开宝马X5准备云自驾旅游,要换轮胎的话,有什么好的推荐？

宝马汽车简介- - BMW 巴伐利亚发动机制造厂（德文：Bayerische Motoren Werke，缩写为BMW），在中国大陆与香港地区拥有宝马的注册商标，是一家世界知名的德国高级汽车与机车制造厂，总部与发源地位于德国巴伐利亚州的首府慕尼黑。

除了以厂名缩写的BMW作为品牌商标销售各式汽机车产品外，该厂也收购过多家海外车厂，例如英国的Rolls-Royce（劳斯莱斯）目前就属于该集团。

BMW也曾收购过英国的Rover Group（路华集团），但在短暂的经营之后因不堪亏损而以1英镑的代价将Rover售回给英国的财团，只保留下原本属于Austin（奥斯汀）品牌底下的Mini车款，另以Mini的品牌上市销售。

除了豪华与舒适外，BMW所制造的汽车产品素以饶富驾驶乐趣与优异的操控表现而著称，配合这特色该车厂一直以来都非常积极地参与世界各地的许多汽机车竞技活动，其中层级与投资最高的莫过于斥资参与一级方程式赛车（FIA Formula One）活动，目前该厂是BMW-威廉士车队（Team BMW-Williams）的主要赞助商与引擎供货商。

历史萌芽时期 位于慕尼黑西郊的BMW企业总部大楼 BMW的创始人卡尔·斐德利希·拉普（Karl Friedrich Rapp）在1913年时，利用一慕尼黑近郊原本是制造脚踏车的工厂厂房，设立了拉普引擎制造厂（Rapp-Motorenwerke），从事航空用引擎之制造。

在同年，古斯塔夫·奥图（Gustav Otto）也在附近创立了古斯塔夫奥图航空机械制造厂（Gustav Otto Flugmaschinenfabrik），古斯塔夫事实上就是著名的尼可劳斯·奥古斯特·奥图（Nikolaus August Otto）、四行程汽油引擎（奥图循环引擎）发明者的儿子。

古斯塔夫·奥图稍后与人合资，在1916年3月7日创立了巴伐利亚飞机制造厂（Bayerische Flugzeugwerke, BFW），并且将自己创立了三年的工厂并入这家新厂。

同年，拉普也获得银行家卡米罗·卡斯提李奥尼（Camillo Castiglioni）与马克思·弗利兹（Max Friz）的资助大幅扩张规模，但却因为评估错误过度扩张导致营运不善，致使拉普在1917年时黯然离开。

他的合伙人找到奥地利的金融家佛朗兹-约瑟夫·帕普（Franz-Josef Popp）合作接下了引擎厂的业务，在1917年7月20日将工厂改名为巴伐利亚发动机制造股份有限公司（Bayerische Motoren Werke GmbH，缩写为BMW），由帕普担任首任的总裁。

当时时值第一次世界大战期间，身为军需供应厂商的BMW特别在慕尼黑市郊的欧伯维森菲尔德（Oberwiesenfeld）军机场附近设置了大型的工厂，持续地替军方制造军机引擎直到1918年为止。

1918年8月13日BMW改制为股票公开上市的股份公司型态（BMW AG），确立了之后蒸蒸日上的公司规模。

1922年时BMW合并了BFW，成为今日我们所熟悉的BMW。

但在追溯该公司历史时，公司的官方说法是以BFW的创厂时间为准，也就是1916年3月7日作为BMW的创厂日。

BMW的第一具航空引擎作品是1917年时投产的Type IIIa，这是一具水冷设计的直列六缸引擎，使用了公司合伙人之一的弗利兹所开发的高空用化油器，纵使在高海拔环境中也能发挥引擎的最大输出。

1919年时，BMW将一具该厂生产的Type IV直列六缸引擎安装到一架DFW双翼飞机上，由佛朗兹·契诺·迪默（Franz Zeno Diemer）驾驶，在慕尼黑奥林匹克公园（今日BMW总部所在地）上空创下9,760公尺高的飞行高度纪录。

从天上转战两轮1918年第一次世界大战结束，根据凡尔赛条约的规定，德国境内禁止制造飞机，严重打击了正在成长中的德国航空工业，也迫使BMW转为制造铁道用的制动器，并开始发展机车用的引擎。

1920年，由马丁·史托尔（Martin Stolle）设计的M2 B 15引擎，成为BMW生产的第一具机车用引擎。

1923年弗利兹设计了排气量500 cc.的R32型机车，有别于该厂之前几款机车产品都是采用链条传动的设计，R32是第一辆采用轴传动的BMW机车，从它开始轴传动设计就成了BMW机车最知名的特色之一，一直到今日我们仍可以从该厂的R系列机车上看到此种设计。

R32搭载的引擎其实就是BMW原本的Type VI航空用引擎，或许正是这缘故，BMW在R32上首次启用了设计灵感来自飞机螺旋桨的蓝白方格旗厂徽（蓝白格子是巴伐利亚邦的传统象征），并且一直沿用到今日。

1929年9月19日，机车手恩斯特·海纳（Ernst Henne）骑乘着一辆排气量750 cc.的新型BMW机车，在慕尼黑创下216.75km/h的世界纪录。

之后他又持续多次打破世界高速纪录，其中以1937年时创下的279.5km/h最惊人，该纪录连续保持了12年之久才有人打破。

迈向四轮产品领域1927年时，位于德国图林根邦（Thüringen）埃森纳赫市（Eisenach）的埃森纳赫车厂，获得英国Austin（奥斯汀）车厂的授权，开始制造该厂著名的Austin 7车款之德国版本，挂上Dixi（迪克西）的品牌销售。

隔年，BMW以1600万马克的价格，并购了该厂，也因此获得Dixi 3/15 PS这款车的生产权利，成为该厂第一辆汽车产品。

这辆车在经过BMW修改之后以改良版DA2的身分上市，DA意指Deutsche Ausführung（德国制造）之意，登场后大受好评，在短短三年左右的生产期中就卖出18,976辆之多。

至于1932年时登...

宝马X5最高时速多少？

BMW—X3 现在市场上供应的其它全轮驱动车型要么太贵、要么车身太大，要么就是功率太小。

因此市场上还没有能和x3形成捉对厮杀之势的车型。

x3即是如此，它的三围尺寸4565/1853/1674 ，包括轴距2825，都超过了3系。

其结果车内根本不缺少空间，连后排的腿部都有足够的活动余地。

行李厢容积为480升，并可通过非对称放倒的后排靠背将它扩大到1500升。

对比3系的旅行车（435升至1345升）都大了一号。

驾驶室的各个操控部件设计清晰，有一目了然的感觉。

同时，在x3上找不到i-drive按钮，这种简化从实际驾驶中体会并不是缺点。

位置较高的导航系统显示屏在行车中观察备感方便，而且只在使用时才翻转出来，平时可以完整地收藏在仪表台中，也做到了简洁。

驾驶座椅和副驾都与传统越野车不同，很像宝马轿车的风格。

每个边角的处理都似乎做到最佳状态，让不同身材的驾驶者都感到很舒服。

同时，驾驶座椅的位置又方便上下车。

但如果加价安装侧面的铝合金踏板，这个优点就消失了，而且踏板很容易弄脏裤腿。

不过外观上铝合金踏板很符合宝马x3的身份。

全轮驱动技术是宝马为x5最新研制的，同时也用于x3。

这个取代宝马原来所采用的中央差速器的新系统称为x-drive。

它拥有膜片式离合器，它可以使前后轴的动力分配具有极大的可变性。

如出现转向过度时，离合器可以把更多的动力分配给前轴，使前后的驱动力达到一种平衡。

膜片离合器的电子控制装置又同动态稳定控制dsc相连接，达到综合治理的目的。

更为可贵的是x-drive可以做到先知先觉。

当驾驶员还没有觉察到有可能出现的转向危险时，它已经通过各种参数判别出来，并开始介入。

只有当通过调节前后轮驱动力还不能满足要求时，动态稳定控制dsc才开始工作。

这样一来，x3在两者的综合作用下就可以确保在一个安全的轨迹上行驶了。

另外，为提供最佳的牵引力，汽车在启动时，膜片离合器是完全关闭的。

而当车速超过180公里/小时，又完全采用后轮驱动。

x3调教的偏硬的悬挂系统不允许车轮有很大的竖向自由移动空间，因此在野外行驶时车轮离地的情况会经常发生，这种情况一旦出现，离地车轮的驱动就会被自动中断。

但是，车轮离地后，电子驱动调节装置进行干预的反应速度并没有研发人员设想的那么快。

如果汽车在很松软的地面上行驶的话，空转的车轮就很容易因此而陷进去。

由此可见，宝马x3在野外的作战能力并不是非常出色，虽然x3巨大的保险杠使它看起来很像越野车，但它与越野车有很大的差别，其更多的优越性还是体现在公路上。

这款全轮驱动的车型在公路上行驶时表现出了宝马特有的敏捷，其它类似车型根本无法望其项背。

x3魁梧的身材完全符合suv的特点，也同时具备他们的缺点—重量大。

x3与全轮驱动的3系旅行车相比几乎重了150公斤。

风阻系数也高，为0.35，主要原因是迎风面积更大了。

x3标准型3.0i采用17英寸轮毂，配全天候轮胎，最高车速210公里/小时。

也可以选装18英寸轮毂和v级别轮胎。

最高速度可以达到224公里/小时至于0~100公里/小时加速，其实并不能说明一切。

x3的成绩是8.1秒（5速自动档），虽比同排量的3系轿车慢，但x3更多强调的是轻松惬意的驾驶。

尤其是x3所匹配的3升直6发动机，运转平稳，但在需要的时候又有充沛的动力储备，给人留下良好印象。

5挡自动变速箱的换挡也相当精准，它与直6发动机的完美配合构成了x3的乐趣源泉。

不足的是在短波路面行驶时减震舒适性不够令人满意，同时汽油机的油耗也高了些。

BMW X5 与大多数suv一样，宝马x5也拥有高高的车身和较大的离地间隙，但如果你仔细看一下就会觉得它与一般意义上的越野车有很大的不同，在气质上少了刚强的硬汉感觉，大大的侧窗以及车身两侧尤其是后部线条的特殊设计，在充分显示力量感的同时也在视觉上使重心下移，让人感觉车身紧贴地面，十分稳重。

这样一来在通过恶劣路况时会让人感觉信心不足，生怕随时被“拖底”。

动力方面采用了一台直列六缸和两台v8汽油机，虽然六缸机170kw的功率及300nm的扭矩足以使它轻快的应付各种路况，宝马还是为有更高需求的顾客提供了更加强劲的v8机型，排量分别为4.4及4.6。

4.4升发动机的功率及扭矩分别为210kw及440nm，虽然动力提高不少，但是在性能上并没比3.0i有多大改善。

而4.6升v8机255kw的最大功率和480nm的最大扭矩显然就是为飙车一族所准备的，0-100km/h的加速时间为6.5秒，而最高时速达到了一般suv望尘莫及的240km/h。

x5应该算是一辆披着越野车外壳的高性能轿车，转向机同宝马轿车一样精确，在中间位置时几乎没有什么自由量，会对驾驶员一点点细微的举动产生反应，但是非常容易适应并不会让人觉得太过敏感。

同样取自宝马轿车的悬挂系统提供了出色的公路性能，行驶状态平稳但很有活力，就算在极端情况下车身仍然稳定，在4.4i和4.6is上作为标准配置的后轮空气弹簧不但提供出色的舒适性，还可以根据车辆载重情况通过电机压缩空气调整两个弹簧内的气压，使车身时刻保持前后及左右水平。

发动机运转平稳有力，但是动力要到较高的转速才能自如地释放，更适合公路行驶，对付越野就略显...

宝马X5和宝马730哪个好？

运动车的性能，四门车的舒适，适合各种不同路面：BMW X5系列，尤其是X5 4.6is为您带来了世界上最好的四轮驱动，加上强大的力矩，保证BMW运动型汽车在任何路面均可连续平稳的驾驶。

宝马X5不仅被证明是最安全的SUV型车，也是迄今为止“美国高速公路安全保险协会”所测评过的表现最佳的汽车。

由于采用“全面道路安全技术”（英文缩写为F.I.R.S.T.）,X5运动型多用途车和宝马轿车具备同样高标准的防撞性能。

除头部安全系统之外，X5装备了双级起爆强度的“智慧型”前部气囊和侧前部气囊。

X5超强刚度的底盘辅以精心设计的能够吸收并削弱能量的变形区，使X5的安全特性更加有效。

同样重要的是，X5具有出色的主动安全性，可以帮助司机避免事故的发生。

X5对车手的操控具有出色的响应，汽车特别灵活敏捷，另外装备了诸多尖端水平的电子安全装置，例如“下坡控制系统”和“动态稳定控制系统（宝马的电子稳定性增强系统）”。

这些使X5成为一款完全可以信赖的汽车宝马7系列是宝马轿车系列的高档车。

在德国车系中宝马7系列与奔驰S系列车同为世界上产量最大的顶级豪华轿车，行业有句话叫做“开宝马坐奔驰”，说明宝马具有优良的驾驶性能。

宝马7系列复杂而精密的保护措施使你的安全感油然而生，ITS头部安全气囊为车手安全保护树立了崭新的标杆。

当发生侧面碰撞时，ITS安全气囊将自动从前门窗弹出，保护车手的头部和颈部免受伤害，同时，系统自动避免对外部不可控因素的伤害。

电子机械泊车制动器能保证在需要的时候保持完全静止，在您驾乘BMW旅行的每一个时刻，智能安全信息系统会用14个不同的传感器监控该车的安全状况。

尽情享受您的自由吧。

采用了全新的具有王者风范的发动机，再加上电子气门和可变活塞提拉系统所带来的难以置信的高效率，还有双凸轮轴可变正时系统带来的全面的功能和强大的动力。

系列6变速自动换档系统的控制，加上综合的手动换挡模式的自动变速箱技术，可以享受空前的驾驶新感受。

一台美规版的宝马X5,广州上牌时该车辆一致性证书上少了二维码不...

上个世纪八十年代初，雷诺设计了世界上第一台MPV:Espace。

当时的设计者认为这个新概念必将使雷诺重新引领家用车潮流，但第一个月他们在全球市场上只卖出了五辆，这的确让雷诺倍感伤怀。

不过，20年后的今天重新审视那段历史的时候，我们才认识到他们是多么富有前瞻性，那么，今天的宝马X6是否能绕开X5的套路另辟蹊径开创自己的天地呢？ 虽然这两款车型来自同一底盘，但X6（图库 论坛）和大哥X5在设计上的区别还是非常明显的 革命性的风格 虽然在目前的中国市场上，各种汽车设计概念已经广为消费者所认知，接受，但当这样一款贴着宝马标志的车子停在路边的时候，却很少有谁能够准确的对它进行分类。

不过，尽管人们无法准确的对它进行判断，但它的动感美却不会有人持否定意见。

比X5矮了4厘米的车顶，增加了8厘米的车宽，略有增加的车长，都是它与X5拉开形象差距的地方，虽然幅度不大，但效果却非常显著。

从这个角度看X6的内饰似乎并没有什么标新立异的地方 上下对比X6和X5的内饰图不难看出，在前排位置上两车没有明显差别 宝马的Joystick和换挡拨片都有着不错的手感，具体用哪个就看你的心情了 尽管它的外观与大哥宝马X5（图库 论坛）相差不少，但在前排区域这两兄弟却并没有任何区别，只是X6的风挡倾角更大而已。

而最主要的差别还是来自它们的后排设计。

如果说X5的后排空间还能塞进去第三排座椅的话，X6的后排却只能坐进去两名乘客，一个杯架和一个扶手生生的将后排的两名乘员割裂开来。

如果你肯多花点银子，不仅可选择风挡显示的导航与速度，还有xDrive工作情况显示器 尽管各大专业媒体都在口诛笔伐这款新车大倾角的车顶，然而实际上它的头部空间仅仅比X5矮了35毫米。

当然，与X5相比真正少了的地方是它的后备箱容积，570-1450升的容积显然比620（图库 论坛）-1750少了不少，既便如此，对那些热爱运动而又喜爱郊游的X6买家来说，带下他们必备的出行装备或者满足他们的居家所需都是毫无问题的。

虽然牺牲了一个中间座椅，但X6的后排乘客却可以得到最体贴的照顾 如果我们以一辆Coupe车的标准来看待这款宝马新车的话，那么，它的两个货真价实的后座可的确相当有意义，也就是说，对于那些家有老人，孩子的车主来讲，虽然已不再年少情况，但仍能在后排空闲的时候感受一下动力与操控的刺激，而当合家出游的时候，又能带上亲密的家人，让他们也拥有一段舒服的旅程，对于传统的硬顶两门跑车而言，这只能是一个奢望。

18款宝马X5纯进口和中规宝马有什么区别

目前2018款宝马X5现车充足，近期有不错的降价幅度。

车系颜色齐全，后期保养维修便利性方面，新政策使平行进口车不再有区域限制，可以全国上牌及全国联保。

结合该车性能配置，保养便利度及实际价格，相对传统4S渠道，该车有着相当不错的性价比，值得入手。

外观方面：宽大的轮眉与车身的过渡很和谐，动感的线条被勾勒的极致完美，这种圆润的造型为其带来了更多爱好者。

在驾驶感受方面比老款车更凌厉，同时性价比更高。

双肾型进气格栅是家族的经典代表元素，在外形方面也要具有一些“肌肉感”。

高性能加高实用性，才是它的精髓所在，让X5跋山涉水不在话下。

宝马X5主动转向技术、平视显示系统和环带视功能，使得宝马X5在运动的同时，更加注重了人性化的设计和安全的保障。

3.0升直列六缸发动机的输出平顺性是有口皆碑的，更加便于它穿梭于街头闹市，蜿蜒的盘山公路上。

三排座的设计仍能给予X5丰富的座椅变化和空间运用，第三排座椅的头部和腿部空间仍比较紧凑。

宝马X5强劲的动力和良好的操控性能让它在SUV中算得上是翘楚，无论是越野旅行还是家用也都游刃有余。

18款宝马X5搭载3.0T策动机的最大输出功率为225千瓦/306马力。

在5800到6250转每分的转速区间可以稳定保持这一精良的功率值，在1300–5000转每分转速范围可提供400牛顿米的最大扭矩。

在所有行驶前提下，主动转向系统都可确保卓着的转向精准度、灵活性和安静性，达到全新水准的转向安静性。

18款宝马X5搭载3.0T策动机的最大输出功率为225千瓦/306马力。

在5800到6250转每分的转速区间可以稳定保持这一精良的功率值，在1300–5000转每分转速范围可提供400牛顿米的最大扭矩。

在所有行驶前提下，主动转向系统都可确保卓着的转向精准度、灵活性和安静性，达到全新水准的转向安静性。

...