铃木悦酷gz150 a3档位能跑多少时速

重装。

旅途也有困难的，但是我也很顺利的不能进行长途旅行的，因为长途旅行最起码是8000公里以上的旅程和面对各种挑战。

我曾经用川崎175跑长途旅行行程9000公里，戴背包的。

只要有信心，加上装备很明显150的动力显然是不够的，但是都是有一定的长途摩托旅行经验的骑手。

在旅途中有所保障。

150摩托车也有人进行长途旅行的，我们现在选用的是gw250以上的排量摩托车

请高手指点：对比川崎ZZR400对比VFR本田400

理论上讲，这两台车没法比，根本不是同一类车。

ZZR400是运动旅行车，VFR400是跑车，而且ZZR是直四引擎，VFR是V四引擎，类别、用途都不一样。

先说VFR400，年代比较早，算是本田经典的跑车了，强劲的V形四缸引擎，当时非常前卫的外表，后轮采用单摇臂设计非常独特，车身重量轻，引擎调校很强劲，是中轻量级车手比较喜欢的车型。

ZZR400，川崎有个习惯，一款车型或是一款引擎，要生产好久好久都不变样，从有ZZR400到停产，这车就没什么变化，400cc排量，个头却做得像750cc那么大，车体重量大，笨重，不过考虑到它是一款运动旅行车，重一些也就无所谓了。

样子算是漂亮，至少在它诞生之初那个年代算是漂亮，用虎头虎脑来形容再合适不过了。

配置中庸，当然旅行车配置用不着很高，坐姿算是比较舒服，骑很长时间也不会累。

引擎排量不大，但车身重，所以扭重比不高，动力感觉不是很让人满意。

说完这两款车本身，再说说国内这两款车的情况。

VFR算是长青树了，多少年来深受国内玩家喜爱，最最主要是便宜，万元左右搞一台，经过简单调校就可以得心应手。

状态好的很多，性价比高，但外形比较老了，圆头圆脑与时下尖嘴猴腮的跑车相比，一看就知道VFR是哪个年代的。

ZZR400这车在国内车坛是个怪现像，再好的车也卖不上价，我玩车多年了，好车玩过不少，这车就没见过上两万的，状态非常好的也不过一万四五，我曾经见过一台，年代记不清了，反正连原车的工具和说明书都在，整车下柜纯水，拆箱装起来加上机油汽油电瓶一打就着，引擎运行平顺，动力表现正常，漆水如新，最后一万四成交。

价格卖不上去，可能是因为量比较大，还有就是这车运动特性太差了，拿来压弯会吓死人。

就说这么多吧，再细就没必要了。

想骑摩托车旅行,大致什么车型适合呢？考哪种照？

长途旅行的话，150的比较合适，但目前国产的150质量不大过关，所以还是推荐125型的。

五羊本田、铃木、雅马哈、豪爵的125型摩托车都挺好的，当然，经济条件好可以考虑纯进口的。

E照就可以了。

另，骑摩托车长途旅行，确实要注意安全啊，不知道你以前骑过车没有，两轮摩托骑80码就太快了，突发情况时难以处置，60码比较合适，反正是旅行，沿路走走看看，又不赶时间。

...

我要买街车摩托,大家来给我推荐

我国产的街车很少。

而且大部分还不是真正意义上的街车。

YAMAHA天剑王250是我国唯一一款真正的街车，能挂牌。

质量没的说。

电喷，单缸，全车故障自检，真空轮胎。

据说能跑140km/h.款式新颖大气。

官方报价23800元。

能杀掉3,4千。

你到当地专卖点看看吧！你可能会看上她的！预算合适的话就她了。

还有华鹰的街车，是和德国合资的。

忘了是啥型号的，125排量，一万多，样子很个性。

强烈推荐天剑！

什么越野摩托最好？

推荐藏獒和翼侠。

嘉陵翼侠口碑一直不错，好像有款200CC带电喷的，出来没多久。

不过估计不便宜1W2打底、宗申的一般排名也是这么个顺序。

宗申的车子最不推荐，可靠性比较差，长途高强度旅行时，后轮胎容易扎破，还有后轮钢丝容易断。

但话说回来，长途旅行前基本都换胎换钢丝的，被撩在路上不划算。

鑫源X2和宗申一个道理，但感觉比宗申好点摩托车这东西。

这倒是小问题了，国产的主要有轻骑藏獒、嘉陵的翼侠、还有鑫源的X系列，但1W出头基本上只能选择125CC的车了，所以还是国产的车比较划算。

通过这三代的改进基本可靠性能得到保障的。

藏獒口碑最好，一个是国产第一款自己开发的越野，一个是出来好几年了，目前在售的是第三代，有风声说第四代也快出来了，性价比很高，具体你自己问下当地销售。

国外品牌的车有很多，不过也同排量里最便宜。

如果玩下场地，特别是越野摩托车，第一看排量，第二看设计现在一般流行的越野摩托，可以试下，但长途摩旅就算了。

目前唯一听到说不好的地方是

想买个重机车,但是没接触过,不知道到那款好,懂车的兄弟给推荐下...

关于摩托车的选购！有很多刚刚接触大排量摩托车的朋友都会问，XX车和XX车相比哪个好？这是一个根本无法回答的问题。

答案只有一个：你喜欢哪个哪个就好！ 个人喜好决定购买趋向-----而问的最多的一般都是中小排量的老款车。

现在，我就把一些选车的技巧和曾经骑过的小型车的个人感觉写成一个特集，供那些为选择那类车踌躇不决的朋友们参考。

由于车型的差别，特集分为选车篇，街车篇，四冲程赛车篇以及二冲程赛车篇。

另外，本文个人色彩较浓厚，如有不妥之处，即当充耳不闻好了。

众所周知，本田车发动机耐用，川崎车发动机噪声大，铃木车发动机性能一般，亚马哈发动机毛病不断。

其实，这是就我们玩车的特殊环境所产生出来的特殊认识。

这个认识，是针对许多车龄已经在7、8年甚至是10年以上的老车而言。

如上所说，这是众所周知的事情，仅相对，并不绝对。

但是，现在很多的朋友陷入了一个误区，这个理论所指的，仅仅是发动机，是四大车厂老车发动机的大多数现象，但很多朋友就想当然的认为本田的车就是好，亚马哈的就肯定是破车。

这个误区对于选购可能是自己的第一辆大排量摩托车来说是非常不利的。

有的朋友说：挑车就挑发动机，发动机好就行！摩托车是一个整体，是由成千上万的零件组成的，怎么能说发动机好就全都好了呢？前一阵听说网上的一个朋友买了一辆R6，说带着行家去挑的车，行家说发动机情况好的不得了，于是立刻点钱提车。

回家很高兴的把刚照的车的照片贴到了网上，结果被几个行家当时指出前避震不是原车的。

然后立刻又被认出是FZR400RR的。

如此分析这辆车伤筋动骨的地方可不小。

也可以肯定是我们的车贩朋友不忍看到撞烂脑袋的R6就此结束他的生命，于是就移花接木的把10年前的避震美容一下以后装了上去，居然也卖了个好价钱。

在此我们先不说挑车的行家走眼，主要他根本就没往这方面想。

而可悲的是这个情况在现在的大排量市场多的数不胜数！ 如果说换个前减震算是隐蔽的法子，那么公开的骗子我们稍微仔细一些就能看得出来。

现在教大家一些挑车的窍门，不要再让骗子轻易得手。

想买车了，先确定自己喜欢的车型，品牌。

在此我再说一句，不是所有的本田车都好，也不是所有的亚马哈车都不好，具体情况具体分析。

每个车的状态都不一样，不要被品牌蒙住了眼睛，看车型你喜欢就行。

决定好了嘛？那您耐心的看完下边这几条你再去也不晚： 1.整体：前面已经说过，车是一个整体。

不要看这车多大、多新，首先确定各主要部件是不是原装的。

对车不熟，别怕丢脸，带张高清晰度的原装车图片去，前后避震、仪表、轮毂、排气以及一些明显特征，一样一样的仔细核对。

还有说什么改装排气的，看看如果不是整段改装的就有八成是假的，或者自己瞎找的。

就性能来说，不但不会有什么提高，甚至可能是负值。

我曾经看过一个人卖P3，说着急用钱，便宜卖了开价9000。

我再一看车：P2的车架和导流罩、P1的机器、只有头和轮毂是P3的。

这破车2000我都不要，别说9000了。

还见过一个P3改了个P4的头和NC30的后单摇臂，充P4卖。

我问他你不说是P4嘛？为什么不是电子表和磁卡启动，他竟告诉我这是赛道版的P4。

为了卖车什么都敢说啊~~~ 2.伤痕：确定该是原装的都是原装了，别去管这车外观多新，找找这车哪里有明显的伤痕。

比如车的侧偏盖有划痕，车主100%告诉你倒了一下，没事。

别理他，看伤痕走向，〈III〉像这样竖着的伤痕，嗯，是倒过，问题不大，这样的伤痕，那就100%摔车侧滑所致。

其实有点小伤在所难免，但是如果你看到车架或者前后减震有摔车所导致的伤痕，或者干脆就有从新焊过的痕迹，不管你多么的喜欢这车，一旦发现，那就一定别要。

这不是美观不美观的问题，在摩托车的车架上出现这种伤是会出人命的~~~ 3.车架：除了上边说的，还要看看车架正不正，前后轮在不在一条直线上，车轮是不是位于前后避震的中心（有可能前后都向一边歪，你看着也是在一条直线上）。

不是的话也别要。

4.发动机：看到了吧，我挑车时发动机排在第四位，意思就是说如果前面三项有任何一项不合格，发动机再好这车也不能要。

先着车，看着车顺利不顺利。

着车以后观察待速，不要看待速有多低，500不一定好，1500不一定不好，看稳不稳，指针来回跳的，心里就打个问号，接着听声音，听听发动机有无异响，如小链，气门，大鼓等有无异响，你要问我怎么响我也没法给您学，总之不要有异常比如哗啦哗啦或者嗒嗒的噪音。

观察和感觉一下发动机有没有什么异常的震颤。

这时候车也应该热得差不多了，用手摸摸排气头段的温度，怕烫的您就往上泼点水，感觉一下温度是不是一样，或者观察一下水蒸气的蒸发情况是不是一致，如果不一样哪个凉就是那个缸工作不好，可能是小问题也可能是大问题。

轻轻的拧几下油门，不要大把的加油，把排气声音弄得很大，没有什么实际意义，反而掩盖了发动机的杂音。

卖车的好多是*这个骗人的，好像声音越大车越好似的。

拧油门时观察发动机转数是不是上升和下降都很快，在观察排气管有没有冒黑烟，蓝烟的现象。

冒黑烟是混合比过浓，一些...