普桑什么时候停产啊？

普桑总有停产的时候，估计在2009年4月。

原因：1.现在普桑销量还可以。

2.上海大众今年1月已经停产高尔，10万元以下的这一挡车只有普桑。

3.上海大众每年要供应商降价，通过今年、明年降价后，供应商已无法再降价，所以不赚钱就有可能要停产了。

而且2009年上海大众又有两款新出要出台。

普桑哪一年停产的

不可能，05年根本没有化油器的车！请详细的看完我以下对普桑在国内改款升级的历史吧！普桑从1985年引进到国内生产一直到1999年都是化油器的车型！从1999年之后就停止生产了！因为化油器的车辆排放不达标，所以国家在99年出台了相关政策禁止化油器的小型车辆办理登记上牌手续，所以自99年开始国内各小型车辆生产厂家将化油器升级成为电喷结构。

这个时候上海大众就在99年推出了采用电喷发动机的普桑99新秀，车辆相对化油器的普桑主要作了3项升级，将发动机升级成为电喷发动机，将变速箱由4档变速箱升级成为5档变速箱，将手动玻璃升级成为电动玻璃，另外车身油漆增加了金属漆可供选择。

然后上海大众于01年推出了01款普桑世纪新秀，世纪新秀相对99新秀外观完全相同，不同之处主要是配置有所增加，增加了驾驶座安全气囊、ABS和电动后视镜、真皮座椅。

03年之后生产的03款世纪新秀则增加了单碟CD，轮毂由以前的7幅轮毂换成了更加时尚的5角星样式的轮毂。

普桑最后一次改款升级是07年推出的景畅版，也就是目前仍在销售的普桑，该车主要在内饰方面做了细小改动，然后轮毂由03款世纪新秀的5角星样式的轮毂换成了多幅轮毂，其它地方和03款车型基本保持一致，目前07款普桑景畅版的新车售价在6.8万左右。

所以05年的普桑应该是电喷的世纪新秀，化油器的绝对不可能！不信你可以直接向厂家上海大众求证。

...

两万元买了一台十几年车龄经典桑塔纳旅行版,疯了吗

上海大众桑塔纳的历史 桑塔纳源自于上世纪80年代中期的德国大众帕萨特B2车型。

自1984年从德国引进到现在，普通型桑塔纳及其改进型已经累积销售了194万辆。

20年来骄人的市场表现，使之无愧于国内轿车行业第一大品牌的美誉。

而Santana 2000是上海大众为了不断适应和满足市场的需求，于1991年10月开始研制的新一代桑塔纳轿车。

1995年4月20日，当第一辆Santana 2000顺利下线后，它迅速占领了国内中级公、商务用车的市场。

此后的8年中，上海大众不断推陈出新，先后推出了“时代超人”、“自由沸点”、“俊杰”、“时代骄子”、“时代阳光”等系列改进车型。

而今上海大众的工程技术人员们，又根据市场的需要，在原有Santana 2000的基础上，赋予其更为时尚的外形，更加人性化的装备，集合了上海大众人智慧与激情造就了这款Santana 3000。

相信它一定会以优越的性能价格比、无庸质疑的保值能力、完善的售后服务网络，延续桑塔纳这一中国车坛长青树的神话。

Santana 2000GSI是1995年4月投产的产品。

在引进之初，中国工程师就参与了技术定型的工作，按照中国道路及乘客对象的特点，对巴西版的原型车重新设计了底架，加大车身离地间隙和拓大了后座空间，增强了车辆的通过性，轴距比普通桑塔纳增长了108mm，使乘坐更加舒适方便。

1998年3月25日，上海大众推出了装备有AYJ电喷发动机的Santana 2000时代超人。

整车排放轻松达到了欧Ⅱ标准。

在安全方面，它配备了齐全的主动和被动安全装备，提供了更周到细致的安全保护，同时它采用了最新减振降噪技术，令驾乘充满舒适享受。

2000年正值世纪之交，Santana 2000自由沸点于8月21日上市。

在秉承了Santana 2000时代超人宽敞、舒适及动力强劲等特点的基础上，对保险杠、防擦条、控制面板的开关、内饰面料等方面做了大胆创新设计。

该车型的设计定位根据国际标准规定属“ENTRY LEVEL CAR”概念的车型，又调和了一些千禧年的喜庆色彩，使之具有运动型轿车的某些特质，整体的黑色内饰隐约透着一丝活跃的红，整部车洋溢出朝阳般的动感和青春活力。

2000年11月1日，上海大众在Santana 2000时代超人的基础上，历时两年时间，进行了14项技术和装备的改进，推出了上海大众第一款装备自动变速器的Santana 2000AT车型——“俊杰”。

它配备了AYJ型电喷汽油发动机，装置了4档电控液力自动变速器，分别在中国和德国道路进行了各种性能匹配试验和道路试验，达到了大众汽车严格的质量标准。

同原有车型比较，在2002年6月5日推出的Santana 2000时代骄子，在舒适性、安全性、产品外观的时尚性以及产品的质量四个方面都有了重大突破。

它应用了往往只在中高档汽车才装备的发动机液压支承，提高了驾乘的舒适性，并提升了发动机的可靠性和使用寿命。

先进的三锥面同步器，使一、二档换档轻便自如。

前保险杠横梁、前纵梁等车身结构的优化，提高了碰撞时整车安全性能。

内饰面料则采用新的针织方法，手感质感更佳、内饰图案活泼明快。

空调旋转面板由原来的拨杆式改为旋转式操纵结构，美观大方，操作更加可靠。

车内改进的遮阳板、新造型的三辐条方向盘以及中央通道和换档结构，造型时尚、富有现代感。

2003年5月8日推出的的Santana 2000时代阳光的变化和进步不仅仅在装配了天窗上，上海大众还运用了大量新技术、新装置，使得时代阳光外观小改，内在全新。

首先，动力系统全面升级，采用了新一代电子控制系统；其次，优化过的空调系统、减震系统加上新配备的红外线遥控中央集控门锁和高度可调式前座椅令乘驾更感舒适惬意；同时，车身结构的改良设计和工艺、新增驾驶员安全气囊配合伸缩式结构转向柱使时代阳光的安全性能更为完善；另外，整车线束的集成模块化设计使线束总成数量减少为原来的1/3，车底盘部位采用空腔注蜡技术，从而大大延长了车辆的使用寿命。

2004年3月2日，上海大众根据多年的市场经验和用户反馈，推出了这款Santana 3000。

它在造型和内外饰等方面进行了全面升级改进，内外兼修，宜商宜家，注入更为流行的时尚元素和更关注于人性化的细节设计，从外表到内在，Santana 3000都站在了一个新的高度。

桑塔纳旅行车和普桑比哪个实惠？平时使用频率高都做短途旅行开过桑...

桑旅的＂旅行轿＂就体现在后排空间！因为其他的都是一样的，驾驶舱内除了后座椅，唯一不同的可能也就是雨刷器的多点开关了（因为桑旅有后雨刷器）。

但桑旅相比普桑也有缺点，那就是油耗要高出0.5-1个油，因为车内空间普桑大，空调也会比普桑的制冷效果稍差。

本人开桑旅10年了。

20多万公里，只换了一个水泵，感觉此车提速快，经济实惠。