在轿车、SUV、MPV、皮卡之中任意两种组合而成的车型，这样的车型我们都称之为跨界车型，跨界车在汽车市场中其实并不少见，像经典的大众CROSS POLO，就被定义为一台介于两厢和SUV之间的跨界车。不过，我们一般常见的跨界车型大多数是轿车和旅行车的跨界，轿车和SUV的跨界，很少有SUV和MPV结合的跨界车。而在国内二胎开放，MPV需求变高同时SUV又非常火热的情况下，一些SUV和MPV结合的产品，开始出现在我们的视线里。今天我就来盘点两台跨界的MPV车型。

首先是几个月之前亮相的三菱Xpander，官方对这台车的定位是跨界MPV，这款车造型上具备了MPV和SUV的特点。首先这台车的车头相对一般SUV车型来说，比较短，发动机舱占到的车身比例不多，这是很多MPV车型的共同点，从整体的造型上看，这台车是一台MPV。但是，这台车又拥有非常高的离地间隙，甚至比一些SUV都要高，所以这台车看起来又像是一台7座的SUV。

这台车的前脸设计非常的科幻，大量的折线棱角勾勒出了仿佛概念车一般的"X”造型前脸，大灯的布局方式和宝骏的510以及现代KONA有些类似，使用的是上下分体的设计，LED大灯设计的非常的细小狭长。前挡风玻璃的倾斜角度比较大，在这点上这台车比较像MPV。

侧面的腰线非常的明显，D柱部分使用了熏黑设计，从侧面可以看到，这台车的离地间隙比一般额MPV要高很多，通过性完全不输SUV。车身尺寸为4475mm×1750mm，轴距为2775mm，最小离地间隙达到205mm，这已经是很夸张的水准了。轮毂采用的是16英寸的双色铝合金轮毂，相对这么高的离地间隙和不小的车身尺寸来说，这个轮毂显得有点小了，起码配个17寸以上的轮毂才合适。

内饰相对非常有辨识度非常科幻的外观来说，就显得有些老气古板了，考虑到这台车不到10万的售价，内饰大面积的塑料情有可原。中控T字区的设计，非常的突兀和生硬，感觉中控屏和空调出风口是被强行按进去的一样，整体内饰使用的是棕色和黑色的搭配，手刹采用的是机械手刹。

在空间和座椅布局上，这台车使用的是传统MPV的2+3+2设计，并且都支持按比例放倒，在空间和实用性方面表现都不错，座椅的材质则是织物和皮质混搭。可能是为了让空间利用更大化，座椅设计得比较单薄，舒适性应该比较一般，而且座椅的造型看起来包裹性不强。

三菱的Xpander在动力上搭载的是一台1.5的自吸发动机，最大马力是105，最大扭矩141，与发动机匹配的是一台5速手动和一台4速自动变速箱。

第二台是即将在本月9号上市的雷诺ESPACE，雷诺ESPACE算是MPV中的始祖车型了，这款车也是一款定位为跨界MPV的车型。作为一款跨界MPV车型，这台车的离地间隙达到了181MM，虽然没有上面的三菱Xpander那么变态，但是已经是达到一般的城市SUV的水准了。

这台车的前脸使用了雷诺最新的家族式设计，加入了LED日间行车灯的大灯看起来非常的醒目，硕大的镀铬车标和镀铬的中网格栅风格统一，看起来很和谐。流畅的侧面线条，与一般的传统MPV有些许的不同，车窗到D柱的过渡使用了一个小弧线够了，非常的骚气。ESPACE入门版本车型搭配的是18英寸的轮毂，其余车型则全部是19英寸的轮合金轮毂。

内饰上，雷诺的ESPACE使用的是环抱式的座舱设计，整体采用是深棕色的内饰配色，看起来豪华感很足。中控台T字区域的设计充分的展示了法国人的天马行空和浪漫，一个8.7英寸的触目屏很显眼，游艇造型的档把让这台车的豪华感看起来更加的足。中控T字区域周围还有一圈内饰氛围灯，在夜间点亮的效果也是非常的惊艳。

座椅布局上，这台车依然是2+3+2的传统MPV7座布局，不过，雷诺ESPACE将更多的空间和资源倾斜到了前面的两排座椅上，优先保证了前两排座椅乘客的舒适性，第三排座椅则是作为应急使用。ESPACE的座椅都使用了顶级真皮，触感非常的细腻，而且座椅厚实包裹性出色，乘坐舒适性上佳。

动力上，这台车搭载的是一台1.8T的发动机，匹配一台7速双离合变速箱，百公里加速只需要短短的7.6秒，极速超过了200公里每小时，在目前市面上的MPV产品中，我真的想不到还有哪一台比雷诺的ESPACE更快的了！

跨界MPV目前还是相对比较新鲜的一个概念，但是随着消费者对于空间和通过性的要求越来越高，未来在市场上，会有更多的类似三菱Xpander和雷诺ESPACE这样的兼有SUV通过性和MPV空间和舒适性的车型出现。