2017年8月6号消息,意大利特斯拉电动车用户组建的一个团队,进行了"超级里程"试验,他们驾驶一辆特斯拉ModelS100D车型,单次充电之后行驶了1078公里。这创造了新的同款车型续航世界纪录。之前,比利时的用户在今年的六月份,创造了上述车型续航世界纪录,为901公里。虽然1078公里是在极端条件下完成的,但也足以让人看到电动汽车的续航潜质。一切只是技术问题,一切只是时间问题。

电动汽车续航里程赶上甚至超过燃油车,是技术进步的必然结果:

很多时候,我们去讨论汽车续航问题,针对的场景是长途旅行,但是这些长途旅行有多少真的需要开车呢?我国的航空和高铁发展很快,也越来越完善。可以说,大部分长途开车不是最快也不是最舒适的选择。但每次总是避免不了讨论电动汽车续航的问题(虽然这对绝大多数人来说不是问题),未来很明显,电池技术的进步,电机转换效率的提高,会进一步缩小电动汽车与燃油汽车续航差距,甚至赶超。

这并非笔者胡诌,MODEL3之所以能以3.5万美元的价格出售,主要是电池成本大幅下降。8月4日,特斯拉当天宣布为提高利润率,将降低Model X的起价,降价3000美元(约合2万人民币)至79500美元(约合53.5万元人民币),马斯克表示主要原因是成本下降。电池成本的下降让高续航价格不再高昂。

我们已经在很多篇的文章里面谈到过电动汽车的未来,坚信着电动汽车将是未来。通常我们更多去试图用电动汽车的优点来说服那些燃油汽车的拥趸者,一遍遍地讲电动车时代的来临。同样地,很多人也一直用电动车的不足来反驳。

比如,我们说电动汽车很省钱,有人就会反驳,充电设施不够,不方便。我们说我国公共充电桩建设运营数量已超过16.1万个,充电基础设施建设会随着电动汽车的发展稳步增长,有人会反驳,充电时间很慢。我们说充电时间越来越快,不会是问题,有人会反驳,续航问题没得商量。

可是,但这些燃油汽车的拥趸者反驳理由一条条地不再存在时,我们有理由相信,电动汽车的时代来的比我们很多人想象的更加迅速。

有望引爆市场的国产电动汽车将陆续登场:

我们爱谈特斯拉,并非是电动汽车的未来是特斯拉的,只是说,在目前这个阶段,特斯拉领跑电动汽车行业的发展。领跑者的代价是逆着风,追随者也更容易找到方向。近几年,中国新兴造车企业如雨后春笋般冒头,顶着质疑一路走到现在,纷纷准备在今明两年拿出成绩。

8月5日,威马汽车副总裁陆斌透露威马首款量产车将定位于一款20万元区间的纯电动智能化SUV车型,最大续航里程达600公里,综合工况下续航里程超过450公里并于2018年量产下线。目前已完成新疆吐鲁番热区测试,迄今全部累积测试里程已近200万公里。

蔚来汽车首款量产车ES8采用双电机四轮驱动,电池组容量80千瓦时,最大功率为650马力。采用弹匣式可换电池系统,快充模式下充满电需45分钟,最大续航里程可达300-400km,7座大新能源SUV,预售价30万左右,上市时间可能为2017年年底或者2018年。

2016年我国汽车的总产量超2800万辆,而新能源汽车则是51.8万辆,其中电动汽车是24万辆,占有率不足1%。未来电动汽车占比大幅上升是必然现象,我们将见证这个过程,这是一种印证未来的愉悦。而产业变革的机会,个人和企业又该以怎样的方式去把握呢?

来源:金融界