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乌拉盖冬季穿越，雪地小小撒点野秀旅行108今天 08:06

开篇

我算是一名老车友了，但在老司机算个新朋友，从2005年上学时有了第一本《车评》杂志，到后来集在一起有一百多本的《汽车博览》《汽车驾驶员》《越玩越野》什么的，再到汽车之家网站，经历了它的改版，之后天天刷汽车之家APP，随着在汽车之家喜欢的编辑相继单飞，又跑去关注震哥，闯哥和韩老师的微博，现在看来，老司机的我也是下不去这车了。

好了，其他的我就不一一赘述了，也许是多年潜水憋着了，也许是岁数越来越大，导致实在憋不住了，今天刚好借老司机这个平台，来记录一下我和车有关的生活吧。

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这就是我和我的车友们，额...算了!

活动介绍

此次游记回顾了2017.11.24—11.26由Jeep厂家组织，大区下分呼和浩特，赤峰，通辽三家4S店共同参与，带领各自本地车主自驾相聚乌拉盖进行穿越和体验的一个活动。

因为广大车友是从三个不同城市出发，所以大家的行程规划只有25号是相同的，我是通辽人，那么我就按我们的路线给大家进行一个讲解。

行程简介

1st Day:我们由通辽Jeep 4S店出发，沿新鲁高速一路向北→扎鲁特旗→霍林郭勒市→观音山旅游区→乌拉盖迎宾馆。全程大概450公里左右，整体路况就是高速+304一级国道+101二级省道，不用怀疑，如果这不是第一次去，全公路模式会让你开到眼睛发直，好在我们中途会有扎旗和霍市的车友加入，再加上我们的午饭由4S店安排在霍市解决，所以这一路走走停停，开心的让人不觉乏累。

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通辽位于辽吉蒙三省交界，交通还是十分便利的，自驾游可玩景点也比较多，感兴趣的朋友也可以来体验体验

乌拉盖位于锡盟东北部，与兴安盟和通辽下辖的霍林郭勒市接壤，草原整体类型还是类似山地草原，没有呼伦贝尔大草原那种一望无际的平坦，但是水草丰茂，这是通辽境内的科尔沁草原无法比拟的。

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接第一天图示给大家做个要点补充:冬季途经霍林河自驾游的时候，大家一定要注意这个位置，霍林河向南25公里左右，304国道乌罕达巴收费站附近，因为地势原因有时候会有雪墙的出现，而此路是进出霍林河的必经之路，所以大家到此要提前了解路况信息

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新闻配图往年乌罕达巴附近，这都是雪比较小的时候

2ndDay:乌拉盖迎宾馆→哈拉盖图→乌拉盖迎宾馆→贺斯格淖尔湿地公园→野狼谷→乌拉盖迎宾馆。

第二天才算上真正的开野了，早起出了乌拉盖向东南，一个下道点就开始了今天的主题——牧区穿越，路况基本就是砂石路，草场路和冻硬的泥泞车辙路，奔袭50公里左右，我们会在哈拉盖图附近的一座山进行极限冲坡和雪地拔河。

中午返回乌拉盖进餐，并进行简单休整，下午则由乌拉盖东出下道，往北穿越60公里至贺斯格淖尔湿地公园的天鹅湖，而后绕湖至野狼谷，参观《狼图腾》拍摄地，最后在夜间穿越草原，返回乌拉盖迎宾馆。

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3rdDay:因为考虑呼和浩特车友相距1500多公里，所以按计划早上上吃过饭，我们就各回各家各找各妈了。但是，我们在路上的各种小惊喜，导致最终我们在26号晚间才到家，欲知后事如何，且听我继续BB。

准备

出发前简单介绍一下我的车和准备工作吧，我开的是2.4自由客14款炫黑版，13年五月到现在6万公里出头，素车，没改过，没怎么豁过(怎么好像要卖车)。为了这次出行，我换了四条固铂discoveryATS 225/65 17的轮胎，之前在之家论坛好多车友都换了235的固铂AT3，但是考虑到要换16寸轮毂，而且对动力损失影响的更多，觉得一辆城市SUV没太大必要，所以就简单做了这个选择(还不是贫穷限制了我改装的动力)。因为天气预报显示乌拉盖已经零下25度左右了，所以换了金美孚0W-40的机油，一升装5桶有大半桶剩余，配的曼牌滤芯，提醒大家-40℃的玻璃水一定要加满带够。游记尾段我会详细跟大家分享一下自由客这款车在此行的表现以及我的感受，毕竟二手市场还是有人喜欢这款车的。

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这种换轮胎的打法我也是第一次见到，京东自营的轮胎，含本地安装服务

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固铂ATS的225/65 17轮胎，每条700左右，非常亲民的价格，可以看到它的胶粒还是很小的，所以完全可以用于日常通勤

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装车效果，整车效果大家可以在后面的图片看到

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百元入手的土豪金，很沉实，功能挺多的，这次没什么极限路况应该用不上，带着吧，以防万一

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这里面有个多功能小刀，尾部还有尖锥，能干啥我也不知道，破冰扎鱼吧

出发

这里首先要跟大家道个不是，因为此行就我一人一车，所以全程是我用水果机拍摄，画质和构图较差的地方，还望大家谅解，还有希望大家不要误解是因为我丑才没人跟我同行，而是工作日出发去玩，我也是偷摸请着假呢，再有就是可能我真丑!

废话不多说，接下来我会多用图文形式跟大家分享此行

早上9点，两台自由光和4S店的一台自由侠外加我的自由客，就那么凄凉的出发了，原计划还有几台车的，但是就总有那样临时撂挑子的人。出发至扎鲁特旗全程高速，挺无聊的，因为我们每车一部手台在做成语接龙的游戏，所以我也没怎么拍照，过了扎旗，当地的一辆Sahara和一辆Rubicon加入了我们，这样，此行才算有个小车队的样子。

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出了扎旗后，高速路况变成了304一级国道，两侧的山也是越来越多，看这天气，想没有好心情都不行

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阿拉坦达巴隧道是此行唯一的隧道，扎旗至霍林河必经之路，早在09年之前这里没有隧道的时候，是很大一个坡度的爬山路，并且还有一个神奇的怪坡，就是大致坡下的车可以溜到坡顶的意思。不论冬夏，都时有大车因制动问题翻入山沟，我觉得技术的进步带给人们高效的同时更能保障安全，这才是最主要的!

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出了隧道后最大的不同就是看见了白色轻覆的小山尖，霍林河的冬季特点就是很冷，露天煤矿一直覆盖着一层白，所以，霍林河的冬季是黑白黑白的

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原谅我没见过世面，恍惚有种藏区的感觉，我就呵呵了

大概在下午一点左右，我们抵达了霍林郭勒市里的一家饭店，没有什么特别的，东北家常菜。通辽作为全国蒙古族人口最多的城市，常被外地客人误解为爱吃蒙餐，在这里我想说，虽然我是蒙古族，但我最爱吃东北菜。还有，我们真的不骑马上学了，现在都骑小摩托了，骑马太废草料...

饭后我趁着等霍林河两台大切车友的时间，在车里小眯了一下，别看时间短，真的很解乏，建议开长途的朋友不要疲劳驾驶，困了停休息区睡20分钟，那都是特别管用的。

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趁着好天气，下午我们一行来到了观音山景区，整个景区海拔1100米左右，包含了可汗山景区(即怪山)以及还在完善的哈布其勒水库和蒙古包群等。

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整个湖面还没有冻实，夏天的时候，内蒙境内的大小湖泊和湿地都会成为候鸟的栖息地

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大家可以看到远处山顶的雕像了，这就是依山而建的可汗山景区

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网络配图，看看夏天的景色吧

可汗山景区建成于2011年，位于观音山景区的山脚下，最大的石像高约50米，为元太祖成吉思汗。在他侧前方稍小的高约30米的石像，为元世祖忽必烈。同时，依次向下排开的16尊小石像为蒙元和北元时期的16位帝王。在景区入口处，还有800名3米高的元兵列阵守护者他们的帝王。

这个景区的气势是不言而喻的，但其实我最喜欢它的一点就是，这个石像身后居然藏着一条难度系数不高，但可玩性很高的越野便道，感兴趣的朋友可以着重关注这点。

忘记了解有没有门票了，反正我们这次来是没人收，不过也确实没人冬天来啊，忒冷!

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车里看外面阳光明媚，可是一下去就不是那回事了，大概车友们下车寒暄几句，就又赶快回到了各自的车上，提醒广大车友，冬季玩越野，冲锋衣啥的真是白费啊，唯独韩老师的军大衣好使!

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可汗山向南大概一公里不到，发现了一处下道点，那还犹豫啥，干就完了

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可能城里的人压抑太久了，这真是撒开欢儿的liao啊

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夕阳下在石像西南侧遥望，金黄的草原却不觉凄凉和萧条呢，那种开阔感，跟夏季自驾游是完全不同的

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小小野过后，我们继续沿101省道一路向北，直奔乌拉盖

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真是奔着天黑到达的，虽然走了整一天，但整个身心还是很放松的，450多公里，自由客平均油耗算下来10升多一点，还算可以吧，新车一年的时候高速曾经开出过9.3升百公里的油耗。

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乌拉盖迎宾馆，住宿条件应该是乌拉盖地区最不错的了，夏天旺季的时候，标间一晚300至500元之间，现在是200元左右，我和4S店的后勤大哥刚好凑了一个房间，晚饭直接在一楼餐厅，装修的也是B格足够了，但是说实话，1500块钱一桌的餐标真的很烂，建议大家自驾游来的时候可以选择住在这，但是吃饭随便找个小馆子吧，我都觉得比这强。

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可能是昨天累着了，起来差点没吃上早饭，实事求是的讲，宾馆的早餐还是很棒的，推荐!

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昨天一晚居然又下雪了，车窗一层雪加霜，温度直接降到零下23摄氏度，这是真的雪上加霜啊。

自由客节气门容易卡死一直是个通病，而且厂家也从未进行过召回，之前本以为自己能躲过一劫，但是居然在过保后第二年出了问题。车的表现状况就是无法加速，只能维持每小时二十公里的速度前进，发动机故障灯，ESP故障灯和节气门故障灯全部亮起，我自费一千多换了个拆车件，没想到经历了昨晚的严寒，又小小的出现了这个毛病，导致发动机故障灯亮起，弄得我一天都有些小担心，不过后来还好，没想到一直到现在，都没有再犯过病了。这车虽然是进口的，但天窗漏水，前杠下沉，车窗异响，真是小毛病不断，走到今天自由客最终落得个停产，也算是有因有果吧，希望广汽菲克能好好弄，别再一提吉普就满是小毛病了

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今天的主题就是牧区穿越了，所以我们走了不多远公路，就下道了。

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穿越的路况以砂石路和车辙土路为主，一点难度没有，偶尔有个冻硬的泥泞车辙路也是一带而过了

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呼和浩特与赤峰各到了6,7台牧马人，大切，自由光和新指南者，我是全队唯一的一台自由客，这就能看出来保有量了。

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牧区穿越，一定要聘请一位当地向导，第一人家熟悉路况，第二，牧场几千亩都是个人的，不是你想穿就能穿的，人家牧民说你压坏了多少亩的草场，那就得赔钱啦。我们的向导开了一辆不知道是什么牌子的车，真是啪啪打脸啊，总之这车不贵，但是四驱很强悍，冲坡的时抓地力很强，扭矩足够大，碾压城市SUV没的说。

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又一次排队拍拍照后，我们就开始冲坡了，是驴是马拉出来liao吧

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这个坡分两阶段，开始是延伸极长的30度左右缓坡，并且十分平坦，自由客，自由光和高性能新指南者切四驱锁止就轻松到中间位置了。

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问题是后段的几十米突然变成了坡度接近40度的陡坡，并且拳头大小的石头比比皆是，自由客和自由光虽然不是同一四驱系统，但均没有低速四驱扭矩放大，即使手动切换一档模式也没有办法突破这最后几十米，而指南者高性能版虽然挂了低速四驱，但是因为原厂轮胎，也只能原地抓狂。同行的自由侠因为是两驱版，所以就更不能拉孩子入坑了，至此，jeep全部的城市SUV均撤了下来。

Sahara，Rubicon，大切，甚至还有向导的车都成功登顶，不得不佩服jeep品牌标榜的越野性能，都说城市四驱SUV往往不会需要体验到那百分之一的风景，却在那百分之一到来的时候，成为了别人俯瞰的风景。

我承认，jeep的电子限滑很给力，但我不得不再吐槽一下自由客freedom drive I匹配的CVT变速箱，当自由光和指南者还能原地狂挠的时候，他自己直接就憋死保护了，170匹马力，225牛米的动力虽不惊艳，但也不至于这么弱吧，此时此刻激发我的想法就是换车，换车，换车...

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野完了还琢磨啥呢，交定金换车吧，要不组织你们出来干啥了

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天气又再度放晴了，这要是雪再厚点，真的就不能直视草原了

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真是没想到越往牧区深入，雪就积的格外厚起来

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再没遇过难爬的山，我们的车整齐划一停在山顶，来了一场热热烈烈的拔河比赛，这要是直接再来个雪地火锅，我就问问还有谁...

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这就是跟大家说的为什么要带够零下40℃的玻璃水了

中午回乌拉盖景区的绿色烧烤饭店吃了午饭，推荐指数三颗星，建议大家还是晚上尝尝他们家的烧烤，烤奶豆腐绝对一绝，之后又在俄罗斯进口食品的小店买了一堆吃的，价格竟然比大型的进口食品超市便宜不少，有机会大家可以去看看自行对比

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小休整后再度出发，这好似一个矿，但是我还真不记得这个位置了，所以无法确定到底是什么矿

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这里就是贺斯格淖尔湿地公园的天鹅湖了，面积不小，一眼忘不见头，整个冰面还算平整，不论老少，大家都玩起了漂移

牧马人两驱模式下是后驱的，这样更善于漂移，而自由客即便关闭了esp，也是前驱模式，不过一样漂的起来，结果没过一会，大家的esp报警灯就下不去喽...

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绕湖向西北走不多远，就来到了《狼图腾》的拍摄地野狼谷，这里的狼还是很有野性的，在散放区内我们被要求不准许下车，专门的饲养员都是喂它们活鸡的，狼的身手的确足够敏捷，反正要是让我抓只鸡，那可挺费劲

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比较有意思的是狼住在地洞里，而且它们都夹着尾巴走路，根本不会像狗一样的汪汪叫，团队行动起来都比较机警，这学点知识又够三吹六哨的了

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再度返程，夜间穿越回乌拉盖，这要是能拍个星空还有的比了吗?

晚上本想多拍些队友的活动，但是不曾想啊，因为明天就要返程了，今天真是撒开欢儿的喝上了，来到内蒙有一点大家理解的是对的，没有半斤白酒是下不去桌的，我就是干了半斤，下桌就撂倒了...

一觉醒来的的时候，呼和浩特的车友们已经返程了，不过他们会直接去阿拉善参加英雄会，这就是玩儿越野的人，哪都落不下。

我们简单的吃了个便饭，检查了一下车况，提醒大家，每次野完之后一定要对车辆进行环车检查，轮胎情况，底盘下方是否有油液漏出，车灯及玻璃后视镜的清洁。一切OK，出发加油直接返程

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要说喜欢越野的人就是有一颗向往自由的心，本来无聊的返程之路，大家手台一合计，路过可汗山景区，一个下道就开始上山了，这次是从东北方向上山，由西南方向下山，也就是我之前说的意外惊喜了

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整条线路都压着山脊，难度不大，一般城市SUV都可以上来，视野是极其开阔的

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路遇真正的牧马人，哦不，牧羊人，还问了一下下山路，牧民们还是很热情的，看见人家穿啥了吧，军大衣

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每一段小山尖处会有这种小敖包，来过的人都会堆一些石头在上面，慢慢就变成大敖包了，算是祈求草原神灵对草原的守护吧

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这一段路看似很平缓，但却是一个可选路线很窄的陡坡，而且石块很多，因为考虑整体安全因素，我们并没有继续前行至可汗像身后，而是向西南方向下山了

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下山的时候还真有点困难了，因为下山路都在半山腰，而且路上都是雪，车辙印很深，整个车是侧着从山腰前进的，如果一旦压到路上的土梁，那就真可能翻到沟底了。箭头标注的地方是一条沟，我们的上道点，因为自由光的接近角太小，导致其中一辆卡掉了前唇。

远处的蒙古包是整个景区可以住宿吃饭的地方，小山上有一处滑道，叫做滑草，还是比较刺激的，大家有机会可以来亲自体验一下

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返程的路再没什么期待了，大家手台里的交流都少了，扎旗的Sahara安哥安排我们一起美美吃了一顿，就算此行最后的节目了，谢谢我安哥

总体来说整个行程的越野难度不高，可玩性很强，实际还是有很多有意思的地方，我可能没写到，看别人写，真的不如自己体验一把。我们jeep车主此行只花费了油钱和路费，其他费用均由jeep厂家承担，这点必须要给jeep点赞的，而且之前也组织过好多次活动，只不过我是第一次参加，后续还会有更有意思的活动，我会第一时间分享给大家。

自由客的表现算是够用，除了最后极限的百分之一路况，其他都从容面对，但是，人在越野上面的欲望也是挺可怕的，我现在就是一个念头，换一辆硬派越野。

韩老师说的特别对，别问怎么奋斗，想想自己想要什么，我想要一辆硬派越野，四十多万，那么好，还说啥啊，搬砖去吧。

好了，谢谢观看此游记的车友，有什么问题可以随时留言沟通，本文均为我自己拙见，言语不当之处，还望谅解。

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