提到买车，总有一些情怀在作怪，最为极端的就是买一台带有类似RS、GT等后缀的高端车型，相比普通版本，这些车都会在某一方面特别的突出，动力、操控亦或者是空间等等，而在SUV的热潮下，更为细分下的旅行车苗头，也正在兴起，这次要试驾的车，就是入华十年的斯柯达之明锐旅行版。

明锐旅行版，与全新明锐一起登场，不过价格方面高了5000块钱，这让我作为朗行车主想起了当时的购车场景，朗行作为朗逸的衍生品，价格贵了3000块钱，高配版本除了增加了一对行李架、米其林轮胎等，其他基本保持了一致，而明锐旅行版更简单，增加了一个行李架，但车身尺寸有所增加，更重要的是，后背厢的空间，显而易见的成为了优势，也是旅行情怀的卖点。

众所周知，斯柯达的品牌影响力相比大众品牌无法放在一条水平线上做比较，但是论车型自身实力而言，亦能平分秋色，那么，如果真要让你选，你会选择大空间的全新明锐旅行版还是按照保守派选择大众的朗行或者稍微高一点的蔚领?这个问题，还是要从明锐旅行版的自身实力谈起。

明锐旅行版采用了海外明锐Scout的外观设计，分体式的LED大灯成了一个不小的亮点，亦是一个大胆的改变，C型的大尺寸尾灯也是斯柯达车型的代表设计，干练简洁的车身，搭配17寸的亮面轮毂，整体都是比较出色的搭配。

前后护杠增加了代表了跨界风格的银色包围，围绕车身一圈的黑色包围也是起到了类似跨界的风格，作为最新平台MQB的产物，三围达到了4687x1814x1509(mm),尤其是在离地间隙方面，比全新明锐增加了10mm。

内饰方面，它会在视觉和嗅觉两方面让你感受到斯柯达的味道，相比老款没有做太多的升级改进，材质也都是以塑料为主，三幅式方向盘代替了原来的四幅设计，中控的大屏幕也算是一个亮点配置了。

从2017款开始，大众和斯柯达的车型就把多功能方向盘的配置放低到了中配车型上，但是作为新款车必备的无钥匙功能，却是没有出现，还有一项比较实用的功能就是前雷达，也是直接在配置单里被抹杀掉了。

中控台的钢琴面板和换挡杆周围的拉丝面板搭配设计，虽然强调的是不同的设计风格，但是在整体设计不变的前提下，还是缺少了一些亮点，同时像电子手刹、AUTOHOLD功能，也没有应用到顶配车型上来。

如果问我对明锐旅行版最满意的地方是哪里，当属这套顶配车型所配备的座椅了，极致的包裹性和贴合性会让你把开车坐车变成一种享受，全景天窗自然不能落下，如果不能躺在车里看星星，就真的不叫旅行车了。

空间是要着重敲黑板的地方了，后排空间绝对会让你满意，而且，双USB充电口也是比较顺应大家的需求，靠背可以按照比例折叠，但是，无法与后背厢保持平整，算是一个不小的BUG。

这台1.4T的EA211发动机，最大马力达到了150Ps，最大扭矩250Nm，如果让我来形容动力的感受的话，那就应用一段流行语，插上翅膀就能起飞了，起步毫无迟滞性，加速流畅，虽说双离合的通病还是略微存在，但是在小排量发动机的匹配下，已经调教的比较完美。

双圆盘的仪表盘设计，即使顶配车型也是采用了单色液晶屏，既然想要强调纯粹的机械感，我觉得颜色还是像大众一样单调点比较好，另外说一句，就是多媒体音量随速增减的设计，比较贴心。

在外观和空间来看，旅行版确实有让消费者为情怀而下单的地方，虽说旅行车是斯柯达的强项，但是在品牌效应和市场占有率来讲，产品的竞争力还是会打一个不小的折扣，外加中国品牌在SUV的迅速崛起，都会对这款新秀之作产生不小的压力，而且，还有一个在旅行车方面更为擅长的对手，在等待着明锐旅行版的挑战，那么它是谁，留个谜语，不知道各位能猜中吗?