可以满足7人出行需求了，何必再加价买汉兰达呢？