一提到春节，人们的脸上大都流露出无穷的喜悦，毕竟忙碌了一年，回家与家人团聚是一件非常幸福的事情；但提到春运，又不免让人感到头疼，我国人口大国的国情，造就了一年一度的春节注定就是一次人口大迁徙，正所谓一票难求，说的就是春运，人生最可悲的事，莫过于，假都请好了，还没买到票，今天我们就来一起剖析一张车票背后的故事。

从开放网络购票以来， 12306 网站、手机各种APP成为春运铁路购票的重要渠道。前几年代抢票曾是一项不付费的服务，如今收费和增值服务布局日益明显。目前，很多抢票软件的功能都默认购买 20 或 30 元的VIP极速通道，用户购买后可拥有更大的带宽或者提前预付出票;此外用户还可付费购买或者分享给好友获取抢票加速包……

今年，京东、携程、同程、美团、飞猪等平台抢票大战依旧火热。对于各大互联网企业而言，布局抢票除了借此获取流量和用户，反哺其他主营业务，火车票背后的经济账也日益明显，一条规模高达千亿的春运抢票产业链已形成。

一、拼抢市场初步形成

拼抢产业最初进入巨头视线是在 2013 年，依靠独家推出的抢票功能， 360 浏览器在春运抢票高峰的 12 月市场份额急速增长，使用率大幅提升，至 12 月 21 日使用率达到22.91%，创下近年来国内浏览器产品使用率最高的纪录。有传言称，经此一举， 360 浏览器拿下了 3000 多万的新增用户，震惊业界。从此之后，百度，搜狗，UC也相继推出了该项业务~

根据QuestMobile发布的年度报告《 2016 年度App价值榜》， 360 手机浏览器在 2016 年 12 月人均使用时长为 351 分钟，挺进App全榜单的第十名，不仅超越了QQ浏览器，还超越了快手、陌陌等视频交友类app。除了PC端，在移动端也迅速崛起了30多款抢票APP软件。2017 年 8 月，美团旅行升级了火车票抢票功能，成功率最高可达87%，今年美团旅行背靠美团云，依赖打码技术，将抢票成功率提升至96%。

二、一票难求，返乡方式多样化

根据相关部门预测， 2018 年春运全国旅客发送量将达到29. 8 亿人次，与上年春运基本持平。其中，道路24. 8 亿人次，下降1.6%;铁路3. 89 亿人次，增长8.8%;民航 6500 万人次，增长10%;水运 4600 万人次，增长4%。简言之，除了道路人次下降，其他路线人次全面上涨

在预测中，今年春运抢票形势将有所缓解。一方面，由于我国列车数量已经增加至 3819 对，且高铁、城际等快速列车占比达60%，铁路整体运力大幅提升;另一方面， 2018 年春节较晚，学生放假较早，学生流、务工流、白领流在时间上得以错开。然而，预想中的抢票难度下降并没有发生，“一票难求”“望票兴叹”依然是 2018 年春运的“主旋律”，但今年春运出行方式相比之下略有改变。

2018 年，选择打车、拼车、自驾甚至骑行的方式回家的人群正在以肉眼可见的速度大幅上涨。根据滴滴顺风车的预测， 2018 年将运送 3300 万人次返乡；除了滴滴顺风车外，猎豹 5 年前就开始推出橙色大巴，为买不到票的乘客提供提供免费返乡大巴。据悉，猎豹橙色大巴到达全国 18 座城市，已累计发出 101 趟大巴，平安行驶了 118000 公里。当然，在火车、高铁、飞机这三条主流返乡方式上，“曲线回家”成为 2018 年最受追捧的策略之一。

三、一车返乡车票背后的利益

在互联网巨头加持下，传统的“黄牛”业务也开始涨价。据投资界了解，去年一张票平均加收 50 元服务费，今年已经涨到了 100 元，根据距离远近还会适当再累加。理由也是简单粗暴——“一票难求”。各大浏览器、出行平台积极为用户抢票背后，原来线下的客流导入线上，也再现了“排队”盛况。各家大战的背后，它们的商业模式也日益清晰。此外，诸多抢票软件都推出了有偿抢票、插队抢票的服务，也成为平台的一个收入来源，在增值服务方面，加速包、提醒服务、快递服务、不显眼的保险等都是抢票业务收入的一部分。

一直以来，抢票业务都游走在法律的边缘，首先， 12306 官方并没有授权任何平台代理自己票务业务，其次，“有偿”的出现严重的破坏了公平性。另一方面，抢票软件也很可能侵犯消费者的自主选择权。再次，由抢票软件代抢车票的车票衍生出的一个隐患是个人信息的泄露。由于火车票是实名制购买，旅客姓名、身份证号、手机号、常出行城市等大量的个人信息暴露在第三方平台。而如果安全防范手段薄弱，将导致用户隐私可以被直接访问。

最后，郑州APP开发公司的笔者真心希望，法律能够规范完善这块业务，为广大老百姓谋福利，让大家都能够拿到票与家人团聚。话虽如此，但关键时刻，还得靠自己，姿势要对、速度要快，买了加速包开售一秒还可能是无座。哥们，怎么样？今年回家的票你买到了吗?