明锐柯迪亚克旅行版

作为斯柯达在国内最畅销的车型，明锐一直扮演着撑起销量半边天的角色，2017年明锐在国内销量超过115万辆的同时，上汽斯柯达也将欧洲非常畅销的明锐COMBI引入国内。排量分别为1.4T、1.6L和1.2T车型，在美丽的滨城大连我们看到了明锐家族里的明锐旅行版版。

一、没有1.8TSI+全时四驱+独悬怎么了

我很钦佩上汽斯柯达有心引入国产明锐旅行版试水细分市场的勇气，毕竟在其他车企血拼SUV之时，斯柯达能够给国内消费者带来小众的旅行车本就是一件令瓦罐迷开心的事情，独特的外观满足了个性化的诉求，更大的车内空间也能满足家庭的出行刚需。

国产明锐旅行版也被不少钟爱旅行车的朋友吐槽没了1.8T，没了全时四驱、没了四轮独悬，情怀没有了。但有了这些配置明锐旅行版的售价可能会超过20万，我相信不会有多少人会去买一台20万的旅行版了，国内消费者更不会开着这台车去过交叉轴和穿越泥地。所以针对情怀这件事不必介意，预测国产后的售价会和现款明锐的价格接近，想想15万左右的售价能让更多喜欢旅行车的车友能负担的起。

二、1.2TSI能胜任满载状态

明锐旅行车的长宽高分别为4687/1814/1509mm（包括行李架），轴距为2686mm。帅气的尾箱尾箱造型加上行李架辨识度很高。国产的明锐旅行车对比海外明锐旅行版增加了SCOUT外观套件，同时离地间隙增加了10mm，因此也有稍好的通过性。

明锐旅行版动力储备上有1.4TSI、1.2TSI和1.6L自然吸气3种排量，车尾230的标号标示着1.2T的排量，我脑海里“1.2TSI”和“旅行”不太搭，为了检验1.2TSI的实力，所以我放弃了1.4TSI的试驾机会，选择了1.2TSI车型。

这台1.2TSI发动机搭配的是代号DQ200的7速干式双离合的组合，最大功率为85Kw，在2000rpm到3500rpm的转速区间能输出200Nm的最大扭矩，百公里综合油耗低至5.5L。值得注意的是在1.2T这个排量区间里，前有PSA的1.2T 3缸机，后有丰田的1.2T 4缸机，这台1.2T的平顺性要远远好于PSA的1.2T 3缸，动力的表现也比丰田的1.2T 4缸要激烈。

车辆上满载4个人给了这台明锐旅行版巨大的挑战，这台1.2TSI发动机的转速提升很积极，加之DSG变速箱能够极快的做出反应，弥补了排量上的先天不足。起步阶段转速就提的很快，特别是在星海湾跨海大桥上大力给油门时，发动机的转速一度接近6000转的红线。大叔我也在两次的试驾中车速较快的达到了120KM/h，动力表现还算OK。

听到引擎的轰鸣声和看到发动机积极上蹿的指针有点心疼这台发动机，收油后当车速稳定在70KM/h时，发动机的转速能稳定在1200转左右，整体而言这台1.2T发动机的推出还是为了控制油耗，节省行驶成本，但真当你要超车时，只要你大力给油，动力真的很足。实际驾驶中如果想让车速提升到120KM/h也是很快的，只是发动机就比较累了，当转速上了3000转后噪音有点大，影响了整车的行驶品质。试驾结束后我们在和其他媒体老师交流1.4TSI的动力表现时，他们都用油门响应积极和动力不错的来评价1.4TSI，为什么推出1.2T，我想还是偏向经济性的考虑吧。

三、旅行车有神也有形

喜欢大空间，又追求操控的车友们自然会选择旅行车，目前市场上在售的旅行车多以进口的身份销售，动辄30万元的售价实在有点高。而明锐旅行版的出现会让很多喜欢旅行版的车友负担的起。

配置上明锐旅行版还算不错。比如非常实用的自动启停、电动尾箱、自动空调、全景天窗、LED自动大灯都有，第二排还包含有2个USB插口，再多朋友在车上充电都没问题。但明锐旅行版也有不理想的一面，比如主驾驶席的遮阳板上光秃秃的，连小化妆镜和化妆灯都没有，前面大钱都画了，这点小成本不必省啦。

关于储物空间方面，明锐已经相当出色了，而明锐旅行版610L的空间更是夸张，将第二排座椅放倒后的空间可由610L增加到1740L，电动尾门的配备也很实用。至于第二排能不能放倒真的不重要，此外大叔我还了解到国外很多车友还会对后备箱进行了改装，比如后备箱里增加了小型的衣柜、小的书柜等等，这样的旅行车文化很有意思。