智能全领域大七座智联SUV，在目前市场中定价在20~30万区间，或者30多万区间的大七座全尺寸SUV屈指可数。真正做到越野能力出众和驾乘舒适，节能省油，智能互联，高品质做工配置以及超级空间表现等方面做到一应俱全面面俱到的，还真没有这么一辆车。而全新荣威RX8就将这种不可能变为可能。将“能所不能”变成现实。那么这款具备如此多功能的车是不是我们消费者普遍觉得是配置全但是做工品质以及整车配置都看起来比较廉价的而且不耐用的车呢?带着这些疑问，笔者参加了荣威RX8举行的长途试驾活动。

题外话:上汽集团为燃油车和新能源汽车专门研发了两套动力系统总成。分别为上汽蓝芯动力和上汽绿芯动力。

蓝芯动力是以燃油作为驱动能力的动力系统。而绿芯技术则是混合动力系统和纯电动系统。今天我们详细分析上汽集团的蓝芯动力，这套发动机的四个特点就是动力强劲、可靠专业、节能省油、绿色环保。动力强劲表现在发动机性能上，采用中置直喷喷射系统，将高压喷油嘴置于发动机顶端，经过高压喷射之后和空气形成完全融合，有利于完全燃烧，降低发动机缸体内部的积碳生成率，而且采用精准的控温技术，冷却液系统采用传感器精准控温，让车辆时刻保持在合理的温度内运行，提高了车辆的运行效率。全铝合金发动机，降低了车身重量，提高了燃油经济性。涡轮增压系统随着发动机转速提升逐渐增加涡轮的转速，将大量的废气通过中冷降温后送入到发动机中参与二次燃烧。所以这种动力衔接十分顺畅，涡轮的迟滞被无形中化解了。发动机活塞采用减摩涂层设计，增加活塞运动效率的同时也提升了燃油经济性。电子节温器的设计也大大提高了车辆在冬天低温快速预热的效率。

本次传动系统搭载了爱信精机的纵置6AT变速箱。该变速箱采用两驱和四驱之间通过旋钮自由切换，而且提供舒适和不同路况的驾驶。通过试驾之后感觉这套变速箱的换挡能力突出，作为第三代爱信6AT变速箱，已经植入了全速域锁止功能，所以换挡速率并不比双离合变速箱差，而且车辆的动力衔接十分顺畅。荣威RX8独有的ALL-DRIVE智能全领域驾驶系统，可通过电子旋钮操控六大地形驾驶模式，驾乘者可轻松应对各种路况，在高山远水中自如驾驶。通过变速箱换挡杆旁的旋转电子旋钮，可以轻松切换两驱模式、智能模式、运动模式、雪地模式、越野模式、低速四驱扭矩放大模式，还有你认为不可能通过的道路吗?

试驾感受:

2018年4月13日星期五 天气阴 雷阵雨局部地区大雨

到了上海皇冠假日酒店后，我们听取了厂家对于这款车的详细介绍。之后我们开始了此次试驾之旅。行走线路超过200公里，整个行程有大约将近90%的高速路行驶。由于正赶上大雨天气。所以一路之上都是小心驾驶。

试驾感受:从我接触到这款车的时候，笔者总结了一下，这款车的四个特点，空间表现出众、动力系统设计适度而且十分节能、智能互联系统改善传统驾驶习惯、丰富的实用配置十分贴合消费者用车习惯。

首先是空间方面感受。感觉这款车的空间表现非常大。由于笔者也经常开汉兰达和大众途昂，所以综合下来感觉这款车无论是乘坐空间和装载空间都是十分出众。尺寸方面只多不少。而且第三排空间可以完全放倒，空间可扩展能力倍增。车辆的底盘距离地面很高，对于车辆通过性来说完全没有问题，而且车辆采用的前悬较短而且后悬较长的设计不仅将乘坐空间方面表现得十分完美，而且对于装载能力方面也考虑的十分周全。可以看出这款车在整车空间的设计方面，设计师还是充分考虑到了消费者的用车习惯和这款车的用途设计。这点值得肯定。再有就是驾驶感受方面，我感觉虽然这款车是非承载式车身结构，但是在悬架的设计方面并没有非承载式车身悬架那样的强硬有力的会弹力度，RX8的悬架带有很强的柔韧性能，而且支撑力度十足，很有欧洲车和日系车的结合体。而且悬架调教的十分紧致，对于非铺装路面行驶来说，相当有力并且给驾驶者足够的穿越信心。这点从试驾上感受非常明显。而且轮胎的抓地力十分稳健。从13日在高速上下着大雨的情况下，高速巡航完全没有车辆打滑、侧倾、制动力不足等问题出现。而且转向系统十分精准，从驾驶感受来说，这款车在高速过弯时，转向系统调教的精准而且稳定，转向力度适中，并没有调教的十分灵活，其实对于这种级别的全尺寸SUV来说，转向系统十分重要，关乎到车辆的驾驶品质和行车安全。对于RX8来说，没有问题。

动力系统方面:其实这台2.0T涡轮增压发动机对于笔者来说比较熟悉，上汽的蓝芯动力系统经过多年的发展已经十分成熟可靠。经过厂家的精心调教之后，这款车的动力水平表现得几近完美。低扭动力充足，高速稳健。主要是十分节能。这和这款发动机的高效热效率是分不开的。诚然，热效率决定了车辆的动力水平和燃油经济性。这款车的高速巡航状态下而且是满载4个成年人以及行李的情况下。车辆的综合百公里油耗依然不足10升，而且是高速下大雨的情况之下，感觉这款车整体表现以及动力性表现成为该级别车型的先进车型代表(一般车型高速油耗都在12~15升左右，比如吉普、普拉多等)。

豪华品牌专享成为荣威品牌向上的核心。作为具备图书馆静音级别的车型，整车车内即使身处喧嚣都市也能享受图书馆般静谧的私人空间，以60公里/小时行驶，车内噪音仅55分贝，小于正常说话的声音，让人更怡然自得的。

整车2850毫米的轴距，以及殿堂级梯次阶梯状的座椅设计，其座椅采用2+3+2剧院式排布，逐级升高，搭配同级别最大面积软包，使每排乘客都能享受到最舒适的坐姿和无与伦比的视野;座椅材质选用德国百年品牌Bader的顶级头层小公牛皮，前排拥有三档加热和通风功能，第二排也同级罕见的搭配了座椅加热功能，让用户坐享全方位的奢适体验。

荣威RX8搭载全球最领先的全新一代智联网汽车系统，拥有AI人工智能语音、个性化大数据主动导航、智能出行云娱乐陪伴系统、IoT手机远程车控、车友圈实时位置共享及对讲、智能硬件接入等多项功能;荣威RX8还独有征服者智能越野辅助，让用户提前了解前方路面状况，带来全新智能出行体验。

精致的内饰采用高档豪华车设计理念，前后排以及仪表台的各处都将木纹工艺包覆其中，突出整车的豪华精致之感，大量运用软包工艺，将车辆内饰质感提升到了和豪华品牌同级感受。

智能空气净化系统以及手机无线充电系统和智能启停功能将成为该级别车型的首次搭载。空气净化系统并不是简单的增加过滤棉，而是单独的空气净化装置，车辆启动后启用净化系统，在短时间内将会使得车内空气质量达到优良级别，让环境污染和车内乘员完全隔离。手机无线充电。用户只需将手机放在充电区域就能直接充电，避免了插线的麻烦。该系统支持iphoneX、iphone8和三星S8等拥有无线充电功能的主流手机，如iPhone8充满约2小时。

编辑总结:其实如果你想购买一辆带着全家去旅行的车，MPV并不是最佳选择，因为MPV有它的局限性，毕竟在非铺装路面的山区或者道路泥泞路面上，MPV将会深陷其中无法自拔。而全尺寸SUV，将会实现超强的脱困能力。你无需为此担心，虽然荣威RX8采用高强度非承载式车身设计，但是得益于RX8采用双叉臂独立前悬架+五连杆后悬架的优势，在高速路段行驶提高车辆悬架的柔韧性，在非铺装路面行驶时，车辆悬架的支撑力度将会从容的通过。采用具有行业最为先进的博格华纳中央差速器，可对转速差做到即时反应，并可实现两驱和四驱锁止，适应不同路况;全自动机械后桥差速锁在左右车轮转速差超过120转/分钟时会自动锁死，动力传输到不打滑的车轮，帮助车辆脱困。值得注意的是具备相同差速锁配置的车型，市面上价格普遍在50万元以上。真正做到了智能全领域的超大SUV，是目前国内市场上的难得精品车型。