如何在极地上确定方位？

注意：北极点是地球最北端，其四周都是南方；南极点是地球最南端，其四周都是北方。

附：如何辨别方向 方向的辨别： 野外旅行必须学会辨别方向，我们都知道指南针的指向功能，下面介绍其他的野外辨向方法： 等高线：将地理海拔高度相同、相近的点，用线条人为的连接起来的线条，就是等高线。

一般等高线的高度差都是相等的，视地图的比例大小而定，一般在50-200米之间。

通过察看等高线的分布及密疏等可以想象出大致的地形。

等高线的色块是随着海拔的变化而出现颜色的变化，海拔上升以浅棕色，深棕色到深褐色不断变化，有常年积雪的即出现白色（边有虚线）而海拔下降到一定程度常用绿色标注，不要以为那是树林或绿洲。

如果是封闭并成一圈一圈的等高线，说明这是山峰或是洼地、漏斗地貌；如果等高线变密并合并在一起，即是陡崖、绝壁；如果等高线疏缓，说明地形是缓坡或平地；如果等高线出现丫字形就是山涧水沟。

地图方向：绝大多数地区的地图其方向都是图纸的上北、下南、左西、右东，认清这点很重要，这是计划活动行程所需要弄清的问题。

图例：所有的地图都有一些符号、线条等来表达某种地理地形的类型。

如公路、湖泊、草原、河流、村镇、山峰等等。

一般的地图上都有图例的说明。

观察天象：观察天象最为常见的就是观察北极星，夜晚，在月暗星明的夜空下，我们总会找到形似勺子的北斗星座，在那勺端七倍距离处有一颗明亮的星，那就是北极星，它的正下方就是正北方，顺时针 即是东，南，西方。

太阳与月亮：太阳东起西落，观察日出日落一般可以看出一个大致的方向。

也可以用以下办法测定：在一平地上竖一根直棍（高1米以上），先在直棍影子的顶端作一个标记（如放一块石头），直棍的影子会随着太阳的移动而移动，10-60分钟后，在棍子影子的顶端又作一标记，在两个标记间划一条直线，并在直线的中间垂直的划一条线，这个十字就是一个方向标，将第二个标记点标注上东，而后，顺时针依次标上南、西、北方。

在户外如何利用参照物辨别方向？ =============================== 如何辨别方向 利用地球是太阳系中的一颗行星以及夜空中其他星星的位置可以帮助你辨别方向。

它围绕轴线自转产生昼夜交替，围绕太阳公转产生四季变化，因为地球围绕太阳公转时倾斜一定的角度，由北向南逐渐*近，最近点位于南北回归线处，太阳于6月22日位于北回归线正上方（北纬23.5'）。

位于赤道正上方的时间为3月21日和9月21日。

每天太阳东升西落——但也不是正东和正西方。

有一些季节性的偏差，太阳位于午时最高点时，在北半球，太阳所处位置为正南；在南半球时，为正北。

南北半球的区分可以通过树影的移动来确定：北半球沿顺时针，南半球沿逆时针方向移动。

树影既可用来确定方向，又可确定时间。

影钟法（1） 在一块平地上，竖直放置1米长的垂直树干。

注明树影所在位置，顶端用石块或树棍标出。

15分钟后，再标记出树干顶端在地面上新的投影位置。

两点间的连线会给出你东西方向——首先标出的是西。

影钟法（2） 如果你有时间，还可以用另一种更精确的方法——在早晨标出第一个树影顶点，以树干所落点为圆心，树影长的半径作弧，随着午时的来临，树影会逐渐缩短移动，到了下午，树影又会逐渐变长，标记出树影顶点与弧点的交点，弧上这两点间的连线会为你提供准确的东西方向——早晨树影顶点为西。

简易指南针 一截铁丝（缝衣针即可）反复同一方向与丝绸摩擦，会产生磁性，悬挂起来可以指示北极。

磁性不会很强，隔段时间需要重新摩擦，增加磁性。

如果你有一块磁石，会比用丝绸更有效———注意沿同一方向将铁针不断与磁石摩擦。

用一根绳将磁针悬挂起来，以便不影响平衡。

但不要用有扭结或绞缠的绳线。

观察月亮 月亮自身并不发光，它反射太阳光。

当它以28天多一些的周期沿地球公转时，由于相对位置不同，从地球上看去，月亮的形状也会有圆缺之变。

如果月亮与太阳位于地球的同一侧时，会看不见月光，称之为“新月”（a）——然后随着逆时针的公转，逐渐反射太阳光，月亮渐圆变满。

满月与太阳分别位于地球的两边（b），这时月亮看上去又大又圆，接下来又逐渐变亏，周而复始。

这可用来确定方向。

如果月亮在太阳之前升起，被照亮的一面处于西方。

如果月亮升起于太阳之后，“发 光”的一面位于东方。

这种方法看上去简单明了，但并不意味着所有的夜晚你都可以用月亮来辨别东西方向。

观察星星 首先要学会辨认的是北斗七星星座群，包括大熊星座（a），仙后座（b）和猎户座（c），它们都明显地围绕北极星（d）转动。

其中大熊星座（北斗星座）和仙后座是不落的星座，也易于辨认。

是大小熊座的首要特征星座，北斗星围绕北极星转。

Dubhe(X)和Merak(Y)间的连线，沿Dubhe向前延伸，延伸距离为它们之间距离的4倍时，几乎正好到达北极星。

仙后座（b） 形状像字母“W”。

也围绕北极星转，它位于北极星的另一边，距离几乎与北斗星相同。

晴朗漆黑的夜空中，仙后座可以被看见躺在银河系中。

在有些季节里，大熊座模糊不分明时，找到仙后座对于确定北极星的...

有专业做极地旅游的旅行社吗？

北极和北极点是两个概念。

去北极点的话，要么你乘坐直升机，要么就搭乘50年胜利号，除了这两种方式，其他就没了。

而去北极的方式则很多，除了可以直升机外，还可以有游轮，一年四季都可以去。

冬天去看北极光，春天去看冰雪尚未消融的极地之春，骑雪地摩托，夏天就去邂逅午夜阳光，秋天看时空消弭，完全看自己喜欢。

推荐几个超赞的北极行程http://www.amazingchn.com/index/arctic/scandinaviaSailing 超级赞的极光行程，中国独家，在峡湾的航海中蟹逅极光，最后挺进北纬71度。

提前一年订票的话，基本比春节扎堆儿去便宜1万块。

雪地摩托，狗拉雪橇的推荐行程：http://www.amazingchn.com/index/arctic/extremeNorth 姿势不要太帅了，航海开始前，就是玩雪地摩托，进行狗拉雪橇，随后才是刺啦啦的冰海航行。

另外一个行程也不错，算是北极初夏，那会儿已经有了午夜阳光，同样冰雪还没消融，正是最极地的时候。

行程链接：http://www.amazingchn.com/index/arctic/polarBearKingdom 说真的，这个行程，价格比同期的都要优惠，而且还支持分期付款，最高12期，基本就是每月两三千块就够玩趟北极了。

极地旅游论坛对极地旅游产业生态有何影响？

中国科协全委、生态专家伍业钢在“南极探索的生态学意义”的演讲中提到，当旅游作为一种产业，极地旅游也就需要极地考察和南极考察的精神。

产业的生态可持续发展是极地旅游探索的前提，我们极地旅游也应该提倡可持续发展和绿色发展；尤其是在极地这个问题上应该是更加突出，因为极地是全世界，全人类的财产，不属于任何国家，当然有些极地是在某些国家里面，但是因为它极地的性质属于全人类。

“极地旅游”属于新的旅游业态，执惠创始人兼CEO刘照慧在演讲中针对极地旅游的概念进行了阐释，他认为极地旅游可以延伸为三大方面，第一个方面是极地，极地是场景，代表人们旅行所能到达的目的地，比如南极、北极；第二方面是极限，它是指人们体验的内容，人类在与自然的融合过程中，借助现代高科技手段，最大限度发挥自我身心潜能，向自身挑战的娱乐体育运动，比如攀岩、越野赛车等；第三方面是极致，指最佳的意境、情趣，比如奢华独特的旅行、文化旅游等。

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近年来极地旅游为何让人青睐？

随着人们消费水平的提升，旅游需求的个性化、品质化日趋明显，近年来极地旅游也受到了越来越多中国高端旅行者的亲睐。

2016年登陆南极的全球游客大约有26300人，其中中国游客3944人次，占全球市场份额的15%。

中国已经迅速超过澳大利亚成为南极旅游第二大客源国，但极地旅游生态资源稀缺，且极其脆弱，保护极地生态环境也是成为业界和全世界共识。

如何让极地旅游和生态环境形成良性互动，也是极地旅游发展过程中不可回避一题。

作为极地旅游系列论坛之一，今年论坛将围绕，探索与关注极地、海洋、沙漠、山地等独特资源条件下的极地资源和相关业态，旨在促进和深化中国旅游业及其相关行业在该领域的交流、协调与合作。

在政府企业及专家学者间搭建一个共享旅游产业发展成果，共商旅游经济发展、环境生态保护及可持续发展相关问题的高层对话平台，共促旅游产业发展。

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可以去南极旅游吗？

明年底我国的普通公民可申请去南极旅游，人员有严格限制，范围也极其有限，费用约为每人8万元人民币。

遥远而神秘的冰雪大陆——南极，强烈地吸引着世界旅游者的目光。

作为中国一个普通公民，何时可以到南极去旅游？记者昨天采访了正在北京参加南极国际性会议的国家海洋局有关官员。

我国有条件地支持南极旅游“尽管现在我国的普通公民还不能直接到南极去旅游，但‘十五’计划后期，国家有关部门肯定会有所考虑。

”国家海洋局极地考察办公室副主任张占海博士在接受记者采访时，非常肯定地回答说：“因为在原则上，我国是有条件地支持到南极去旅游。

”据不完全统计，现在每年大约有1万多人次游客到南极观光旅游。

其中，中国长城站每年都会接待一两千人的参观访问。

知名旅行社要求开辟南极游国家海洋局助理巡视员贾根整向记者介绍，前些年，曾经也有一家全国知名的旅行社来到国家海洋局极地考察办公室，商谈能否在中国开辟一条南极旅游的游线，但由于当时国家还没有制定有关南极活动的管理条例及法规，出于对保护南极的国际承诺高度负责的态度，这件无法可依的事，也就暂时搁置了。

目前，我国的《国家南极活动管理条例》正在抓紧制定之中。

据透露，今年年底前有望完成《条例》的立法起草工作，明年上报国务院，一旦获得批准，就可以使我国的南极活动步入法制的管理轨道，从而也就为在南极开展旅游提供了管理上的法律依据。

最好乘飞机到美加等地转船去位于地球最南端的南极与我国远隔重洋，中国人如果可以到南极去旅游，乘坐什么交通工具最为合算？有人提出，可以将我国目前唯一具有破冰能力的科学考察船——“雪龙号”改装成具有旅游功能的考察船。

经过专家反复论证，结果发现“雪龙号”的改装成本太高，作为科考船来进行旅游，来来回回的消耗太大，得不偿失；而且，游客如果搭载“雪龙号”从上海到南极，一个来回至少需要四、五个月时间，路上耽误的时间就非常冗长。

国家海洋局的有关人士认为，中国人到南极去旅游还是乘飞机经加拿大或美国到达智利或阿根廷，从智利的蓬塔阿雷纳斯或阿根廷的乌斯怀亚上船到南极。

科普考察团自费每人8万元据国家海洋局助理巡视员贾根整回忆说，在1997年、1998年、1999年这三年时间里，国家海洋局极地办曾经和一些省市的科协、地方高校联合举办过三届“南极科普考察团”，吸纳新闻记者、对南极有赞助的企业家或对南极感兴趣的科研人员参加，以作为南极科学考察活动的补充。

科普考察团成员每人自费出8万元人民币，从阿根廷的乌斯怀亚乘坐美国一家南极旅游公司的游轮到南极去旅游，效果十分不错。

一般人难以问津这两年，由于种种原因，南极科普考察团已经停办了，但贾根整表示：“下一步还想把这个活动继续搞起来”，他估计如果国家有关部门支持，明年年底南极入夏的时候，“科普团”就可以继续开办起来。

虽然这类“科普团”带有一定的自费旅游性质，但毕竟人员有严格限制，范围也极其有限，一般的中国公民还是难以问津，因此与旅游公司组织的“旅游团”还是有本质的区别。

进南极不需要签证此外，南极虽然没有国界，进去不需要签证，但中国人到南极必须要从别的国家过境，牵涉到游客的护照、签证等一系列问题，这也需要国家海洋局和国家有关旅游部门的协调。

极地旅游算不算不环保

关系全人类利益的、近乎原生和自然的环境要素——“极地”以及立足于它的人类主观行为足迹——“旅游”进行一番审视。

目前关于极地旅游的论争主要表现为“大力提倡”与“严格限制”之争。

前者认为，极地旅游是一个新兴的旅游市场，应予以开拓；后者则强调，任何形式的极地旅游都会在不同程度上对极地的自然禀赋造成影响，且有愈演愈烈之趋势，故应最大限度地保护人类最后一片“净土”，将类似的行为严格限制在科研考察等领域。

在环境法看来，这种论争的出现和解决其实根植于两大关系的认识和处理：其一，环境保护与经济发展的关系；其二，国际法调整与国内法规制的关系。

一言以蔽之，极地旅游不可全禁，更不可大幅放开，须严格将其规范、限制在生态旅游框架内。

首当其冲，需要通过一系列环保、旅游等方面的国内法调适，确保极地旅游永葆绿色，从而促进和主导相关国际法出台。

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极地旅游开始日益受到追捧了吗？

据报道，近些年，以南极旅游和北极旅游为代表的极地旅游日益受到追捧，俨然成为一个“高端旅游品牌”。

对此现象，不乏研究和评论，主要集中在旅游、资源开发、经济管理等学科领域，而法律尤其是环境法的关注较少。

在整个法律体系中，环境法最关切环境资源等公共利益，最追求人与自然的和谐共生，最契合人类命运共同体的主张。

从法律的角度，极地尤其是南极地区往往是任何一国主权所未及的领土，不在一国国内法的效力范围之内，只能仰仗国际法；而相关国际法的两个重要渊源《南极条约》《关于环境保护的南极条约议定书》对该问题皆未正面着墨，即便有所涉及也须依赖一国对于该国际法的国内法具体转换情况而定。

极地旅游不可全禁，更不可大幅放开，须严格将其规范、限制在生态旅游框架内。

首当其冲，需要通过一系列环保、旅游等方面的国内法调适，确保极地旅游永葆绿色，从而促进和主导相关国际法出台。

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简述极地旅游中的各种不文明现象

(1)水滑梯中的水会向下流是因为受到重力作用，重力方向是竖直向下的；（2）在下滑时，质量不变，高度减小，速度增大，所以是重力势能转化成动能；（3）人冲入水中时不能立刻停下来是因为人具有惯性，仍要保持原来的运动状态.故答案为：（1）水受到重力作用；（2）重力势能转化成动能；（3）因为小阳具有惯性.

中国赴南极旅游达多少人次？

近年来，南极旅游越来越受到中国游客追捧，根据国际南极旅游组织协会公布的数据显示，2016年至2017年旅游季，赴南极旅游的中国游客已达5286人次，占全球市场份额的12%。

目前，中国已超过澳大利亚成为南极旅游第二大客源国。

每年的11月中旬至次年2月是南极的夏季，也是该地区的旅游旺季。

在携程上，以“南极”为关键词，可以预订近百条产品，有极地探索、冰川巡游、摄影巡游等众多特色产品，天数从12日到37天不等，价格最低7万元、最高近30万元。

而同样是在线旅游的后起之秀飞猪旅行近年来也与挪威海达路德探险游轮公司合作，开始深耕南极旅游。

2017年飞猪南极专线一举成为该平台的年度爆款。

另据了解，1月14日到16日，将有500名中国游客从北京、上海、香港出发，前往南京，成为今年飞猪第2000人南极游的首批抵达者。

据海达路德探险游轮公司中国区负责人刘结预测，今年的南极旅游将持续走热。