昨天晚上睡不着，刷了一下朋友圈，看有位微信好友在朋友圈写到：微风不燥，气温不高，收拾装备就出发，无人区我来啦！然后配图是他改装后的车辆和大量后勤物资。我赶紧小窗和他说：现在可不是无人区穿越的好时机，上半年进入无人区的窗口期已经过了，你要是想四个连穿，最好下半年十月后再出发。朋友反问到：你不是在朋友圈里写道现在进藏旅行正当时嘛！现在动物冬眠都醒了，草也绿了，应该是去无人区的时候啊。。。

鉴于此，作为一个在无人区穿越方面还算有些经验和发言权的自媒体，今天就和大家来说说穿越无人区的一些常见注意事项，当然和之前的文章一样，本文所讨论的无人区穿越是指有专业后勤保障的穿越，至于单人单车，自行车、摩托车、以及其他自力、风险高的无人区穿越不在本文讨论范畴之内。

线路示意图

1，穿越的时间选择。跟常规的藏区旅行时间表不一样，无人区的最佳穿越时间不是藏区旅行旺季，理论上来说从十月到第二年四月，都可以组织无人区穿越，这时候无人区内的气温低，冻土冻结，过河点充足，车辆通过能力理想；但与此同时缺点也很明显：景色单一，野生动物活动频率低，夜晚气温低，部分高海拔地区极限气温会降到接近-40°。夏秋季节穿越无人区优点明显：景观构成元素丰富，不存在动物冬眠的影响，气温舒适不容易出现高原反应。虽然优点如此明显但事实上目前还没有哪支队伍或者哪个人能在夏秋季节深度核心地带穿越无人区，气温升高，冻土层解冻，沼泽蓄水，这些都给通行造成了不可避免的困扰。之前也有些队伍或者个人出于时间或者其他什么原因，选择夏天七八月穿越，但是最终都往往以向有关部门求助，等天气转凉后在把车辆运出为结尾，这样既不能获得良好的穿越体验，又造成了社会公共资源的不必要浪费，因此强烈不建议选择在10-4月以外的时间进行穿越，我们建议的穿越时间主要是3.4月和11月，这时候通过能力和天气都处于中间值，目前我们还没有出现过失败的穿越案例。

无人区车辆故障

2，穿越无人区的车辆选择。实际上想穿越无人区的队伍，更多的是打算自己开车走，但是自己开车走就会涉及到自驾车辆是否能适应无人区路况的问题，在平常的工作中，这个车辆行不行的问题，也是我们经常要问被问到的问题。目前无人区的路况虽然比前几年有所提升，但一般车辆还是不能胜任的，我们一般的要求是：五年以内车辆，车辆无暗病，带锁，离地间隙225以上的，最少换装越野胎的硬派越野车。这是一个相对来说有点严格的准入门槛，设置准入门槛主要是从两方面考虑：保证整个队伍行进的连续性，不能因为一两辆车的频繁救援问题耽误整个团队的进程；即使保障团队再给力，非硬派越野车在穿越无人区的过程中也极有可能撂在里面，弃车之后只有两个选择，要么找大车回去救援，价格动辄十万起，要么直接放弃车辆所有权，这对车主来说也是一个不小的经济负担。因此我们在这里再重申一下，起码在未来几年内，无人区还是硬派越野车的天下，非硬勿入！推荐几款适合无人区穿越的硬派越野车车型：普拉多4.0、陆地巡洋舰、红杉、坦途、猛禽、牧马人、奔驰G、帕杰罗、途乐、570或者同级车型，国产以及城市越野车不建议选择此道路，另外2.7的普拉多经过多次实地检测也并不适合无人区穿越。

建议车辆

3，去无人区需要准备什么装备。如果你准备自己一个人穿越无人区你需要准备的东西很多，多到你的一辆车根本装不下；如果你是跟着一个专业的后勤保障团队的话，除了一些常规的旅行用品外，你只需要再多带一个睡袋就可以出发了，不过这个睡袋可不是郊外露营的普通睡袋，一般要求充绒量1000以上，极限温度-30以上；如果你不选择坐车，而是自驾的话，除了上文提到的硬派越野车外，你再额外准备一条备胎，一些车辆易损件，照样可以安心出发，至于其他的装备：备用汽油、油桶、应急药品，制氧机、暖风机、修车工具、帐篷、卫星电话、移动轨迹、防潮垫、炊具厨具、餐食水果饮用水这些东西，就交给保障团队来完成吧。现如今的无人区穿越可不像若干年前那么苦逼了。

往期无人区穿越伙食标准

4，在无人区你能看到什么样的景色？作为一个过来人，我可以很负责任的告诉大家：在上面的我们建议的无人区通行时间里，你基本上是看不到什么景色，论景色构成元素，无人区远不如川藏南线318国道丰富。尤其是从罗布泊无人区穿越出来，进入后面的阿尔金、可可西里、羌塘无人区之后，由于海拔落差不大，景观构成相对单一，除了偶尔的大批量种群的野生动物外，很多时候并没有太多惊喜之处。但是，我们之前每一个从无人区走出来的队员都会觉得此次行程物有所值，他们追求的是与自己内心的对话，出来之后更加感恩自己遇到的一切，以更加积极乐观的态度去面对接下来的生活与工作，或许这才是无人区穿越的最大意义吧：不谈征服（人类在自然面前永远是渺小的，人类征服自然的事情从来也不可能发生过）只谈收获！