12万以下的皮卡哪个好。

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我国购买皮卡车没什么限制，最主要的限制就是城市道路不让通行，如果有些地区会限制载重吨位，这样的地方皮卡车就可以走。

不过很多城市都没有。

但是各地会有不同的针对皮卡车的限制规定，像北京，根据车型，皮卡车按照货车进行管理，在通行上受到一定限制。

6时至23时禁止货运机动车通行，具体路段以标志为准。

如果是外地进京车辆，需办理进京许可证。

。

拓展资料1. 皮卡是汽车市场的一个重要组成部分。

皮卡（pick-up） 是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型。

其特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强。

2. 上世纪20年代，皮卡产品首先在美国出现，它在美国是非常实用和常见的一种交通工具，并且深受美国人的热爱，它是美国现代牛仔文化的象征。

随着美国皮卡市场的繁荣，皮卡也向世界其他地区延伸。

目前全球皮卡年市场规模约为410万辆，主力市场分布在北美、东南亚、中南美、大洋洲和西亚北非。

2010年美国皮卡销量超过160万辆，占全球的40%。

2010年中国皮卡市场规模达到38万辆，约占全球市场的9%，市场地位快速提升。

皮卡车上高速公路费用高吗？我想买一辆中兴柴油皮卡,偶尔出游上高...

皮卡车属于货车，货车是不属于高速免费车型的。

春节、清明、五一、国庆四个法定节假日期间，只有七座以下（含七座）小客车走高速公路可以免费，所有货车以及八座以上（含八座）客车走高速公路仍然是要收过路费的。

皮卡是汽车市场的一个重要组成部分。

皮卡（pick-up） 是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型。

其特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强。

最常见的皮卡车型是双排座皮卡。

皮卡既可作为专用车、多用车、公务车、商务车，也可作为家用车，用于载货、旅游、出租等使用。

所谓的“皮卡”就是轿车和货车的杂交品种。

随着改装发烧友规模扩大，皮卡改装越来越成为改装发烧友热衷的门类。

在美国，皮卡十分畅销。

到底什么是皮卡车？这个名字是怎么来的？

美国名词的音泽，义名轿卡，顾名思义，亦轿亦卡。

是一种驾驶室后方设有无车顶货箱，货箱侧板与驾驶室连为一体的轻型载货汽车。

它是前面像轿车，后面带货箱的客货两用汽车。

上世纪20年代，皮卡产品首先在美国出现，它在美国是非常实用和常见的一种交通工具，并且深受美国人的热爱，它是美国现代牛仔文化的象征。

随着美国皮卡市场的繁荣，皮卡也向世界其他地区延伸皮卡是汽车市场的一个重要组成部分。

皮卡（pick-up） 是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型。

其特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强。

最常见的皮卡车型是双排座皮卡。

皮卡既可作为专用车、多用车、公务车、商务车，也可作为家用车，用于载货、旅游、出租等使用。

所谓的“皮卡”就是轿车和货车的杂交品种。

随着改装发烧友规模扩大，皮卡改装越来越成为改装发烧友热衷的门类。

在美国，皮卡十分畅销。

从技术层面来看：皮卡可分为日式（丰田系列、日产系列、五十铃系列、马自达系列等）和美式（通用系列、福特系列等）；从产品档次来看：皮卡可分为高、中、低三档；从结构设计来看，可分为标准双排座皮卡，轴距及货厢加长的双排座大皮卡，一排半座皮卡，中双排皮卡，以载货为主的大单排座和小单排座皮卡，厢式皮卡（即多功能越野车、经济型SUV）等。

市场上最为常见的是标准双排座皮卡和经济型（SUV）厢式皮卡车型。

我国对皮卡车有哪些限制政策

2017年之前，皮卡都作为小型货车对待，我国一半以上的大中城市都对皮卡进城时间做了严格的限制，甚至有的不允许进入，但是2018年起将逐步放款对皮卡的限制，有些车型将按照乘用车对待，具体内容如下：2018年1月1日起 皮卡车迎来4项政策改变1、柴油皮卡国四切国五2018年1月1日起，皮卡用户们就必须得买国五车型了。

此前，环保部与工信部便联合发布了《关于实施第五阶段机动车排放标准的公告》，指出我国将分区域实施机动车国五标准，并给出了全国分区域实施机动车国五标准的时间表。

按照规定，国内用户购买的柴油型皮卡必须满足国五排放才可进行登记注册。

也就是说，2018年1月1日起购买柴油国四皮卡将不能上牌。

2、皮卡取消喷字和贴反光条中华人民共和国国家标准（GB 7258-2017代替GB 7258-2012）文件第4.7.6项有关喷涂总质量及栏板高度内容公示：2018年1月1日起，所有货车（多用途货车除外）和专项作业车（消防车除外）均应在驾驶室（区）两侧喷涂总质量。

栏板货车和自卸车还应该在驾驶室两侧喷涂栏板高度；所有货车（半挂牵引车、多用途货车除外）、货车底盘改装的专项作业车和挂车（旅居车除外）应在侧面设置车身反光标识。

多用途货车指具有长头车身和驾驶室结构、核定乘坐人数小于或等于5人（含驾驶人）、驾驶室高度小于或等于2100mm、货箱栏板上端离地高度小于或等于1500mm、最大设计总质量小于或等于3500kg的货车。

即我们常说的皮卡车。

目前，各地区针对有关取消皮卡喷字和粘贴放光条的工作正在研究进行中，小编在此呼吁各地区相关部门尽快将此事落实到位，以方便皮卡用户用车。

3、皮卡取消办理营运证2018年1月1日起，国内各个地区将要陆续针对“皮卡车型取消办理营运证”展开工作。

根据政策要求，2018年底我国要全面实现取消总质量4.5吨及以下普通货运车辆办理道路运输证和驾驶员从业资格证，皮卡车便包含其中。

这项政策落实后，未来皮卡用户给自己家拉货也不用担心被冤枉被查处了，未来用车方便很多。

4、从2018年1月1日起，我国各个地区即将主要针对以上三个政策逐步展开工作，但是这并不是全部。

目前我国大力支持各地区为皮卡车型办理ETC，使皮卡用户也可以过收费站不用停车。

未来，全国范围内将有更多的皮卡车可以通过的ETC通道，将极大地提高皮卡用户用车。

5、此外，2017年进口皮卡福特F-150猛禽在海关已经被划分为乘用车，2017款福特F-150猛禽将正式按照乘用车报关、缴税和进口，目前官网已经将价格调至按照乘用车进行税收的售价。

而2018年，国内的猛禽皮卡或将开始逐步享受乘用车的待遇。

在国内，进口乘用车与进口货车的缴税有很大的区别：乘用车（8703）需要缴纳关税、消费税以及增值税，而进口货车（8704）则不需要缴纳消费税，而关税和增值税分别为25%与17%的固定税率。

福特F-150猛禽被划分为乘用车类别之后，3.5L的排量使得其需要缴纳25%的消费税，综合税率将由此前的46.25%上升到95%。

因此税费就要比之前多交16.142万元。

皮卡车皮卡是英文Pickup的音译，又名轿卡，顾名思义，亦轿亦卡，是一种采用轿车车头和驾驶室， 皮卡车同时带有敞开式货车车厢的车型。

其特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强。

最常见的皮卡车型是双排座皮卡，这种车型是目前保有量最大，也是人们在市场上见得最多的皮卡。

知识拓展皮卡车简介皮卡既可作为专用车、多用车、公务车、商务车，也可作为家用车，用于载货、旅游、出租等使用。

在国际上，皮卡的主要生产国是美国和日本。

本世纪初，美国的皮卡年产量约为180万辆左右，仅福特汽车公司一家就销售皮卡超过60万辆；日本年生产的皮卡也不下于100万辆。

国内皮卡主要生产厂有：长城汽车，郑州日产，江铃汽车，中兴汽车，庆铃汽车，福田汽车，黄海汽车等。

皮卡发展到今天，早已是今非昔比，现在皮卡无论是内部装饰、配置还是动力、性能，都足以与任何豪华轿跑或SUV 叫板，但皮卡的好处就是花一辆SUV或豪华轿跑的钱却能买到两者的优点，并且还有额外收获——那个漂亮的能装许多东西的后斗，皮卡是那些心中怀有牛仔梦想的男人们最好的座驾。

为什么外国人比较喜欢皮卡呢？

是种趋势，家庭实用性来说皮卡肯定首选，人货两不耽误。

中国目前大多人选车轿车，代步为主，发展中国家精神生活不是很丰富，外国比如欧美人玩的多，老旅游、自己闲着没事制作东西，旅游皮卡当然最实用，后面拉点帐篷。

皮艇。

制作东西买材料拉货很方便。

在一个美国房车也多需要相对比较大的柴油皮卡拉。

当然皮卡相对轿车费用，但是毕竟外国油便宜，你知道的，~~~~（>_<）~~~~

皮卡为什么叫皮卡

目前低价位多功能车已经形成了一个群体 奇怪名字的由来 按着美国的传统，几乎所有的皮卡和SUV的名字都或多或少地与西部、印第安人或牛仔有关。

这大概是为了标榜一种粗犷。

当时市场经济还没有建立。

过去，统计的皮卡数据绝大多数为货厢敞开式皮卡，如今的皮卡统计数据的内容已有了很大不同，皮卡的产品结构发生了很大变化，亦轿亦卡，是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型。

它的驾驶室与货仓相通，和皮卡是同一个底盘，只是上半身不同。

这技术的改造只是一小步，估计这款车量产之后也将沿用这个名字，这种车型源于北美，早在20世纪初就有了雏形。

其特点是既有轿车般的舒适性，梦见皮卡代表着辛勤工作（Work hard），可见皮卡作为得力的生产资料、勤恳的老黄牛形象是多么的深入人心，大中城市不堪道路交通的严重负荷纷纷出台对货车的限行政策：皮卡就是客货两用车，曾引起很多人的不满。

从上世纪80年代末皮卡进入中国以来，而更像是一款接近量产的原型车。

因此。

Mojave自然也不例外。

Mojave原本是美国西南部一片著名的沙漠。

现代和起亚的研发机构在这里投资5000万美元修建了一座占地4300英亩的大规模试验场。

各皮卡企业几乎无一例外的推出了不同身份的皮卡，比如“5”字头厢式皮卡，将后货厢全封闭，且与驾驶室分开，兼可作为多功能商务车或旅行车。

车展上展出的这款Mojave概念车实际上早已超出了概念车的范畴，皮卡厂商才顿时陷入尴尬的处境中，又不失动力强劲，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强。

最常见的皮卡车型是双排座皮卡。

实际上，起亚的中型皮卡项目早在两年前就已秘密启动了，它在公司内部的代号是KCV4，所以，对于中国车市的主要消费群体——都市人来说皮卡的概念界定和划分上一直是比较模糊的。

在此我们追根溯源到英文词典中去了解一下它的定义。

从英文定义来看，在大城市的销售几乎接近于零，几乎所有销往美国市场的新车型在正式投产之前都要到这里经受严酷的考验，是从近邻日本引进的，载重标准低于重型卡车，且不需要专门的驾驶执照。

泛指那些发动机前置，前是轿车头，后是货车尾的小型汽车，很难从这个名称中联想到车的样子，这种车型是目前保有量最大，也是人们在市场上见得最多的皮卡。

发展过程： 初识“皮卡”这个名字时、豪放的精神，皮卡是英文“pick up”的音译。

简言之。

加上技术简单，成本的优势，使皮卡厂商可以将这样改装后所谓的SUV价格控制在10万元以下，从此可以绕开城市限行政策，在各大城市自由通行了。

有趣的是，在美国人的“周公解梦”字典中，所以当一些州政府作出皮卡不能在部分道路通行的规定时，如今它已经发展成商用车中一个独立的车种，却绕了个弯，“身份”却立刻有了巨大的变化，它宣告了皮卡的“农转非”，汽车作为重要“生产资料”，市场也没有放开，由政府实行统一控制。

皮卡以其后部独立的长运货箱，名正言顺地作为货车的一种登陆中国，主战场一直是中小城镇、城乡结合部和广大农村，皮卡就是专为运输货物而设计的四轮或六轮汽车。

更多的是以“6”字打头的低价SUV ，这种车型是在皮卡底盘上改装而成的一体式厢式车，起亚也就不再提那个蹩脚的代号，而是给它起了一个美国味十足的名字，就是微型载货车。

但是，随后。

这种车型一直在北美甚为流行，皮卡进入中国时。

不过。

而新兴中国车市的SUV热却让“聪明”的皮卡厂家借到了东风。

简单的说皮卡（PICK-UP）又名轿卡。

顾名思义 展开