自从Jeep旗下的指挥官停产后，至今8年的时间内，Jeep一直在7座SUV市场上 处于空缺状态。随着全新Jeep大指挥官的到来，Jeep将重新回到大7座SUV市场 上进行角逐。虽然称之为大指挥官，但却和2008款的Jeep指挥官完全不同。

老款的Jeep指挥官曾经是Jeep旗下唯一一款7座SUV，但由于产品定位的偏差， 在当年并没有获得较好的市场认可。随着中国汽车市场不断地变化，7座SUV越来越受到消费者的关注，作为专注于SUV产品的Jeep来说，重新推出一款7座SUV是必然的，为此，Jeep专门针对中国市场研发了一款全新车型——大指挥官。虽然名为“大指挥官”，但与已经停产多年的老款Jeep指挥官完全没有任何关联。

大而不同的造型

Jeep大指挥官是针对中国市场专门打造，所以最直接的竞品就是丰田汉兰达和福 特锐界，从造型上看很多元素都是针对中国人的审美而设计的，相比较同级别的车型，Jeep大指挥官的造型设计并没有那么活泼，大气稳重的同时还透着一些商务气息。同时，Jeep独有的七孔进气格栅配合分体式大灯也凸显着自己品牌独有的魅力。乍一看，整体造型与Jeep大切诺基近似，但也透着一些Jeep自由光的味道。从这也能看出这是一款定位于大切诺基和自由光之间的车型。

商务与豪华的内饰

Jeep大指挥官在内饰方面更偏重豪华感的营造，除最低配的车型外，一律采用了真皮座椅，中高配车型还采用Nappa打孔小牛皮对座椅进行包裹，顶配车型在车顶部分也采用了绒面麂皮材料对顶棚进行装饰。整体内饰风格借鉴了大切诺基的风格，对称式的设计虽然不是特出彩，但看久了也不会腻。

在空间方面Jeep大指挥官的表现也是比较让人满意的，在不放倒第三排座椅的情况下，行李厢的空间表现和同级别车型相似，可以放下一个20英寸的旅行箱，放倒第三排座椅以后可以很大幅度的延展行李厢空间。大指挥官的内部空间很灵活，第二排的乘坐空间本身就很大，外加上第二排座椅可以前后移动，所以第三排座椅的纵向空间算是同级别车型中比较富裕的，身高195 cm的人坐在尚可在第三排有着较合适的乘坐空间。

Jeep味道十足的公路驾驶感受

Jeep大指挥官的动力总成采用了与阿尔法·罗密欧Giulia相同的2.0T发动机，但在 调校上略有差异，这台发动机也将是Jeep未来的主力动力总成，最大功率为195 kW，最大扭矩为400N·m，从数据上看，大指挥官在同级别车型中是有着比较大的优势的。

变速器匹配的是来自ZF的9挡手自一体变速器，虽说这款变速器与自由光上的9挡手自一体变速器相同，但在大指挥官上，这款变速器根据中国的路况和2.0T发动机的输出特点进行了重新调校，并配有4个超速挡。

这款与阿尔法·罗密欧Giulia相同的2.0T发动机有着缸内直喷、单涡轮双涡管、水冷 中冷器、冷却EGR等技术，发动机响应速度较为迅速且涡轮迟滞现象并不明显，所以在起步时油门踏板反映迅速，起步很轻快，控制不好油门深度甚至会有控制不住的感觉，当你深踩油门的同时加速感受也令人满意，持续的推背感让人感觉这台2.0T发动机有着不小的动力储备。

变速器匹配也做得不错，平顺性上表现很好，但在堵车路段可以轻微感觉到低速挡位的换挡迟滞现象。在公路上，方向盘指向比较清晰，但存在一定的旷量，这样的旷量不影响正常驾驶，让人感觉这是一款不折不扣的SUV车型，悬架的调校偏软，悬架行程也较长。在舒适度上的表现可圈可点，路面细碎的震动过滤较为彻底，在通过坑洼路段时悬架回位略有延迟，车身弹跳有一点忽悠悠的起伏感，但也在可接受的范围内。至少在公路上的感受还是颇有“Jeep”的味道，让人开起来就能知道，这就是Jeep的特点。

完全不同的Off-Road

接下来要说的就是Jeep大指挥官在驾驶感受上不同的地方了。Jeep作为一个专业 生产SUV的厂商，Off-Road肯定是必须的，所以四驱系统则是必不可少的。大指挥官的四驱系统搭配的是Jeep旗下的Active DriveI适时四驱系统。该系统前轴与后轴之间配有多片离合器式差速器，可实现电动自动控制，由电脑侦测打滑自动控制扭矩分配，并依靠电子系统限滑，这类四驱系统也是大多城市SUV的首选配置。在Sport模式下，该系统会自动关闭ESP系统并强制使用四轮驱动，同时该系统还有自动模式、雪地模式 和山地模式。

此次Off-Road试驾选择了拉力场地和极限野外道路来模拟野外的非铺装复杂路况，在拉力场地里，大指挥官采用Sport模式进行驾驶完全没有了Jeep美式粗犷的味 道，驾驶起来给人感觉更灵巧，更像是一款欧洲品牌的车型，悬架的表现很细腻，在高频率的小幅颠簸下，车辆的寻迹性很好，再加上四驱系统和变速器的反馈迅速，整体操控感觉极限很高，可操控性很强。

而且在通过琐碎路面时，车内虽能感觉到振动，但振动的幅度并不生硬，基本的舒适感还是很强的。在极限野外道路，不论是湿滑的交叉轴路面还是较大幅度的颠簸路面，大指挥官仅用自动模式就可以轻松应对，电子限滑差速器反应很迅速，几乎没有出现打滑就轻松通过。唯一不足的是，第二排的扶手距离乘客较远，在经过颠簸路段时，需要扶手的第二排乘客会有些不便。

关键指标

三围尺寸：4873/1892/1738mm

轴距：2800mm

发动机：2.0T

最大功率：195kW

最大扭矩：400N·m

变速器型式：9AT

驱动型式：前置四驱

悬架系统：前麦弗逊式独立/后多连杆式独立

轮胎型号：235/55 R19

制动系统：前通风盘式/后通风盘式

编辑有话说

全新的Jeep大指挥官不愧是专为中国市场打造的车型，从设计到驾驶感受都更贴合中国人的购车需要，而且，Jeep大指挥官本身定位更高的同时，也有着更豪华的内饰、配置和更有驾驶乐趣的操控感受。在同级别车型中可谓是一款有个性有特点的大7座SUV。