斯巴鲁这个品牌最早可以追溯到1954年，富士重工推出了首款以斯巴鲁命名的车，虽然没有量产，但也标志着斯巴鲁的最初起源。到了1955年，斯巴鲁正式推出第一款量产车--Subaru 360，这款车被人们称为瓢虫汽车，至于这品牌一直坚持到现在的全时四驱以及水平对置，反而是在十几年后的Leone旅行版上面才能看到，这车一经问世就收到了无数户外爱好者的追捧，由此打开了斯巴鲁在全时四驱大道上的一去不回。

随着SUV在美国流行起来，斯巴鲁正式迈入这一领域，一直到今天，森林人、傲虎、力狮这三款SUV依然在国内可以看到。SUV领域竞争激烈，为了抢占市场，斯巴鲁开辟了一条全新的小众道路--休旅跨界风格，2012年上市的XV就是产物之一。不过比较遗憾的一点是，追求性能和操控的XV虽然在美国热度很高，但在中国的竞争力和那些卖空间和颜值的竞品相比还是略逊一筹，就在前不久，斯巴鲁方面推出了XV的新增车型，各个方面均有一定的改动，接下来豆哥就好好聊聊这款车。

相比起为人赞颂的性能方面，这车和外观方面就像是另一个极端，略微粗犷的风格显然不符合我国车友的审美，好在新增车型就外观进行了微调，增加了撞色元素的它确实有了不小的进步。前脸部分，倒梯形格栅面积适中，规则六边形底纹搭配银色的镀铬包边在视觉效果上有不错的体现。全新样式的保险杠和银色的前唇也是调整的重头戏，再加上增加银色元素的雾灯区域，和前唇交相呼应，比较强调整体性。

侧面部分的变化也不小，最明显的莫过于银色外壳的“小耳朵”以及车门下方的银色裙边，亮银色和灰蓝色的碰撞，营造出科幻又精致的感觉，给个五星好评没毛病。侧面的线条相对丰富，一条上扬式的外凸腰线较短，仅从轮眉延伸至后门中间，下方是一条并不明显的曲线由腰线起始段绕过两个门把手与尾灯相连，这样的设计结合光影效果显得侧面精致十足又没有让人觉得用力过猛。

尾部的变化不大，初看车尾，最吸引住豆哥目光的是车尾下方的那两块面积颇大的黑色护板，显得很突兀，与周边靓丽的灰蓝色很不搭，就像是一个衣着时尚的女郎脚上却套着居家拖鞋一样，对于这一点还是建议改正。除此之外，豆哥比较喜欢的一点就是车后挡风玻璃两边的银色区域，和上方的亮黑色形成了鲜明对比，又是一个很出挑的撞色元素。

这款车的内饰和动力的具体数据并没有公布，但能够知道的一点就是这车采用了最新的水平对置+电机的组合，再加上EyeSight、X-MODE等系统的搭配，相信这车的操控性能以及经济性都会有一个增长。不愧于号称20万最强脱困休旅SUV，着实证明了这车比奥迪Q3外观粗犷，性能更是远超RAV4。不过碍于进口车比较高冷以及后续的包养服务并不到位，而且这车的外观以及CVT都是一些稍微冷淡的点，因此这车在中国的关注度并不高。综上所述，如果是追求操控还不计较品牌的车友，倒是可以将这车列为待选项之一。

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