记不记得下面这张图...

如果2013年有网红这个词的话，本田杰德绝对算是当时汽车圈的网红...

在还不流行溜背的年代，本田杰德的溜背造型绝对惊艳当世。这款车可以说是开创了6座家用车的先河。

这种6座车，针对拥有一到两个孩子并且三代同堂的家庭，可以一次性让五到六个家庭成员一起出行。因为普通五座车满足不了这种使用场景。

继凌派之后，杰德算是本田家里第二个基于中国市场研发，但立足于全球扩张的产品线，由日本设计师主导研发。

因此这款车的外观是脱胎于同样由日本研发的兄弟车型，思域&思域旅行版。

旅行车在中国市场没法打开局面是当时公认的事实，而中低端MPV，又看上去像拉客的司机，所以单纯的造MPV或者旅行车，没法在中国市场上立足。

所以杰德打算在一台车上解决这两个痛点:装人、载物。

为了解决这两个痛点，本田在思域的基础上，通过改变外形来增加空间，在内部增加座位，以及设计成6座布局，来打造一个全新的品类，跨界车。

杰德一诞生，就艳压群芳，没有对手，因为这个6座跨界轿车的定位在市面上找不到第二辆...

而且定位全球车型的杰德，既满足日本满大街立体停车库的1550mm高度限制，又包含一个第三排，如何利用车内空间就成了车型是否成功的关键因素。

所以，根据本田的MM理念 - Man Max Machine Min。(乘坐空间最大化，机械空间最小化)杰德就设计成了这样，最低的离地间隙(110mm，奥迪A6的离地间隙是142mm)，最高的车辆高度(1535mm，不能再高了)。

车顶后部专为三排乘客设计了尾门一体化玻璃，整个第三排头顶和后备箱门是一块整体，因此第三排的头部空间和压抑感都处理的很好。

低到几乎极限的底盘，加上18寸轮毂和溜背造型，带来了强烈的视觉冲击，因此杰德当时的广告让很多人都看的口水直流。

看看什么叫一低遮百丑...

你能猜出哪辆车改装过吗?天生低趴姿态的杰德，让很多人欲罢不能。

这款基于九代思域底盘开发的车型，有很多思域的特性，特别针对前后配重设计的轴距，使车辆的操控有先天的优秀基础。

作为一款动感奶爸的专属车型，奶爸要的动感外形已经给足了。杰德除了颜值外，到底还有什么别的特点呢?

首先说说动力。作为一个从轿车基础上研发的车型，动力总成肯定也是脱胎于轿车。最初，杰德的动力总成是一套1.8L+CVT的组合，这套总成类似于早期别克、日产的风格，一个字，肉。

比如早期别克凯越的1.8L，或者是后来的骐达1.6/2.0，想超个车还得犹豫半天，只能基本满足日常需求。去年杰德改款后，换了思域那套秒空气的1.5T+CVT，本来以为可以雄起一下了...

但杰德基于轿车开发成旅行MPV的问题就产生了，首先调教方向是偏重平顺稳定，其次是杰德比思域多出300公斤重量，相当于思域车里长期坐了俩成年男性。可想而知动力也完全没有什么看点了。

在配置方面，日系一直是落后同级的，跟大众一直上新技术不同，日系喜欢把钱都花在质量稳定性上面。

比如杰德的中控，让人以为是一个大尺寸触摸屏，但实际上显示区域只有中间的一块，感觉质感瞬间就下来了，像极了华强北淘回来的改装件。特别是这个双跳灯按钮...实在是不搭。

所以配置和动力，都不是杰德所擅长的领域，灵活多变的乘坐和行李空间，才是他的主战场。

杰德在2013年刚推出的时候，普通家庭用户还没人会考虑MPV，一方面国产自主品牌都是以微面为主的低价产品，另一方面合资品牌则都是以商务为主的高价产品，因此这个需求一直没法得到满足。

12-18万的三代同堂家庭的出行车辆，市场上没人做，那么本田就先做了。

本田看中这个时机，让杰德果断上市，唯一可以作为竞品的马自达5、大众途安，价格都超了一点，而且外观、配置都完全跟不上。

当年杰德的6座可以说是引领潮流的。本田其实是抢在别的品牌之前，提前预见到了中国市场将来的家庭结构改变，瞄准了现在越来越多的家庭出行需求用户。这步棋下的不可谓不快。

然而现在，竞争格局已经变了。

去年10月上市的6座家用MPV:GL6，同样定位一家三代五、六个人一起出行的需求，一上市就把身为6座家用轿车的杰德按在地板上摩擦。

这一点不能怪杰德产品力差，只能说，在商务MPV一直领跑的别克，把手伸向低端和民用领域，是具有先天品牌认知优势的。

GL6这个造型，优缺点同样明显。

缺点是让人没法不联想到商务气息浓重的GL8和化身为接客司机的驾驶员。但是优点是让潜在用户已经100%认可，坐在后排是比较舒适和有面儿的。

GL6共上市了三款车型，价格区间为14.49万到16.69万，而杰德的6座车型有两款，价格分别为14.99和17.99，两款车的终端价格基本重合。

从外形上别克GL6输在时尚动感，但是赢在“价格感”强。杰德脱胎于思域，GL6脱胎于GL8。作为两款车型的基因，GL8的价格是远高于思域的。

所以选择GL6虽然不够帅，但是够有逼格。

先来看看两辆车的配置，虽然杰德定位更年轻时尚，但配置上却没有给年轻时尚的购车者们多少兴奋点，反而是GL6有些惊艳，比杰德多了前后驻车雷达、自动泊车入位、远程启动、卫星导航、四门车窗一键升降、后视镜加热。

内饰上都使用的非对称布局，但别克GL6在内饰的品质感上是要超越杰德的。本田的内饰一向没什么可说的点。

GL6在外观设计上，与杰德也有些相似，都是比较扁平的车头，但是车身尺寸方面长宽高都比杰德大一号。

那么GL6的空间水平怎么样呢?很多人吐槽说第三排还是不行。但根据我在4S店亲身观察，往往是平时作为驾驶员的车主自己到第三排尝试感受，然后回到驾驶座在对比一下空间感受。

这样得到的结论必然是不够用了...

但实际上根据我自己试坐感受，这个第三排座椅并不难受。至少相比杰德来说舒服很多了。别说杰德在第三排头部位置搞了个天窗，GL6就算没搞这个天窗，头部空间也绝对够用。

但是不管是杰德6座，还是GL6，后备箱都没法看，同类的丰田逸致和大众途安也是同样的寒酸。

装人、装物，只能选一个，是这类车型的普遍通病，车内空间就这点，想弄个大尾箱出来，要么牺牲第三排空间，要么牺牲尾箱空间，如果真的想多装点东西，不放倒座椅是不可能的。

再说说说进出第三排的头疼问题，都是四门，都没有移门，都是222布局，两家的处理有什么不同呢?

杰德的2排中间过道都比较窄，人是过不去的，只能放倒二排座椅，让人进入第三排。

GL6的第二排中间过道可以走人。

作为一个6口家庭的成员，GL6的解决方案要好操作一些...特别是对于年纪大的父母来说。

因为5、6口人的家庭出行，排位基本上是这样的:夫妻坐前排，二排坐一名儿童+一位老人或者两名儿童，第三排坐老人。或者第三排坐儿童，第二排坐老人。

所以第二排和第三排的互动会较多，如果孩子在第三排，第二排可以从中间过道跨过去一点，帮助第三排系安全带。

总结一下6座的用车空间和座椅布局，应该这样理解。6座车是让5个人坐的更舒服，让6个人坐的不那么尴尬，6座并不能让6个人都很舒服!

试想一下，一辆5座车，塞进两个安全座椅后，还能坐人吗?不能。同样的，塞进一个安全座椅以后，还能坐4个成年人吗?很难。

所以选择6座车的人，心态要放平，不是说你花钱买了这辆车，就必须每个座位都非常舒服非常大，这种心态你还是去买7座MPV吧，7座SUV也满足不了你。

反过来说，三代同堂的六口之家，真的需要7座MPV吗?其实也不需要吧，多一个位子并没有什么用。

最后再来看以上两款六座车的选购，无非就这么四个点:1，空间必须满足4个人坐的舒服，6个人坐的凑合，第三排不能太憋屈;2，第三排必须方便乘客出入，特别是方便儿童老人;3，定位必须精准，外观和功能设计都必须贴合应用场景;4，配置丰富、实用，保障一家人出行安全。

在上面四点上，别克GL6作为后来者，更平衡一些。它是一款定位清晰的居家出行的车型，配置更多，调教更偏向舒适性，方形的车身也让乘坐更加舒适。虽然后排乘客进入不太方便，但也不是不能忍受。

再说现在1.5T地球梦又出了事，6座杰德又小众，后期的保值率铁定十分堪忧...

So，该如何选择一台靠谱的6坐车，你应该心里有数了吧。

车叫兽商城“罐头车”有福利送!!

福利

ߑ�下图抢购