皇冠133

话说皇冠这个名字就给我们很高端的感觉，这辆车可以说是很早就进入中国，反正在90年代马路上特别多，查了下资料这也是那个年代我们国家进口最多的日本车型之一!

在90年代，大量的皇冠进口到国内，是许多人最早认识和接触的丰田车，说皇冠就是丰田的旗帜也不为过。如今，我们偶尔还会在路上见到这些老家伙在奔跑。尽管后来皇冠实现了国产，可在老一辈看来，早期的皇冠才是真正的经典。我理解这种情感，就像是世界上最好吃的东西，是再也吃不到的东西，比如童年几分钱的冰棒，现在再找不回那个味儿了。

丰田AE86

回到现实，原厂AE86本身是一部很慢，操控很差的老车.虽然AE86出生于80年代，但其车体，悬吊设计却是70年代的产品.它的车架其实源自丰田在北美发售的小型pick up truck，规格跟见到的LITEACE类似.4A-GEU也不是丰田自己制造，而是YAMAHA代为生产的，可见当年丰田生产86时相当注重经济效益，话虽如此，2005年以前日本的D1甩尾赛还是可以看到改装86活跃的身影。相信丰田对86所得的成就也是始料未及。

现在的AE86都是多少改装过或是重度改装过，如果你听说哪辆AE86有200匹，不要小看这200匹哦!而一般漂移用的AE86至少也得是180匹的样子。AE86改装空间很大，潜力也不小，只要你喜欢，V8都可以装进去!日本人比较喜欢用原厂4AGE改装，也有换装其他引擎，保守点是4AGE AE92、AE101或是AE111再或是AE101 SUPERCHARGER，夸张的比如装 3SGTE、SR20DET、20B、F20C、2JZGTE、TOYOTA 3000 TURBO等等。

雷克萨斯LS400

丰田汽车一直在寻找一个属于自己的、可以在欧美市场上扬名立万的豪华品牌，来改变市场对其矮矬穷的直观认知，直至雷克萨斯第一代LS400的出现，他集2000多项专利于一身，一面世就震惊了整个车坛，有人说，第一代LS400是日本豪华汽车的里程碑。雷克萨斯LS的车身在今天看依然是经典的，醇厚的造型让他很难被超越，而白色的车漆更是少见，绝对经典。

4AT变速箱，可能就这样说说觉得对于一台4.0升V8的车来说不是很配。但按照当时的配置这样的搭配不错的，事实上确实不错，对于这台车来说，要的是舒适感和平顺感，跑到140km/h 2600rpm不错的。所以这车跑高速又稳又静又舒服也挺省油的(与同是V8的传统动力车相比)。

桑塔纳旅行车

桑塔纳旅行版，简称桑旅，作为一款过去在国内汽车市场中并不"吃香"的车型。如今却成为了不少老车玩家梦味以求的车型，他们所追求的不是加速时的推背感，而是旅行车的一种生活态度和情怀。

桑旅是一种生活态度，她可以陶冶情操、洗涤你的身心，她会勾勒起你曾经无数的美好回忆，让你变得安静而沉醉，有她的点点滴滴，生活便有了滋味.........

W140“虎头奔”

90年代，有辆体型庞大的车风靡街头，驾驶这辆车的人都有着不一般的身份，它有着大块头的身躯和虎头虎脑的车头造型，不少人亲切的称它为“虎头奔”。“开宝马坐奔驰”的理念也随着它在坊间流传开来。当时，在人们心中，奔驰S级是极高的身份和地位的象征，直接了当的说，在90年代，“虎头奔”是大款的专属座驾。

6.0升V12发动机(M120)是梅赛德斯-奔驰为其轿车批量生产的第一款12缸发动机，其采用每缸4气门技术、可变进气凸轮轴和热线式空气流量传感器的电子喷射系统，这也成为当时动力最强劲的乘用车发动机之一。