斯巴鲁legacy怎么打开蓝牙

接方法是：1、首先手机、车载蓝牙设备要建立配对关系、然后在手机中搜索蓝牙设备，查找到之后选中进行配对连接，配对密码为：0000;2，完成配对后则连接成功。

3、车载蓝牙与手机蓝牙配对连接成功后，可以拨打和接听电话。

分别开启手机、车载蓝牙设备的蓝牙功能，并将手机蓝牙设置中设为“所有人可见”

斯巴鲁傲虎2.5i豪华版这款车怎么样,和同等价位的suv相比有什么优劣...

朋友你好，斯巴鲁傲虎是一款全能suv，全时四驱+水平对置发动机，操控性非常出色，家用的话对您非常合适，存储空间大，周末旅行只要不翻山越岭，都能应付，而且这车的小毛病很少。

对于您说的优劣势，对比本田的crv，丰田的rav4，配件稍微贵了一点，因为是原装进口，但是配件不会高的离谱，只是高一点点。

傲虎的优势是很大的，首先斯巴鲁是很个性的品牌，比较适合您的年龄，车是绝对的好车，操控性非常车色，品质优良，只要懂车的我相信这是第一选择，另外我感觉森林人也很适合您，2.5的，二十六万九千八，森林人的保有量大一些，配件比傲虎便宜一点，本人正准备出手森林人呢。

为什么斯巴鲁的车那么贵呢？

在性能方面是很不错的，主要是由它的两的技术支撑，尤其是在WRC上表现的非常出色。

斯巴鲁的两大著名技术 ：1、awd（全时四轮驱动） 世界上第一组全时四轮驱动系统是富士重工装置在市售轿车上，这套系统与该厂水平对置发动机对车身可达到近乎完美的重量平衡效果。

再加上lsd中央防侧滑差速器，当四轮转速发生差异而打滑时，能自动调整并防止打滑现象，以保持完整的轮胎抓地力。

在低重心的发动机与四轮驱动的配合下，动态表现较一般轿车来得沉稳，在高速过弯、雨天、沙地时，可称得上随心所欲。

2、boxter（水平对置发动机） 世界上除了富士重工，只有保时捷才有的发动机技术。

它的特点之一是其产生的横向震动容易为支架吸收，能有效地将全车较重的发动机重心降低，使得在设计全车配重时更容易达到整体平衡。

之所以这么好的技术并没有多少人敢采用，是因为它对发动机各部分的设计和生产工艺均要求相当苛刻。

subaru的力狮、翼豹、森林人都采用这种发动机，这足以证明富士重工在科技及产品成熟度上已达到了世界顶尖的水准。

斯巴鲁是富士重工业株式会社（ FHI ）旗下专业从事汽车制造的一家分公司，成立于1953年，最初主要生产汽车，同时也制造飞机和各种发动机，是生产多种类型、多用途运输设备的制造商。

富士重工＂斯巴鲁＂汽车的标志采用六连星的形式。

品牌理念 这个品牌意念代表了Subaru对于汽车智能和敏感的理念。

它意味着Subaru对于卓越驾驶的目标，这就是一种由驾驶、环境以及安全三者高度融汇而成的汽车。

而正是如此才能给世界各地的客户，尤其是那些真正喜欢驾车体验的人留下永不磨灭的记忆。

除此之外，Subaru还承诺提供在新产品和服务两方面的始终如一的价值。

公司历程1917年，热爱飞行的中岛知久平先生在日本群马县太田市创立“飞行机研究所”，专门从事各类飞机的设计研发，同时制造当时非常流行的双翼机；1931年，更名为“中岛飞行机株式会社”；1945年，又更名为“富士产业株式会社”，以生产各种发动机与机械为主；1949年，开发了日本第一部单体结构的巴士；1953年，富士重工业株式会社（FujiHeavyIndustriesLtd.）正式成立，并投身汽车的研发行列；1958年，为响应日本政府关于“造最高时速100公里、乘坐4人且能连续行驶30公里以上的车”的号召，广受欢迎的SUBARU360问世，奠定日后富士重工在汽车领域的独特地位。

1961年2月，subaru sambar首次亮相。

在subaru 360的基础上，sambar卡车有着超群的乘坐舒适性和驾驶的平稳性。

与当时其它款式的四轮微型卡车相比，subaru sambar的车厢地板最低，载货区最宽敞。

凭借着灵巧的穿越狭窄街道拐角的能力，这款微型卡车给工业界带来了一陈清新的空气。

次年九月，sambar轻型厢式货车上市，它不仅可作为商用，而且可作为休闲娱乐使用。

随着sambar的上市，subaru已经成为一个强大的轻型客车制造商。

1983年10月，一款单厢旅行车，subaru domingo首次亮相。

该系列车不仅能在紧凑的车体内容纳七位乘客，而且因为采用日本的第一个旋转座椅和折叠座椅，它还能提供各种不同的坐位排放。

1984年，斯巴鲁宣布开发出世界上第一台电子无级变速器（ecvt），它采用一个简单但非常有效的机构，利用荷兰van doorne's transmissie b. v.生产的一种特种钢带和一对滑轮。

电子无级变速器（ecvt）使驾驶员能够不用全套齿轮就可控制汽车的速度。

这种装置使机动车可以自动改变车速，以达到最适当的齿轮传动比。

由电子无级变速器（ecvt）发展而成的智能无级变速器（i-cvt）现在已应用于国内微型汽车pleo。

subaru alcyone的命名是源于昴星团（一个在日语中被称为subaru的星团）中的一颗特别明亮的星星。

这种款式的汽车于1985年2月以subaru xt的命名在美国市场上推出，于1985年6月以alcyone的命名在日本市场上推出。

这个系列的特点在于它的外形设计，意在唤起人们对隼或鹰的流线型体形的想像。

alcyone弯曲“v”字的外形和浑圆的曲线使该款车达到了世界最低的空气阻力水平，即0.29cd（阻力系数）。

自1989年2月开始，subaru以subaru legacy开始涉足两升小汽车的市场。

肩负开发出一种新型轿车并使其能在新时代的国际舞台担纲主角的重任，设计小组一切从头开始，但最终决定“采用水平对置卧式发动机和四轮驱动系统，这样既沿续了subaru的传统技术，同时又将其作为一个奉献给新时代的成熟组合”。

通过这种方法，legacy既融入subaru的传统技术，而且还是一种体现高质量驾驶性能的全新的设计。

这个阵容由四开门轿车和客货两用车组成，而后者就在日本掀起了客货两用车的热潮。

1998年，第三代legacy上市。

subaru svx于1991年7月投放美国市场，于同年9月投放日本市场，并取代了xt。

这款车是豪华型高效能的单排座双门箱式轿车，可以在任何路面上行驶。

它有动感的设计和表面平齐的由玻璃相接的圆顶篷。

1992年，subaru vivio上市，取代了 rex。

subaru impreza翼豹也于1992年11月投放市场。

由于有比legacy力狮更紧凑的车体，该系列最显著的特色就是时尚的曲线。

该款车有两个版本，一种是四开门的轿车，另一...

斯巴鲁力狮旅行版这车怎么样？专业一点,最好是开过此车的人多说点...

力狮这个车适合家用，出去郊游啥的，内饰算是斯巴鲁比较好的了，空间和森林人差不多只是比森林人矮了点，长了点。

配置的话建议买2.5的动力够用，如果钱充裕的话可以考虑3.6的力狮，3.6的虽然贵10W左右但就是两个车了就外观一样，连全时四驱系统都不一样。

力狮看你怎么用了，要是家庭旅游比较适合，但个人推荐森林人感觉森林人更适合家用

开了三年的斯巴鲁傲虎抵多少钱？

常规讲：汽车的折旧率为十年。

那么，你2012年买的斯巴鲁傲虎越野版旅行车含购置税大概35万多元，三年就可以计算出大概折旧为10万元。

折旧后的残值大概是25万元。

这车的保值率不高，但其性能超好。

现在出售的实际价值不会超过20万。

建议您：如果不是太缺钱，还是自己开吧。

本人的座驾之一也是一部2013款斯巴鲁傲虎。

须注意的是：仔细用车，及时保养。

建议您：自己购买全合成机油和三滤，按照保养手册，找熟悉的汽修店去做保养。

这样比去4S店保养经济得多。

自己保养一次的费用（用最好的全合成机油与三滤），其价格是4s店的保养费1500元的1/3还要少。

要知道，4S店保养时用的可是半合成机油呀！每次还要收你1500大元。

综合以上情况，建议您还是留着自己开吧！爱惜它，养护它，呵护它，喂它精饲料，它一定不会令您失望的！

斯巴鲁汽车的最早前身是什么？

品牌历史1917年，热爱飞行的中岛知久平在日本群马县太田市创立“飞行机研究所”，专门从事各类飞机的设计研 发，同时制造当时非常流行的双翼机；1931年，更名为“中岛飞行机株式会社”；1945年，又更名为“富士产业株式会社”，以生产各种发动机与机械为主；1949年，开发了日本第一部单体结构的巴士；1953年，富士重工业株式会社（FujiHeavyIndustriesLtd.）正式成立，并投身汽车的研发行列；1958年，为响应日本政府关于“造最高时速100公里、乘坐4人且能连续行驶30公里以上的车”的号召，广受欢迎的SUBARU360问世，奠定日后富士重工在汽车领域的独特地位。

富士重工有限公司是nakajima飞机有限公司的后继者。

nakajima飞机有限公司源于航空器研究实验室，它是1917年由chikuhei nakajima(1884-1949)在群马县（gunma prefecture）（在东京以北约70km处）创建的，也就是subaru现在的制造基地。

nakajima是群马县一个农场主的长子。

在他十九岁进入海军军官学校后，他听说了莱特兄弟在美国获得第一次成功飞行的消息。

nakajima陷入了对蓝天梦想和传奇的痴迷中，他参加了日本海军飞机的生产。

但是他并没有专注于飞机的开发与生产，而是离开海军，建立了航空器研究实验室。

不久以后航空器研究实验室改名为nakajima飞机有限公司。

正是此举造就了日本飞机制造商的先驱。

1945年，随着第二次世界大战硝烟渐去，飞机生产也停滞了下来。

公司以富士三洋有限公司作为它的一个崭新的起点，并刻意寻求飞机制造技术在其它方面的应用。

最初，公司致力于开发小型电动摩托车和大客车的车身，由此公司日益成长为一个成熟的汽车制造商。

1946年6月，富士三洋停止了飞机制造，并完成了日本第一台小型摩托车的样车。

这种小型电动摩托车于次年以rabbit的命令投放市场，它有一个135cc、2马力的发动机，并采用了军用运输机的后轮。

在当时，日本的交通状况十分恶劣，人们已经失去了许多出行的便利工具。

这种新型机动车的首次亮相便引起了人们浓厚的兴趣。

rabbit之所以受到众多人的青睐，是因为驾驶员坐着时能够双脚并拢，同时这种小型电动摩托车具有稳定的较低位置的重心以及合理的驾驶速度。

1950年，根据公司信贷调整法的规定，富士三洋分立为十二个公司。

后来，在1953年，由这些公司中的五家公司投资组建了富士重工有限公司，成为一个从事飞机制造、销售以及维修的公司。

这五家公司分别是：富士kogyo（小型摩托车类的制造商）、富士jidosha（主要从事大客车的车身制造，以及开发p-1款式的小汽车）、omiya fuji kogyo（发动机制造商）、utsunomiya sharyo（整车制造商，当时该公司正准备重新启动飞机的生产）以及东京富士三洋（一个贸易公司，从事诸如大客车、有轨电车和加速器等的销售）。

两年以后，这五个投资方与富士重工业有限公司合并，并由此开始了富士重工有限公司整体规模的商业活动，正如我们今天所知道的这样。

1954年2月，富士重工有限公司宣布将其客车的样车称为p-1，并于次年将p-1命名为subaru1500, p1采用了第一个由日本人制造的单壳体车身。

凭借前轮叉形臂式的独立悬架、螺旋弹簧与双作用式油液阻尼器的组合装置，以及带三页弹簧和双作用式油液阻尼器组合装置的后轮刚性桥悬架，这款客车能够提供极为舒适的乘座和平稳的行驶。

但是，使人感到遗憾的是，由于在工厂设备和销售网络方面筹集资金的困难，销售被迫中止了。

然而，事实证明，这款机动车对以后subaru 360和subaru 1000的开发具有极其重要的价值。

1958年3月3日，市场上推出了一款新型的令人喜爱的客车，它具有与众不同的特性。

这就是subaru 汽车的第一款车型subaru360。

在当时，日本的汽车制造商正根据一项计划致力于小型汽车的研发，这项计划要求生产日该国际贸易与通产省所倡导的“大众化汽车”。

subaru360正是基于这一理念开发出来的。

在那时，客车的价格非常昂贵，大多数人都买不起。

事实证明：生产一种能让人们买得起的、具有良好性能的小型汽车在技术上是非常艰巨的，而且许多制造商都不愿意染指这一难题。

然而，扎根于飞机制造业的subaru公司凭借其自豪感以及强大的技术实力接受了这个挑战。

它开发出四座、四轮的微型汽车subaru 360，从而击败了其它的制造商。

subaru360也成为了日本汽车工业史上的一个里程碑。

由于subaru360瓢虫型的外观，它被人们亲切地称为瓢虫汽车。

自subaru360问世之日起的11年间，它一直备受欢迎。

该款车最终于1970年5月停产。

1961年2月，subaru sambar首次亮相。

在subaru 360的基础上，sambar卡车有着超群的乘坐舒适性和驾驶的平稳性。

与当时其它款式的四轮微型卡车相比，subaru sambar的车厢地板最低，载货区最宽敞。

凭借着灵巧的穿越狭窄街道拐角的能力，这款微型卡车给工业界带来了一陈清新的空气。

次年九月，sambar轻型厢式货车上市，它不仅可作为商用，而且可作为休闲娱乐使用。

随着sambar的上市，subaru已经成为一个强大的轻型客车制造商。

1966年5月14日，subaru1000首次亮相，它是第一款采用基本驱动系统的机动车，这也...

斯巴鲁是哪国的车？

斯巴鲁 企业介绍富士重工业株式会社是世界上技术领先的汽车制造厂家和有预见性的企业。

成立于1953年，最初主要生产汽车，同时也制造飞机和各种发动机。

富士重工一直开发具有独特性的四轮驱动系统和高性能的水平对置式发动机。

其四轮驱动系统，经过20多年的不断完善以及通过世界各地严酷的路况行驶经验，性能、质量不断得以提高。