【太平洋汽车网 文化频道】伴随着夏至节气的到来，2018年度的路虎“发现无止境”活动于海拉尔正式开始。路虎“发现无止境”探享之旅已经迈入第六届，今年以“发现中国24节气”为主题，与《中国国家地理》杂志及国内人文地理专家展开为期三天，总里程近一千公里的发现之旅，夏至这一天，太阳直射地面位置达到一年的最北端，无限接近北回归线，北半球迎来了全年白昼时间最长的一天。而我们也将跟随路虎车队从内蒙古呼伦贝尔出发，横跨中国最大的原始森林大兴安岭，最终抵达中国最北点乌苏里浅滩，领略国界边境的非凡景致，感受白昼长达17个小时的日不落旅程。

DAY1:行程及车辆介绍

此次行程主体由16辆路虎发现神行组成，而此次行程中，路虎其他车型星脉、揽胜、全新一代发现

路虎“发现无止境”探享之旅已经进行到第六届，自2012年创办以来，已经走过了六年春秋，从“发现最美24小时”到“发现最美前线”，从“未历之征”到“征越界限”，累计行驶两万余公里，探访30多座城市，今年是“发现无止境”的第六年，六年来，发现无止境车身拉花从未改变。

《中国国家地理》杂志肖圣松老师，担任此次行程的向导，在三天的行程中，通过车载电台为我们带来了很多实实在在的地理知识干货。不时会这样想，假如当年学生时代能有这样的地理老师，自己可能不会再选择理科了。

此次行程将从呼伦贝尔海拉尔出发，到达中国最北点漠河，总里程近一千公里，除了感受每天近19个小时的白昼时间，同时也将发现沿途由草原向森林过渡的地理风貌。

到达海拉尔入住酒店已经快晚上8点半了，而窗外太阳并没有落山。

此次近一千公里的行程，将由这台2018款路虎发现神行全程陪伴，我们这台是次顶配车型，仅在轮胎尺寸以及一些细节配置上与顶配车型稍有差异。

揽胜星脉，极简主义设计，称之为最美的路虎车型也不为过。

揽胜加长与揽胜运动，现有路虎家族中最为传统的两台车了，从它们身上还能找到路虎原始的大气稳重。

全新一代发现，摆脱了过去方盒子工具车的形象，变豪华的同时也“柔和”了许多，但照片中把车身降到最低，并覆上一身的泥浆还是非常凶悍的。

在出发前往海拉尔的路上，在飞机上拍了些视频素材，来感受一下森林与草原不一样的视角吧。温馨提醒，请将画质切换至超清。

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2呼伦贝尔大草原回顶部

呼伦贝尔草原

从海拉尔出发，将前往“天似穹庐，笼盖四野”的呼伦贝尔草原，探寻“中国最晚的日落”，首先我们来一段视频，感受一下行程的精彩瞬间。

行驶在无际的草原上，并不会因为景色单一而让你有任何的枯燥，反而随着路面的起伏，油生出天路的感觉。

当然，在草原上，他们才是这里的主人，时不时遇到穿流道路的牛啊，羊啊，他们也并不惧怕车，还会用双眼瞪着你。

草原放牧主要以五种牲畜组成，奶牛、马、山羊、绵羊以及骆驼，他们都有一个共同点，就是喜欢结伴出行。

过度放牧对草原生态是不可逆的，所以这几年放牧都会有节制的划区域进行。

这是来时在飞机上拍摄到的画面，白云都是一朵朵分散来的，均匀且繁多。

拖拉机作为牧民主要生产工具，在草原上随处可见。关键是后面的拖车可以更换，根据需求随意搭配。

最原始的房车，用拖拉机就可以拖着小屋，哪里放牧就去哪里，比之前的住蒙古包环境改善多了。

摩托车也是牧民放牧的主要工具，相比骑马放牧更加方便吧。

草原因为地势原因，很少有江河、溪流，灌溉只能采用这样的人工引水，作为南方长大的小编还是第一次见到。

这也是在飞机上见到的，使用这样的灌溉设备，农田基本就是圆形或者方形的了。

当然，因为地势的原因，不少地方仍然需要由拖拉机拖着水箱进行灌溉。

这是我见过最密集的减速带群，长度大概有500米，发现神行走在这样的路面上，悬挂动作非常敏捷，能很好地化解路面震动，这也与它铝合金悬挂较轻的簧下质量有很大关系。

蚌壳式引擎盖，也属于路虎的家族化设计，除了好看，实际通过涉水路况也有非常实际的作用。

伴随我们三天的这台路虎发现神行，是一台里程只有100公里出头的新车，车厢内几乎没有什么异味，用料很讲究。

此次行程，我们将登上弘吉剌部后山，在后山观看晚9点的“最晚日落”。

在草原上开车，因为沿着原有的车辙印走，尘土还是非常大的，不少路段接近盲开，在无边无际的草原上也就无所谓了，保证与前车的距离，看清前车后雾灯就行。

登上山顶，对面就是俄罗斯，就不跨越边境线了，反正过去也看不到世界杯，哈哈，开个玩笑。

等到日落，太阳下山后因为阳光折射的原因，还是有近一小时的天亮时间。

晚上，我们将在蒙古包里进行宿营，原以为环境会比较辛苦，但真正进来后才知道，空调有了，热水器也有了，更重要的wifi也有了，这你受得了吗。

发现无止境活动六年来有一个传统，不洗车。全程会收集近1000公里的泥土，所以，要不要扫下来一点带回去留作纪念呢，哈哈

3穿越大兴安岭回顶部

穿越大兴安岭

和昨天一样，先来一段视频，在今天的路程中，我们将领略从草原向森林过渡的独特自然风景，并横跨大兴安岭，最终来到黑龙江漠河。

小憩后再出发，因为要进入林地地区，路边的拖拉机也由之前的轮式变成了履带式，仔细看车头那两根铁棒，两头都有花键，传动轴焊接来的，非常简单粗暴。

我们将从根河县城出发，这边的建筑有着很浓的异国风情。图中洋葱头一样的屋顶就来自俄罗斯。屋顶的最高处象征着人们的祈祷像火焰可以一直上达天庭。屋顶上的十字架象征着耶稣。

我们继续向森林深处开进，草地已开始减少，而灌木丛也开始多了起来。

当全景天窗打开时，能看到最纯正的蓝天白云，真的有敞篷车的既视感，开阳感非常棒。

后排出风口布置在B柱位置，能够给后排乘客带来更舒适的享受。

全车17个“英国之宝”扬声器，也让旅途更加放松，小编觉得，一套好的汽车音响，比那些所谓的大屏车机系统实在多了。

第三排独立空调控制，这配置在其他车型上并不多见。

第三排座椅电动放倒。

在小学时就通过课文了解到北大仓的黑土地，现实中这还是第一次见到。

由于地势较为平坦，河流几乎没有什么落差，所以这边河流都呈现弯弯曲曲的走向，流到哪算哪。

继续向森林深处开进，两边的灌木丛开始丰富起来。

而现在我们看到的是大兴安岭最多的两种树，白桦树与落叶松。

有网友可能会好奇，为什么这边的树木都这么细，除了早些年的人为砍伐与人为植树造林外。1987年，就在费翔《冬天里的一把火》火遍中国后的几个月，熊熊大火真的在大兴安岭烧起来了，这场大火的规模与影响，90后年轻人估计闻所未闻。

随处可见的封山栏杆，除了人们保护意识的提升，还有就是现在树木真的太细了，没有什么价值，像之前的几人合抱的大树，大兴安岭里多得是。

而大兴安岭地区这几十年保护地非常好，但也很不利于森林系统的循环，就像树下的落叶已经积累地非常厚了，而过于密集的树林让树下草本植物失去阳光很难生存，人工造林过于单一的树种，一旦再次发生火灾，影响将是灾难性的。

铁路在大兴安岭林地中穿行，与我们此次行程的路线多次交错，试想今后再来大兴安岭，一定要坐火车过来，另外一番滋味。

过火林，有没有冬天的感觉。国家地理老师介绍说，适当的火灾有利于生态系统的循环，能很好地清理树下积累的落叶而也不会对树木造成太大的影响。在对面的俄罗斯有专门人为放火烧山的传统。

除了森林树木以外，冬天长达几个月的积雪覆盖也是这边的地理特点之一，常年冻土在冰雪融化后会使得路面发生沉降，而形成这种较大起伏的路面，发现神行在处理这种起伏路面时，只要以正常速度通过，还是非常从容的。

而此次旅途也不乏这种沙石坑洼路面，但也不用特别担心，打开路虎的全地形反馈系统，系统会辅助控制发动机转速、刹车、油门的动态响应，通过还是非常简单的。

铝合金悬挂也是应对此次行程各种复杂路况非常重要的配备，快捷的动态响应是从容应对各种路况的基础。

而车厢内，座椅的侧向包裹也很大程度保证了在颠簸路面成员舒适性。

说到座椅，七个座椅均配备了安全带未系提醒，系安全带是保证一切被动安全装备正常工作的前提。

在此次行程中，我们遇到了很多骑摩托车穿越的骑手，相比汽车能更好地与大自然接触。

更让人佩服的是骑自行车穿越的骑手，他们可能随时遇到无法预计的困难。

过了这里，就从内蒙古进入黑龙江境内了，有没有发现洋葱顶相比之前看到的更扁了一些，更像面包了，这也是草原向森林地区过渡吗，哈哈。

进入黑龙江境内，路况一下就好了起来，路面采用水泥覆盖，相比在内蒙的柏油更加坚硬，不容易发生沉降，但水泥路面沉降就会直接出现裂纹，没有柏油路面耐久性好。

到达漠河县城已经晚上8点了，这是中国最北的一个县城，正值夏至节气，看起来就是广州6点钟左右的天色，回酒店早早休息吧，这一天开了近600公里。

4中国最北点:乌苏里浅滩回顶部

恭喜你，找到北了(乌苏里浅滩)

按照前几天的惯例，我们先来段视频。提示，请打开超清画质。

今天的行程，我们将从漠河县城出发，前往中国最北点乌苏里浅滩，最终返回漠河县城，往返共300公里，早上8点半，车队集结准备出发，此时阳光已经很强烈了，注意看车影的角度，太阳角度还是挺直射的。后来听失眠的队友说，这边凌晨3点天已经开始亮了。

我们并没有首选高速路段，而是一条穿梭于大兴安岭的林间县道，相对昨天的路况，没有大的起伏，只是地面由较多的沙石组成，扬尘非常大。

保持车速，保持与前车的距离，在这样的路况下，开启雾灯还是非常实用的，穿透力非常强，比双闪效果好地多。

这是一个有人看管的铁路道口，而整条道路会与铁路有多次交汇，在无人看管的铁路道口，一定要仔细确认才通过。

阳光透过树林洒下来的光影与扬尘结合在一起非常美，这张照片是透过前挡玻璃拍的，没拍出效果，稍显遗憾了。

看到河流，这应该离乌苏里浅滩不远了，今天的天气很给力嘛，原图，无后期。

到达今天的目的地，这条江就叫黑龙江，江的对岸就是俄罗斯，我们所处的江畔就是乌苏里浅滩。能经常看到中俄两国的边防人员沿着河中线两边进行巡逻。真的很美，后悔没买广角。

最北点的字碑，恭喜你，找到北了。

这是我见过最美的界碑，只不过此景来自异国的领土。这其实得从《尼布楚条约》说起，条约划分了中俄两国东部边界，从法律上确立黑龙江和乌苏里江流域包括库页岛在内的广大地区仍属于中国领土，但同时清政府同意把大片土地割让给俄罗斯。《尼布楚条约》是唯一一个平等条约，但却也是彻底的失土条约。

乌苏里浅滩是我国的最北点，北纬53°33′42″，我们将在这里寄出一张张明信片，想想还是很有意义的。

《中国国家地理》肖老师讲述关于这条黑龙江的故事。

中国邮政最北邮局局长为每一张明信片盖上邮戳。

这是中国最北的一块庄稼地了。

充足的阳光，肥沃的土地以及充分的水资源让这里特别适合农作物的生长。国家地理肖老师说到一个观点，就是该植被茂盛的地方就是茂盛的，即使被破坏，恢复也是时间上的问题，最重要的还是水资源。而像中国大西北地区，它存在的很大一个意义就是在西北上空形成了一个高压区，才使得季风将雨水带到长江三角洲一带，才成就了鱼米之乡，假如在大西北人工植树造林成功，鱼米之乡将不复存在。而当前在大西北的人工植树造林，采用的是黄河水，本身对黄河中下游的生态就造成很大的影响，再加上入侵树种根系发达对水的疯狂汲取，对当地生态的平衡影响也非常大。很多时候，“无为”才是对生态系统最好的保护。

将星脉与揽胜加长停在一起，两台车还是完全不一样的气势风格，左边的显得更硬派庄重，右边则更偏向时尚年轻。

注意到星脉下进气格栅了吧，其实都是飞蛾，穿越大兴安岭路边草丛里飞蛾特别多。

长高的全新一代发现有没有觉得更加野性了。

而将空气悬挂降到最低的发现与揽胜运动也温顺了很多，但就从车尾来看，也是风格完全不同的两台车。

不洗车的传统，到此时从海拉尔过来，里程已经接近900公里了。

全包式车门也让上下车更加方面，不会因此弄脏裤脚。

来看台有意思的车吧，这是当地的巴士，三轴6×6，由东风特种汽车公司生产。

返程，我们走的是高速，相比县道，景色更加宽阔了。

路虎发现神行采用了9速变速箱，在不到100公里的时速下，就已经上到九档，巡航转速很低，燃油经济性也有很好的表现。

虽然走的是高速，但这种大起伏的沉降路面还是存在，常年冻土可能是一个无解的问题。

5民俗体验&篝火晚会回顶部

民俗体验&篝火晚会

大列巴文化体验

此次丽丽娅庄园之行穿插于整个行程之中，我们将在这领略俄罗斯的大列巴文化。并亲手做大列巴。大列巴是哈尔滨特产。大列巴之名，体现了中西文化之融合，“列巴”是俄罗斯语“面包”，因为个大，所以前面用了中文的“大”字。

欣赏俄罗斯小哥哥小姐姐带来的节目，具体可在文章最前面的视频观看啦。

大列巴来了，嗯嗯，相机先吃

1942年11月，在列宁格勒围困期间，一位卡车司机驾驶一车专供病人吃的新鲜面包行驶在列宁格勒的大街上。突然，敌人的一枚炮弹在车前爆炸了，司机牺牲了。车上的面包撒得到处都是，过路居民发现后，不约而同地拾起一只只诱人的小面包，小心地吹去尘士，仍旧放在车斗里，然后守护在车旁，直到面包厂的另一辆面包车来把面包拉走。献“列巴”和盐是俄罗斯的最高国礼。

图中这种竖摆的秋千也是其独特的异域风情。

吃完列巴，我们将亲手做一个，穿着白大褂的个个队友还是挺滑稽的嘛。

成品，有果酱，芝麻酱

送入烤箱

制作俄罗斯套娃

制作俄罗斯套娃，相传俄罗斯民族有两家表亲相邻，表兄妹童年相伴长大，后来表兄远走它乡，由于思念家乡的表妹，每年做木娃娃，一年比一年做的娃娃大。数年后，他回到了家乡，将娃娃送给了表妹，后人模仿传称套娃，又叫吉祥娃娃。

鄂温克族手工艺品制作

作为中国唯一饲养驯鹿的民族，鄂温克族自汉朝以来便带着鹿群“逐草而居”，穿梭在钟灵毓秀的大兴安岭原始森林中，跟随着鹿群采食的苔藓等野生植物，寻觅着栖息之所。

这还是第一次下车走进大兴安岭林区，首先被这种大苍蝇来了个下马威，这种苍蝇个头特别大，快赶上硬币直径了。

我们此次制作的手工艺品，就是鄂温克族居住的“帐篷”模型。由桦树皮以及皮革组成。

鄂温克族是东北亚地区的一个民族，主要居住于俄罗斯西伯利亚以及中国内蒙古和黑龙江两省区，蒙古国也有少量分布。在俄国被称为埃文基人。鄂温克是鄂温克族的民族自称，其意思是“住在大山林中的人们”。(上图由中国国家地理提供)

蒙古大营篝火晚会

总结:此次从内蒙古草原一路向北穿越大兴安岭最后来到最北点，最大的感受还是身处自然中的渺小，就像此次在大兴安岭中觉得大兴安岭的广阔，但实际地球上的氧气只有10%来自陆地植物，其余的90%来自海洋藻类光合作用，同时藻类主要依靠沙尘暴所带来的营养物质，假如我们将地球上的沙尘暴彻底治理，同时我们也将失去赖以生存的氧气。越想越感到自身的渺小，“无为”或将是保持生态平衡最大的智慧。(图/文/摄:太平洋汽车网 冷博文)

6路虎官方摄影欣赏回顶部

路虎官方摄影赏析