【寝室四人全能拉 毕业旅行全靠它】

在刚刚过去的五一小长假，除了旅游业，还有一个行业赚的是盆体钵满的，那就是租车公司，我家前面的租车公司平日里停车场都是密密麻麻的一片，昨天回家一看，就剩一辆白色朗逸，生意好的不得了，打听了一下，所有的车在小长假的前一个礼拜都已经预定出去了，逢年过节都这样，就这还不够用呢。

神州租车异常的火爆

其实租车大户以大学生群体为主，开一辆车出去，回来也许会变成两个人，俩人开出去，或许会有三个人回来。对于大学生这样急需面子而又囊中羞涩的人群来说，租车，是再好不过的选择了，租个空间阔绰点的车，连酒店开房钱都省了，还能吃点好的补补身子……

五一之后的价格，之前的价格为两倍起翻

赶上现在的毕业季，大学生们面临着毕业实习找工作，确实需要一辆用来代步的交通工具，我上大学那会儿，开车上学还不是特别普遍，但是近几年，随着生活品质的提高，加上车辆价格的一降再降，买一辆车作为步入社会的第一条件已经被许多人所认同，虽说车子品牌不一定有多么硬朗，但是只要是有一辆属于自己的车，心理上的满足感就像窜天猴一样，“嗖”的一下冲破云霄。

又是一年毕业季【市场分析】

二手车作为极具性价比的选择被很多大学生所青睐，我在后台接到过无数大学生的私信，他们对于车辆的选择很具有代表性，首先是要求维修保养便宜，最好是能吃粗粮，另一个是相对比较保值，空间大小无所谓，最多四个人乘坐，颜值和逼格是放在最后的。我开始以为一般会把颜值放在首位，看来比起装X,能吃饱饭才是最重要的，很实在。

3万以内日产二手车三万以内丰田二手车三万以内本田二手车

所以我准备为大学生客官们做一系列新节目，节目期数上不封顶，只要有便宜耐用省心省力，逼格空间说得过去的车，我就会毫无保留的给大家奉献出来。

【车型简介】

说到省心，皮实，耐用，日系车首当其冲，那是一种开不坏的尴尬。所以自然而然，我把挑选的目光放在了日系车当中，来一款2002年的进口丰田RAV4，还是个四驱的。

附上定妆照(1)附上定妆照(2)

首先介绍一下RAV4的历史背景。

RAV4的研发是在1989年至1993年之间提出来的，当时丰田提出了城市SUV的概念，RAV4的全称为“Recreational Active Vehicle With 4-wheel Drive”，从字面上理解就是4轮驱动的休闲运动车，定位比轿车越野能力强，但是比全尺寸SUV更轻巧省油。

RAV4概念版车型

第一代RAV4诞生于1994年，终结于2000年，是真正意义上的多功能运动型城市SUV，所用的平台是在花冠的基础上改造的，搭载了第二代凯美瑞用的3S-FE的2.0四缸机，不过当初上市的时候，只有三门的车身设计。

第一代RAV4三门版车型

第一代RAV4所搭载的3S-FE发动机

1995年的时候推出了五门版的RAV4。

第一代五门版RAV4

1997年时，进行了一次小改动，将电动天窗作为选装的配置。同年还推出了EV车型，也就是纯电动车型，续航里程仅有190公里。

纯电动版的RAV4

我手头的这辆RAV4，属于第二代(2000年-2005年)。我来仔细介绍一下，各位老爷准备好本和笔，做好笔记，因为其改款车型实在是太多了，而且都是在细节方面做出改变。

第二代RAV4较之前高度降低至1650mm，分为前驱和四驱两个版本。可以选装的轮眉挡板和集成式雾灯。

二代RAV4尺寸有所改变

2001年9月份还推出了高压共轨柴油版的，大大丰富了产品种类。

柴油版与汽油版在外观上很好区分

2002年进行了第一次小改款，增加了珍珠白的颜色，防擦条，选装外扩式轮毂。

2004年又进行了一次改款设计，更换全新样式的保险杠，雾灯从长方形变为圆形，外扩式轮拱，安全系统也随之升级，加入了ABS,ESP，还配备了侧气帘，最关键的是发动机更换为2AZ-FE，这是最值钱的改变。

改款之后的二代RAV4

改款后更换1AZ-FE的机子

步入2005年，第二代RAV4迎来了换代前的最后一次改款，安装了胎压监测和全盘式制动器，同时又对悬架和转向系统进行了重新的调校。之后便用全新平台开发第三代RAV4，一直沿用至今。

第三代RAV4 三代RAV4改款车型

说的有点多，拽回到我身旁的这辆RAV4，继续咱的二手车话题。

就外观而言，看起来并不过时，这种感觉就好像满大道的iPhone X，突然看到有人用iphone4，肯定会多瞅两眼，第一代的瑞虎就是参考了RAV4，所以说其贡献还不小。注意尾标RAV4，其中的“4”用黑色标识，意味四驱。

四驱身份的象征【外观检测】

外观看起来比较惨，已经不能用伊拉克成色来形容，叙利亚成色还差不多。

右侧防擦条和门子色差明显，一看就是物尽其用，名至实归。绝对是防过擦。

防擦条与车身色差明显

左门位置的喷漆已经开裂，有一种洗车的时候会不小心洗掉的恐惧感。

左门位置漆面开裂

前大灯的成色不错，不过日系车的大灯是出了名的爱黄，所以极有可能进行过后期更换。

不过就两边的“事业线”而言，蹂躏的不轻啊。

右侧大灯与前杠缝隙过大右侧大灯与前杠缝隙更大

02年的车就配有大灯清洗，而且这个功能绝对是个装X利器。

鸡肋的大灯清洗

前杠拆卸已经是板上钉钉了，拆卸配合着喷漆，就像洗澡之后的大保健一样，二者缺一不可，只是喷漆喷的好像用脚拿着喷枪，喷的稀烂咱就不说啥了，如此糊弄我也是头一次见，连水箱叶片都被一层银漆所覆盖……

此等喷漆需给差评

门子能有这样的锈迹已经远远超出我的预期，我本来寻思得绣的一塌糊涂或者是钣金现象明显，但是还好，岁月的摧残对于门子并未造成致命的影响。

车门边缘掉漆锈蚀

很多日系SUV有一个共同的特点，那就是贴纸，上到陆逊霸道，下至RAV4，都逃不过贴着粘贴出厂的命运，只是这个玩意儿时间长了容易掉，掉过之后的样子特别像牛皮癣，看着很别扭，总想用手去抠。

普拉多的贴纸

贴纸抠除之后的样子

左后门有钣金痕迹

另外，从雾灯的形状可以判断出来这是第二代RAV4最初的样子，还未进行小改款。

长方形雾灯判断年份

全车的玻璃保护的很好，均为原厂，不过右侧翼子板和机盖接缝处残漆明显，有过事故是必然的，但是并未殃及池鱼。

右前侧翼子板与玻璃之间的残漆

原厂玻璃保存的相当完好

对于这样一款年份车而言，外部最重要的并不是漆面的光洁度，金絮其外，败絮其中才是最可怕的，所以对于外部的检测要从行走系统入手。

【底盘检测】

从轮胎开始，这是对于大学生而言，一定要把用车的成本降到最低，那么首先就是轮胎的新旧程度，好在这辆RAV4的四条轮胎全部都是2016年的，胎纹嘎嘎新，就是轮毂卖相比较惨。

2016年第30周的轮胎胎纹明显，无老化丑爆了的轮毂

刹车盘，刹车片也属于这个年份的车需要更换了的产品，所以也需要格外留意。刹车皮磨损较多，刹车盘倒是还不错，建议入手之后三万公里更换刹车皮。

前刹车皮有待更换后部锈蚀较多

由于是四驱系统加持，所以一定要注意后轴的分动箱，以及底盘各个零部件的老化程度，油底壳，传动轴，底盘衬套，半轴，转向拉杆，球头等等细节。

油底壳干爽得很，这么多年过去了还未出现渗漏我也是挺佩服，这要是德系车，很有可能我是干爽的钻入底盘，油渍麻花的出来的。

油底壳巨干爽

转向拉杆锈迹斑斑，但是没有拆卸和磕碰的痕迹，日本原装进口。

下摆臂，转向拉杆无损坏

球笼位置的胶套看样子是经过更换的，传感器位置的螺丝也没有拧动，除了锈就是泥，真的挺埋汰的。

球笼无老化

半轴衬套无破损

后桥完整度很高，唯一有渗漏的地方是左侧的输出轴，而且后部的胶套也有比较多的裂痕，行驶质感比较松散。排气管子的锈迹好像是出土的文物，像极了滇味的腊肠……

后部完整度极高，并未见损坏

再回到前部瞅瞅发动机，秉承着最低成本用车，选择丰田的机子不会失望的。1AZ-FE的机子耐用程度堪比我家那口铝锅，从我父母结婚一直用到现在，除了耳朵没了之外，炖菜煮粥熬汤不在话下。

【发动机舱检测】

2.0排量的机子，四缸，每缸四气门，并且还是个全铝缸体，DOHC双顶置凸轮轴，配备了VVT-i的可变气门正时系统，当年搭配过五速手动或者四速自动的变速箱，在当年可谓是风光了好一阵子。

发动机舱全貌发动机铭板，纯进口

避震塔顶位置得胶垫产生裂纹，但是还没到非换不可得程度，那就暂且不管。

避震塔顶胶套有裂纹老化，无破损

气门室盖垫渗油较多，而且有过拆卸痕迹，比较暴力，而且拆卸气门室盖垫伴随的必然是重新封胶，从胶体的老化程度和颜色可以判断出后打的胶质量真的不咋地，开盖的原因我觉得可能有以下两点:

1. 发动机深度清洗，缸体活塞全部清洗(乐观猜想)

2. 烧机油或者缸体出现异响，在排除问题的过程中开了缸盖(悲观猜想)

油渍麻花的缸垫缸盖螺丝被大力拧动过

这代RAV4的前梁头焊接方式比较特殊，用的是插入式焊接，就是先把两根纵梁和前横梁插在一起，之后再进行焊接，所以在连接的位置有一个高度差，有一道接口，用手摸一下可以感觉到。

右侧梁头完整，焊点，封胶均为原厂左侧梁头完整，焊点，封胶均为原厂

除此之外，机舱各零部件老化程度如图所示。

隔热棉老化传统的拉线式油门电瓶需要拆下罩板方可见到

需要注意的是其机脚，有一个机脚是在发动机下方，这个机脚是判断前方有没有过大事故最关键的，为了照到其真面目，在地上滚了好几圈。

发动机下部机脚开裂放一张工作照吧

好在前方没有过大事故，只是老化程度明显，裂纹较深，但还没有到断裂的程度，估计再过个三五万公里就该换了，不过到时候车在哪还不一定呢。

虽说前方没有致命伤，但是就冲前杠拆卸喷漆就可知前方有过事故，果不其然，风扇为后期更换，小标签再一次发挥了作用。

水箱风扇上的小标签再次说明了一切【内饰&配置】

车内的氛围给人一种质朴居家的感觉，就好像回家了的感觉，虽然没有米色内饰那样的温暖，但是这个灰色的内饰在那个年代也算是豪华了，镂空式的头枕，颇有年代感的产物。

镂空式头枕，年代感十足

当年RAV4的设计走的是圆润的风格，从中控整体到仪表盘，处处都体现着圆滑。

中控全貌三副仪表，简洁明了

功能性的按键还不少，在保证基础按键的同时，富裕出的几个实用性按键也是颇得人心。

老样子的车窗控制区

日系车的电气化装置和电子装置的可靠性一直都很高。左侧的控制区简洁明了，只是多了一个无处安放的超小储物格，很是尴尬。

左侧功能按键区

中间位置很耐人寻味，阿尔派的机头，在当年来讲价格不菲，空调区域用的是高大上的旋钮，不再是拨杆。

阿尔派机头空调控制系统【亮点配置】

车内最值钱的有俩，一个是主副驾驶的座椅加热系统，另一个是一个轻奢的美国小众音响品牌，加热速度比较慢，具体时间参考烧水，音响质感没的说，就是年头久了低音不够低。

前排座椅加热系统小众的音响品牌美国派的音响【磨损程度】

座椅的磨损程度如下，介意的话套个坐垫也可以自欺欺人一把。主驾驶磨损程度堪忧，副驾驶看起来还不错，看样子经常一个人开。

前排座椅磨损程度严重副驾驶侧较轻

天窗作为一个逼格配置也并未缺席，趁着月光皎洁，何不邀佳人打开天窗看星星?

天窗开启正常，无异响

脚下的踏板经过改装，受力面积更大，转向柱等部件也未发现有水泡痕迹，干爽无比。

油门刹车踏板，转向柱干爽无比【后排&后备箱】

由于是四驱车型，后排地板隆起高度喜人，坐人是够呛了，放点行李或者是被褥吧，好在后排支持放倒，和后备箱一起，组成了一间移动钟点房。

后排地板隆起较高后排放倒后的效果侧开门

原厂脏兮兮的安全带，看起来很新。长时间的不使用加上夹缝中求生存，这么脏也是情有可原的。

【驾驶感受】

整车开起来的感觉就俩字“灵活”，短轴加上四驱，除了超车有点力不从心之外，其余的表现还是很优秀的，由于年份较长，加上四速变速箱反应迟钝，经常会导致发动机嘶吼着往前挪动，但是低扭还是很不错的，高速上的风噪和胎噪比较闹心，但是狭小的车内空间会增加亲密度，一个过弯就会让副驾驶的妹子甩到你这边来，特此强调，一定要右急转弯，四驱的加持会让你信心十足。

附上定妆照(1)

由于底盘橡胶件的老化，过沟沟坎坎的时候会有明显的松散，但是好在没有异响，德系车上了岁数不光会松，还会伴随着“吱吱扭扭”的异响，正品的都这样。

最后说一下维修保养，此车不挑食，吃的最粗，干的最累，92号油即可，小保养300，大保健500，花费相对来说算是进口车中最便宜的了。不过因为重心高，全时四驱系统，所以油耗不低，实测百公里11-13个，一箱油最低跑500公里，最高没测过。

附上定妆照(2)

重点是这车的排放标准，无法外迁，只能过户了。

排放标准见上图

五一没车开的各位同学们，机会来了，端午节就快到了，想带着你的她来一场说走就走的旅行吗，不用开房，拿着被褥，带盏夜灯，荒郊野外，打开天窗，谈人生，谈理想，谈到明早一起醒，另外，此车悬挂较软，以上请参考。

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