在国内翼豹也不是常见车型，更别说翼豹WRX和翼豹WRX STI了，旅行版的翼豹更是“珍稀动物”。而今天文中的九代翼豹WRX旅行版车型，小编在国内更是一次都没有看见过。

与其它车型的旅行版不同，斯巴鲁翼豹WRX的旅行版非常“圆润”

18x11J Rays Volk Racing TE37V MKII轮毂

外观部分：

Karlton轮眉;

HTautos侧铲;

Voltex后扰流器;

RS scoop引擎盖;

STI前铲;

APR前风刀;

“日本风情画”的车顶棚

内饰部分：

Status Racing GT-X碳纤维桶椅;

Takata四点式安全带;

Grip Royal Ace方向盘;

手绘车顶棚;

Defi仪表;

性能部分：

Perrin冬菇头和排气歧管;

Blouch Performance3.5XT-R涡轮;

APS中冷器管道;

Grimmspeed电子升压控制电磁阀;

Air Lift Performance 气动系统套件;

虽然土屋圭市说过“世界上实力最强的还是EVO车”，但没有翼豹WRX这位“猎手”，又如何逼出最快的EVO呢?