摩托旅行新藏公路

一路上车辆并不是很多，站立骑行也是休息的一种方式

我这次旅行没有亲密爱人相伴、没有饕餮盛宴左右。只有不停的在高海拔、人迹罕至的环境中骑行，走之前就有人说，“找苦吃，找罪受？有病吧！”有时我也在想，确实病的不轻。那好，就让新藏线来给我治治吧！

位于新疆喀什市叶城县“零公里”标志是国道219线起始点，也就是新藏公路的起始点。

对于我，开车旅行算是家常便饭。爱好旅游，职业摄影，注定大部分时间都是“在路上”模式。但说起骑摩托车旅行，只是一种向往、一个梦想，心里总想着各种无法克服、无法解决的问题。有些事情现在不做，一辈子都不会做了（《搭车去柏林》）。对！不守常规的我在八月份决定完成一个长途摩托车旅行，来次圆梦之旅。然而我根本没有摩旅的经验，充满了未知。

路线就是我一直最向往的一条天路，新藏线。真正的天路！是世界上海拔最高的公路。平均海拔4500米以上，沿途要翻越5座5000米以上大山、冰山达坂16个、冰河44条。它北起新疆喀什地区叶城县的零公里石碑，南至西藏日喀则市拉孜县查务乡2140公里石碑，之后交汇318国道的中尼公路段，又称叶拉公路，是重要的进藏路线。选择了这条线路，注定了这不是一次平凡的旅程。

阿普利亚TERRA150ADV

阿普利亚TERRA150ADV，我的座驾。旅者和我说：你要善待它，它才会带你走完旅程。是的！可靠性是我对它的唯一要求，毕竟我要的是一次旅行而不是一次冒险。136kg的车重，60kg的行李再加上我的体重，总重接近260kg。行李确实有点多，总是按平时有备无患的想法是不行的，这也算是和汽车旅行的区别之一吧。

新疆叶城的早上，还在回味昨晚的红柳枝烤羊肉和乌苏啤酒。出发吧，艰苦的一天不情愿的开始了。之前对摩托车在新疆加油困难有所耳闻，但一直没觉得是多大问题，这回真实的发生了。跑遍叶城大大小小的加油站，竟然没有一个加油站让我顺利加油。大部分加油站外的保安远远见我过来，直接向我大手一挥，那情景真像是和亲人挥别。不能“挥别”啊，我要加油！总要试试啊，我的油箱已经见底了，况且今天还要赶到380公里外的三十里营房。靠姿色？没有！装可怜？没用！用真诚？做对了！当问到第十几个加油站的时候，一位维族大姐终于给指了条明路，有困难找警察！是啊，我怎么没想到，难道昨晚的“夺命大乌苏”还残存体内？向警察叔叔说明了情况，叔马上警车开道带到附近加油站，油终于算是加上了。此时已经接近中午，原本计划可是一早就出发啊！

通过“零公里”起点标牌，骑行新藏公路就算是正式开始了。加满了汽油，开始期待已久的旅程，心情大好。随着海拔的不断升高，景色也随之有了变化，从郁郁葱葱的树林慢慢变成了沙漠和戈壁。骑行了100多公路后，我遇到了第一个达坂：阿卡孜达坂（达坂在维语和蒙古语中的意思是高山口）。这是新藏线海拔最低的一个达坂，阿卡孜在维吾尔语意为“连猴子都爬不上去的雪山”。“这里也没果子，它们上来干什么”，我边骑车边无厘头的给自己解释了一下。

5347米的界山达坂.，是此次骑行的最高点

骑行新藏线就是一个达坂接着另一个达坂，还在回味小猴子的时候，我已经来到海拔4969米的塞力亚克达坂。有的人到此就有比较严重的高原反应，我还算正常，但是好像我的摩托车“高反”了。我所骑的阿普利亚TERRA是149.2cc的单缸4气门DOHC引擎，7500转时输出13.3kW的最大功率，在9750转时产生14N.m的最大扭矩。但此时感到动力衰减很大，以至于不少时间只能用一、二挡才能前行，这并不是我希望的。一是一直接近红区的高转速对发动机是有损伤的，还有就是这样驾驶会大幅增加油耗，而车的油箱只有11L，使本身就不长的续驶里程因高转速再次缩短。

开出证明就可以去加油站购买备用油了

当准备翻越今天的第三个达坂前，突然路况变差，应该说很差。十几公里的土路，20多公分高的浮土下是大大小小的碎石。本来对非铺装路就不太灵光，真是怕什么来什么！只能两腿支撑着车，一档慢慢前行。这还不够，还有刺眼的光线，急速的小车，和我们一样龟速的货车。翻过了山口，终于走完了这不应叫路的路。现在的我就像刚刨出来的兵马俑，满身是土，吃进去、吸进去的土没半斤也有二两了。我也还行，新疆无污染的浮土吃个半饱。

第一天的旅程就这样结束了，真是丰富多彩令人难忘。这也可能是新藏线给我的一个提示：不要轻视它，要想顺利前行看到美景是需要付出努力的。是啊，后面还有480公里的阿里无人区、5347米的界山达坂... ...苦行才刚刚开始！

形容新藏线的词句传说有很多，但其中我最感兴趣的就是“班公湖里洗过澡、界山达坂撒过尿、死人沟里睡过觉”。其实这三件事我都想尝试一下，最终也只做了其中一项，不说你们也知道我完成了哪个吧。之所以说骑行新藏线艰苦，是因为第二天的旅程这些都要经历。三十里营房到阿里日土县，其中有480公里的无人区，还要经过有很多传说的死人沟，新疆与西藏分界线的界山达坂，湖水东淡西咸的班公错。对车、对人都是不小的考验，还好已经熟悉TERRA150 ADV的“脾气”，对于小排量车高原骑行也找到了一些“驯服”它的方法。

古格王朝遗址中的一处壁画

古格王朝遗址

如果说前两天开启的是赶路模式的话，后面则是真正的旅行模式。暂时离开新藏线，一路向西117公里来到札达县，这里有神秘的古格王朝遗址。说它神秘，是因为拥有如此繁荣、辉煌的古格王朝300年前一夜之间突然的、彻底的消失了，人类几乎不知它的存在。城堡修建在一座土山上，建筑分上、中、下三层，依次为王宫、寺庙和民居。除了几间寺庙，遗址原有的房屋几乎都已坍塌，只剩下一道道土墙。战争屠杀？气候沙漠化？繁荣富强的文明突然间完全彻底的消失了，当时到底发生了什么？算了，这种烧脑的问题还是留给专家们去解决吧。

繁荣富强的文明突然间完全彻底的消失了

古格王朝遗址的看门人

离开了古格王朝遗址，需要原路返回新藏线。同行的摩友对这条路的评价就是：这路骑得快崩溃了。恩......有点！一路要翻越几座高山，但与前面遇到的达坂不同，这路好像有走不完的调头弯，加上雨天路滑气温又接近零度，对于雨天过弯有阴影的我来说是个不小的考验。还好TERRA150 ADV操控性不错，压弯时对车辆的控制也很有信心。以兼顾公路、越野两用的小排量探险车来看，它操控的稳定性这一点还是让我比较满意。

远处的冈仁波齐峰时隐时现

重回新藏线继续骑行，不久就来到了冈仁波齐神山。印度教、藏传佛教、西藏原生宗教苯教以及古耆那教共同认定为世界的中心。我对这些教派并不了解，但对“世界中心”这个叫法还是很好奇，其中一个传说非常有意思。那就是希特勒曾亲自下令，让纳粹“冲锋队”成员希姆莱秘密前往西藏，去寻找一个名为沙姆巴拉的神秘地方，而沙姆巴拉推测就是在冈仁波齐。那里隐藏着地球轴心，作为一个彻头彻尾的邪教主义者，希姆莱顽固地坚信，如果把世界轴心转到相反的方向，就可以使时光倒流，让纳粹德国回到不可一世的1939年，这样就可以改正所犯的错误，重新发动战争并取得胜利。沙姆巴拉的能量还可令人长生不死，对此深信不疑的希姆莱甚至计划在找到传说中的世界轴心后，向西藏空投几千名空降兵，以组建一支不可战胜的“不死军团”。时光倒流？他有没有对着月光宝盒喊——般若波罗蜜！