在美丽的上海临港滴水湖，一架水陆两栖飞机挥舞着“雨翮风翎”，从碧蓝色的海天一线陵水而出，划过一条优雅弧线，冲上云霄。

7月4日上午10点30分，这架具有国际先进水准、由上海奥科赛飞机有限公司耗时近十年在上海完成研发生产的多功能水陆两栖飞机——“风翎号”在众人的惊呼声与掌声中，完成了首飞发布。这一壮举标志着《上海市城市总体规划2017-2035》有关在杭州湾、长江口通用航空低空空域试点迈出了坚实的一步，对国务院要求有关深化我国低空空域改革，民航局有关大力发展我国通用航空产业做出了实质响应。

据悉，临港首飞发布的“风翎号”水陆两栖轻型运动飞机由中国民航华东地区管理局审定，是我国首架拥有自主知识产权的水陆两栖轻型运动飞机。“风翎号”可充分演绎“上海制造”的设计先进性、制造可靠性，标志着上海不仅拥有运输航空器C919研发能力，在通用航空器领域也实现了整机研发制造能力。

水陆均可起降 广泛适用低空作业

“可停车库，可拖车后，加95号汽油，续航1000公里……没错，这是一架水陆均可起降的飞机，并且是从头到尾都在中国设计和制造的水陆两栖飞机。” 上海奥科赛飞机有限公司创始人、“风翎号”飞机的设计与制造者毛一青介绍说，该飞机采用全碳纤维复合材料，机体轻盈坚固，机翼可拆卸与折叠，方便拖车灵活运输，并列双座同步双操纵系统可用于飞行教学。无论水面、陆地、草地、雪地都可以起降，最大起飞重量650公斤、最大飞行速度220公里每小时，可广泛用于飞行教学、海事、渔业、娱乐飞行等3500米以下低空作业。此外，在研发初期的设计中，就已将美国联邦航空局FAA所定义的轻型运动飞机标准植入在设计制造体系中，未来可无缝交付美国市场，获取FAA的轻型运动飞机适航证。

“这将打破我国轻型运动航空器只能被动接受美国的飞机，而无中国民航局审定的飞机进入美国市场的现状。”毛一青介绍说。

据了解，“风翎号”已经接受了由美国和澳大利亚客户的采购订单，在飞机交付时可以真正验证美国联邦航空局FAA与中国民航CAAC有关适航审定双边互认协定。

遨游青天 乐不可言

“开始的时候，人们都追求拥有一辆属于自己的小轿车，后来SUV越野车开始流行，而未来的时代，应该属于飞机与飞行。”毛一青说。

毛一青回忆建造飞机最初的想象时，激动地说:“小时候的梦想就是飞行。那时候就开始迷恋一切可飞行的物体，甚至经常会有买一架私人飞机去飞的想法。所有关于飞行的梦想，曾被那个时代认为是妄想。而一场‘说飞就飞’的旅行，不该只停留在记忆中那些上海天空中不时飞过的鸽子。”

1999年，身为首席家具设计师的毛一青，不再满足于建筑设计，转行投身于航空飞行与飞机设计制造领域，成为上海奥科赛飞机有限公司创始人。随着对飞行器设计和制造的学习深入，他认识到自身在飞行器设计和制造专业知识上的缺乏，以及来自外界越来越巨大的压力和挑战。于是，他只身前往世界通用航空发达国家，边游学边提高在飞机设计制造方面的知识和能力。

此后，毛一青可谓“一飞不可收拾”，从2009年制造出“墨子号”中国首架人力飞机，再到今日“风翎号”的首飞成功。毛一青执著于飞行梦，新作不断。飞机的制造和设计，分别获得过国内外多项奖项，每款机型都具有非常高的专业水准和应用价值，同时也填补了多项国内航空领域空白。(转自7月6日《中国体育报》08版)