文/老闫评测

丰田在中国分为两个合资工厂,分别是一汽丰田和广汽丰田。而在目前丰田旗下的主销车型就是这款紧凑级的卡罗拉。它诞生于1966年,至今已经发展到了11代,在全球拥有将近5000多万的用户(加上混动版本车型)。这是目前全球累计销量最高的车型。也由此丰田成为全球汽车产销量第一的车企。

而卡罗拉这款车在2007年进入中国之后就被一汽丰田生产和销售,中国汽车销量迅猛增长也就十几年的时间,而正是在这段时间内,卡罗拉成为中国老百姓最为认可的汽车,7年之后的2014年,广汽丰田开始生产美版的卡罗拉,即丰田雷凌,作为卡罗拉的亲兄弟的雷凌,就显得并不被老百姓认可了,这种先入为主的品牌宣传还是对销量产生很大影响的,虽然这两款车采用同平台、同设计理念、同样的动力传动系统、同一个底盘悬架设计,但是消费者对于品牌的趋同性和先入为主的理念,还是多少的受到销量的影响。卡罗拉总是比雷凌月销量多出一万多。具体这款雷凌怎么样呢?为什么会有如此大的差距呢?老闫来为你定位雷凌这款车的实际情况。

2017款雷凌采用1.2T发动机,搭配带有柔性锁止功能的8速手自一体S-CVT变速箱。混动版车型电池系统终身免费质保。售价区间:10.98~16.18万。

外观方面:

广汽丰田雷凌在外形方面是和卡罗拉差别最大的。定位于运动舒适为主的雷凌,采用战鹰的设计元素,整个车身前脸的造型和设计十分的夸张,主题鲜明,锐利的大灯组突出了这款车的运动化的属性,梯形大嘴式的进气格栅更加突出这款的外形动感时尚的特性。相对于卡罗拉居家偏中庸的风格相比,雷凌更加年轻化。适合20~40岁之间的中青年人。

内饰方面:

老闫觉得开这款车有种吃德芙巧克力的感觉,丝般顺滑,操控自如

内饰的整体风格和卡罗拉差距并不是很大,黑色的主色调还是在强调运动化的属性。而且座椅的包裹性相对于卡罗拉要好一些,舒适性适中,内饰中控部位的中控屏幕集成了导航、多媒体互联功能,算是中规中矩。整个内饰的造型设计相对来说比较规整,各个按键的阻尼感适中,并没有不适应的感觉,而且各个按键的设置都是十分合理的,都是最为常用到的设计。这一点还是非常人性化的。车辆的仪表盘的中间有一个信息显示屏。显示胎压、油耗、等行车信息。

空间方面:

雷凌的轴距在2700毫米,这个轴距在紧凑级车中算是偏大的级别了,所以这款车的后排乘坐空间还是十分宽敞的。座椅的舒适性非常不错!并没有乘坐的不适应的感觉。而且丰田的这款车内的环保等级也是非常高的。VOC含量完全符合国家标准。并没有德系美系车的那种无法忍受的车内环境状况。

其实在公路驾驶的话,扭力梁和多连杆这两套悬挂差别并不是很大,所以厂家选择扭力梁即节约成本而且可靠性更高

悬挂虽然是扭力梁的非独立悬挂。但是这款车的调教的还是非常不错的。主要体现在它行驶在非铺装路面的时候,悬挂的韧性十足,不仅给你足够的支撑性而且并没有那种颠簸强烈的感觉,避震器和弹簧的配合十分合理。而且后面设置的导流槽,有助于高速行驶的稳定性。

国产车和合资车相比,差距最大的恐怕就是安全性和动力系统了

在安全性方面,这款车除了常规的国家标配的安全装备之外还配备了车身稳定控制系统(VSC),以及TPMS胎压监测系统,自动监测轮胎的气压数值,方便我们随时了解车辆轮胎的情况。被动方面,配备了双安全气囊,高配车型还配备的侧气帘等装备。而且车身方面在主梁和ABC柱方面均采用了超过1500兆帕的热成型钢,而且车辆的底部以及前部采用了吸收碰撞能力的分流吸能设计。在发生碰撞的时候,车辆会将能量分散到车辆的每一个主梁和吸能柱上,让车内的乘员吸收能量最少。

动力方面:

丰田的发动机最大的特点就是省油和动力不弱以及可靠性忒高

雷凌这款车的动力系统采用丰田最新研发的双循环涡轮增压发动机,并且和发动机搭配的是一个模拟8速手自一体的S-CVT变速箱。这套动力组合对于这款紧凑级发动机来说十分搭配。动力响应比较积极。而且在发动机转速达到1500转的时候涡轮达到正压点可以持续输出185牛米的扭矩,一直持续到4000转。由于加入了双循环系统,所以使得发动机处于膨胀比大于压缩比,其实就是在发动机压缩行程的过程中让进气门晚关闭一段时间,这样可以达到阿特金森循环。这样可以改善发动机的进气效率和工作效率。其实这样的设计就是为了更加有效的提高燃油经济性。当需要大动力来急加速的时候,采用奥托循环,当发动机在低负荷、低扭矩的状态下的时候采用阿特金森循环,这就是双循环系统的好处。而且这款发动机的热效率达到36%。采用可变气门及升程技术。采用电机来改变进排气门的工作状态。

开着这款车真的是一种享受,并没有那种很累的感觉,这就是丰田带给你的动力感受

变速箱方面,这套变速箱虽然是CVT变速箱,但是具备运动模式,所以说在急加速的状态下,动力响应十分积极,而且由于有了锁止功能,这款变速箱在传递扭矩的时候并没有拖泥带水,而是非常直接和线性的。这就给车辆一种十分好开的感觉,并没有涡轮增压发动机的突兀感。这套变速箱是丰田控股的爱信提供,所以在变速箱的逻辑控制方面相对于其他品牌来说不是一个级别的。这也是这款车最为值钱的地方。

这套动力系统其实最大的卖点就是可靠性和燃油经济性。这是目前国内的主流紧凑级车最为先进和可靠的动力系统。而且在维保方面相对于德系车来说要实惠很多。而且并没有烧机油、可靠性差等问题。

老闫评述:在十几万的紧凑级合资车市场上,充斥着很多车型。也是目前在国内合资紧凑级竞争最为激烈的价格区间。德系的朗逸、速腾、宝来,斯柯达明锐及旅行版、美系的别克英朗、雪佛兰科鲁兹、日系的日产轩逸、本田思域等等都是这个级别的竞品车型。丰田的这款车凭借可靠性、燃油经济性、技术先进性等核心技术处于这个级别的领先地位。针对目前市场情况我相对消费者说的是大家如果选择一款普通、运动、舒适、安全、耐用的家用车雷凌最合适不过。