这并不是说奔驰的c级轿车已经过时了。五代s级轿车首次亮相仅仅三年后，c级轿车的感觉仍然比大多数其他紧凑型豪华轿车都要好。2015年车型年的改进是如此彻底，其内外设计是如此优雅，以至于从远处看，c级车仍被视为梅赛德斯的六位数旗舰。

但考虑到其作为最畅销的全局模型在德国豪华汽车制造商的阵容——一个位置坐了十年——和常数与它的竞争对手从奥迪A4和宝马3系沃尔沃S60和阿尔法罗密欧会,奔驰不是来不及变质。

因此，2019年的梅赛德斯-本(Mercedes-Ben) c级轿车系列获得了升级，增强了其动力、效率、技术和设计。此次更新涵盖了整个2019年梅赛德斯C-class系列车型，这是其车型中最具多样性的车型之一，配备了轿车、轿跑车和敞篷车。(抱歉，旅行车爱好者们，美国还没有收到海外的“遗产”。)除了车身风格，c级还拥有多种动力系统和后轮驱动(RWD)或全轮驱动(AWD)的驱动配置。

基本型仍然是c300，动力由一个新的，涡轮增压2.0升4缸发动机和可与RWD或AWD。迈步向前的是奔驰amg c43，它使用的是双涡轮V6发动机。最顶级的仍然是梅赛德斯- amg C 63，其手工打造的双涡轮V8发动机。一款混合c级车型也将回归，但奔驰目前对其即将推出的车型以外的细节保持沉默。

2019年梅塞德斯c级轿车将于今年秋天上市，但梅塞德斯给了我们在其母国和邻国卢森堡测试欧洲规格车型的机会。C 300 -面包和黄油变好了

对于大多数入门级的豪华车买家来说，c300将绰绰有余。这甚至更符合2019年升级的要求，从241到255，可以看到14马力的提升。这使得c级车能在大约6秒内迅速跑到60英里每小时，根据车身风格的不同，增加或减少几秒。在从鹅卵石街道到德国著名的高速公路高速公路的狭窄小道上，新的C- 300 C级车型被证明是很好的伙伴，每一种体式都标榜着自己的个性。

最受欢迎的车型——轿车，比之前的车型更有弹性，同时在这个过程中表现出了很好的排气轰鸣。梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)的奔驰车，优先考虑舒适的巡航，在城市的驾驶和高速行驶中都是豪华的，我们的意思是高的种子场景。在德国的高速公路上，新的c级轿车以每小时100英里的速度行驶，就像在公园里散步一样，当被推到时速130英里的限速时，它仍然感到自信。

但在一个每个竞争对手都宣扬运动精神和运动精神的细分市场，c级的人也能将这一优势表现出来。它采用了动态选择的方式，可以在舒适、运动和运动+之间切换(个人和生态模式也在手边)。从默认的舒适模式切换到运动模式，在有形的方面改变了汽车的个性。这就像快速换衣服一样，从商务着装切换到健身装备。汽车保持齿轮为更快和更积极的加速，并优化转向和底盘运动。因此，2019年的c300将变成一款更有活力、更有趣的驱动轿车。根据我们的裤子的感觉，它没有像宝马3系列或奥迪A4那样的锐度，但它在角落里很敏捷，而且能让人觉得很有趣。回到舒适的模式，我们仍然加冕奔驰作为最豪华的轿车在其阶级。

在效率方面，官方的EPA评级仍将出台，但梅赛德斯代表估计，2019年的c300将比目前的车型节省大约4%的燃料。C 300 Coupe和Cabriolet

对于那些渴望运动体验的人来说，有c300双门跑车和敞篷车。这两扇门更加个性化，可容纳四名乘客，而不是轿车的五名乘客，每一扇门都有一个精致的设计。

这款敞篷车给人的感觉不那么僵硬，因为它把金属屋顶换成了可伸缩的织物顶。它比直线慢了一点点，但差别在零点几秒的时候是象征性的。c级敞篷车最擅长的就是它的功能:自上而下的豪华车巡航。它缺乏的是完全的敏捷性，它弥补了经验的不足。草地的芳香，皮肤上温暖的阳光，头发上飘逸的空气，这些都是c级体验的重要组成部分。

与此同时，C- 300 C级双门轿车拥有轿车的刚性，以及双门轿车所具备的天赋和运动姿态。推推它很有趣，而且看起来很棒。

不管车身风格如何，这三款c300车型的共同点是都具有很强的传统性。奔驰的自动变速器可能是我们经历过的9档变速器中最好的例子。它是光滑的，精致的，但毫不犹豫地踢下当被戳。在其他这样的传输可能感到犹豫不决的地方，梅赛德斯的团队正忙着开始工作。

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更新的设计，新的信息娱乐，更好的司机协助

除了更强大的功能之外，这个刷新的c类在设计和功能上都有所改进。正如我们之前报道的，2019年奔驰c级得到了新的前后外观设计，新的格栅模式，和标准的LED照明。

在内部，一个更明显的新功能是10.25英寸的屏幕，可以取代标准的7英寸显示屏。在它的左边，就在驾驶员的正前方，有一个12.3英寸的数字破折号，它可以将从速度到导航地图的所有信息传递出去。总的来说，这款车的配置并不像e级和s级的双屏平展屏幕那么流畅，但它们确实让c级车成为了最精通科技的紧凑型豪华轿车，与奥迪A4不相上下。

另一个值得注意的升级是方向盘。就像它更大更昂贵的e级和s级的同类产品一样，新的c级方向盘上有两个小触控板，可以让你在翻动数字菜单的同时把双手放在方向盘上。一开始可能会很棘手，但在驾驶了一天之后，我们就开始学习让系统运转所需的适当压力。

c级的驾驶和安全帮助也得到了加强。由于改进了摄像头和雷达系统，奔驰的豪华轿车可以“看到”前方1640英尺的地方，其中包括295英尺的三维空间。车辆的侧视图和后视图也得到了增强。这就意味着通过可用的分散系统来提高半自主驾驶的功能，该系统将像主动巡航控制和主动的局域网保持辅助功能捆绑在一起。

迈步到梅赛德斯- amg c43车型，真正将C 300的体验提升到下一个层次。对我们来说，它是介于基础车型和昂贵、高端的梅赛德斯- amg C 63之间的完美的金发女孩。与c63不同的是，c43采用了梅赛德斯的4Matic全轮驱动系统，这使得它更适合全天候驾驶。

尽管如此，c43的31/ 69%的前/后扭矩分离让它感觉像一辆追尾车。而它的385马力-一个23马力的撞击多亏了更大的涡轮-提供了令人印象深刻的性能。加上额外的噪音，新的c43可以在4.5秒内达到每小时0-60英里。

与C 300相比，奔驰amg C 43的加速速度要快得多，但除此之外，奔驰amg C 43的表现更有活力。它的转向、悬挂和底盘的amg特定的调整使这个模型感觉更有运动感，更简单的推动更有趣，所有这些都不会被惩罚的僵硬或交易的C 300的固有舒适。和c300一样，amg调优的9速变速箱速度快、精致、目标明确。如果你希望的话，方向盘上的蹼桨可以让你对变速器进行具体的控制。

抱怨很少。在AMG车型中，发动机节油怠速启动/停止系统的重新启动会让人感觉不太舒服，而且我们所驾驶的欧洲型车型没有可扩展的太阳游标，尽管这在去年已经成为美国车型的标准。

我们还怀疑，c级的MSRP仍将高于竞争对手。梅赛德斯将宣布2019年C级轿车的定价，接近于今年秋季推出的车型，但2018年的C 300轿车起价略高于4.1万美元，而奔驰amg c43轿车起价超过5.4万美元。

我们所知道的是,由于这种暂时性的淡化,2019和梅赛德斯amg 2019梅赛德斯-奔驰C C 43将保持基准在入门级豪华轿车,尽管阵容的各种动力系统和自由奔放的轿跑车和敞篷车的身体风格将吸引广泛的豪华车消费者。