题记:最初在心底萌生并于项目策划书中敲下“一路向北”的几个大字儿，并非刻意去提炼一条高屋建瓴的主旨来统领和诠释此次项目策划的本身。于我而言，是源自内心第一知觉的人性决策:我的家乡在广州以北，多年来南下求学工作、北上归家团聚的迁徙，让“北行”这一词汇于我个人而言，是一份余光中先生所传达“我在这头，你在那头”的深深浅浅的乡愁;我相信，每个人的心中，都拥有对于“诗和远方”不同的定义与向往，而我，总是会在每每念及亲人的时候，坐南朝北，深情遥望。

续航是否够用?充电是否方便...“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”与其不厌其烦地一一作答，不如把车从广州开到北京，用2500多公里的实测，来化解大家的疑问。是骡子是马，咱拉出来溜溜便知。不多赘述，且看图文(图多文长，感谢观赏)

2018年3月28日

本次北行活动的筹备说来仓促:3月26号召开项目执行会，27号仅有1天的准备车辆、路书以及相关物资，28号便启程出发。队员们从各部门抽调而来，都是新面孔。原计划3月28日早8:00集合，稍作准备9:00发车，却因为筹备进度的原因，有所延后，因此大概11:00的样子，车队从广州总部正式出发。

出发前的合照，简单介绍:整个车队共4部车，两台小鹏汽车1.0版，1台GL8，1台移动充电宝。本人驾驶148号小鹏汽车作领航，168号1.0作2号车，3号GL8主要用于拍摄团队乘坐和使用，4号车为负责特殊情况的移动充电宝。

车队出发后，一路顺畅，萝岗属于广州郊区，路上车辆不多，我们于11:30分顺利抵达长平收费站。

内饰配备的15.6英寸中控大屏，当你使用一段时间之后，便不会再怀念统按键了:因为大屏视界更加开阔，查阅导航、听音乐的时候更方便。

后视镜中的车队。

领航车带队非常辛苦:毕竟车队中的车型不一，因此需要根据路况不断调整车辆间距，并根据前方交通状况协调变线。车队驶上京港澳高速，1-3号车之间保持30-50米左右的安全间距，4号车移动充电宝，因为自身质量大，下坡要给它留出足够的制动距离，上坡要提前留出加速距离。所幸负责驾驶的同学虽然都是新同事，但通过电台自我介绍与互动，大家迅速熟悉，并能够按照统一的步调前行。

阳春三月，天气晴好。

车辆充电时，队员们自行吃饭和休息。京港澳高速沿线的服务区的伙食不错，35元/人自助餐，品类齐全，我加个鸡腿。

通过小鹏汽车APP，咱们能够利用手机直接查看车辆的状态，启动空调或是寻找车辆。时值正午，大家都躲在餐厅乘凉休息，待车充满电再去充电桩处取车。PS:此行我们在制作广州-北京路书的时候，希望尽可能覆盖京港澳沿线更多的服务区，以便测试超充桩的可用性，并为大家自驾远行提供参考，因此充电服务区的选择间距控制在150-200公里左右。

饭毕，车队出发并抵达南岭国家森林公园进行拍摄。这里是广东省最大的自然保护区，坐拥1902米海拔的“广东第一峰”石坑崆，空气清新，环境优美，最重要的是，此处崎岖蜿蜒的山路，能够很好地测试小鹏汽车的性能。

相较传动燃油车，电动车在电能到驱动能的转化过程中，能量损耗非常小，因此爬山的时候，油门轻踩便能输出较高的扭矩，加速迅猛，爬坡能力强悍。同时在狭窄的山路上，小鹏汽车1.0扎实的底盘调教呈现出良好的寻迹性，也给了我们极大的信心，足以支持队员们开着两台1.0在狭窄的山路上尽情撒欢。

从南岭森林公园的山路下来，天色渐晚，我们寻了一处当地有名的农家乐“老冯”，犒劳五脏府。

推荐这家店的韭菜炒蛋，出品很赞，一口气点了两盘。

吃饭的同时，在农家乐旁边的空地，我们测试了一下移动充电宝，不仅可用，而且充电速度很快。酒足饭饱，人和车都有了一番休整，大家有说有笑地出发。车辆行驶在夜晚的乡村公路上，打开车窗，微凉的空气席卷而入，沁人心扉。

重新驶回京港澳，车队不知不觉便到了苏仙服务区。这是距离郴州最近的服务区，我们在此处将车辆充满电，以便进城休息。

这位是随队且和我同车的技术小哥文东，正在抓紧时间搜集车辆数据。本次行程他比较郁闷:驾照弄丢了还未补办，因此只全程导航;反之我也比较郁闷:只能一个人默默地开着1号车，从广州硬扛到北京(此处心疼地抱住了自己)。

充电完毕，紧接着60多公里的本奔袭，顺利抵达第一天的目的地，郴州。据朋友说这里最好吃的是鸭血粉丝汤，太累，没有任何食欲去替大家品鉴了，洗完澡便昏睡过去。

2018年3月29日

第二天的行程，在淅淅沥沥的小雨中启动，行至高速，雨势逐渐加大。一开始我将车队车速控制在80km/h，但行驶一段距离后，车辆的抓地力让我有信心将车队的速度重新提升至100km/h。为了避免城市道路拥堵和浪费时间，车队成员每天6:30起床，7:00出发，这对大家的体能提出了更高的要求，加上雨天行驶，担心滑车，所以更加紧张。好在我们的车辆配有定速巡航功能，雨天匀速巡航，能够提高安全性。

天公作美，车队行至耒阳服务区的时候，已然放晴，我们在此处充电、就餐和休整。有个小插曲:由于项目需要，移动充电宝必须提前出发，赶往测试目的地，因此接下来的旅途中，我们将缺少这位憨实小伙伴的一路陪伴了。好在之前的旅途中，高速公路沿线充电很容易，因此充电宝的离队并没有让大家觉得不安。

依依不舍地挥别充电宝，我们经过了雁城与朱亭服务区的充电及休整，车队一行最终顺利抵达长沙。通过充电桩APP，在下榻的酒店附近找到一排超充+慢充桩，通过第三方给车辆充电其实也很简单。经测试:特来电的桩，兼容性很好，并可以响应小鹏汽车1.0在电量充满至80%之后的降压需求，这对于电池而言是一种保护，可以延长电池的使用寿命。

两天风尘仆仆的形成，车身很脏，我们找了间车和家洗车:流程正规，收费项目明确。一番打扮的目的在于:我们要进城一浪，前往长沙最繁华的黄兴路步行街打卡。

晚餐在步行街天上人间(非北京同名连锁店)旋转餐厅解决，亲测性价比颇高，既可以观赏城市夜景，又能够品尝湘菜美食，推荐爆炒田螺。

酒足饭饱，一行人驾车返回至下榻酒店，我们用360摄像头记录沿途的风景，吸引了男男女女们的目光。送上几张夜景。

2018年3月30日

30号一早出发，前往岳阳，并经停巴陵服务区。

其后的一段旅程为双向6车道高速公路，除了我们的车队，只有零星的社会车辆驶过，于是在这里单手取景一张。

进入市区，出于对岳阳这种城市是否有充电桩的好奇，我们打开充电桩搜索APP随手一搜，还真有。

车队开到了地图所示充电桩位置一探真伪:原来此地是奇瑞和北汽新能源的4S店聚集区，充电桩是特来电，我们的小鹏汽车，就这样喧宾夺主啦。充电过程中，奇瑞新能源店的销售对我们的车也很好奇，纷纷过来打探车辆情况，大家打成一片，顺便蹭了人家店面的洗车设备DIY清洗。

期间我们发现车载系统有可升级的版本，于是乎做了一次升级(小鹏汽车中控内置4G卡，可实现云端OTA).

休整完毕，车队行至岳阳楼取景。洞庭天下水，岳阳天下楼，身后是烟波浩渺的八百里洞庭，眼前是代表着未来与科技的小鹏汽车，一份继往开来的历史感喷涌而出，不禁拿相机拍出了眼前的美景。打卡完毕，一行人在景区就餐，之后立马启程，奔赴当天的目的地--武汉。

在赤壁服务区，我们发现了国电许继的充电桩，这说明国家电网的充电桩，其实也是由不同供应商提供的。经测试，小鹏汽车适应性OK，个人感觉国电许继的桩比国电南瑞的更好，因为南瑞桩不能支持电池充满80%之后的降压请求，还霸王硬上弓用高电压硬上，将对电池有伤害，表示差评。

离开赤壁服务区，车队一行直奔武汉，在制定路书的时候，我们特意找了一家附近有充电桩的酒店，充电桩是特来电建的，测试可用。其实在武汉这种城市，充电桩的覆盖率比较高，通过APP查询，既有超充桩，又有慢充桩，充电很方便。

武汉，是我们本次旅途的中间站。此时行程过半，考虑到大家一路长途跋涉很是辛苦，于是组织队员们奔赴巴厘小龙虾光谷店一饱口福。巴厘小龙虾个人认为是口味最好的龙虾店，除了传统的油焖大虾，店里还针对虾球，有糖醋、蒜香、椒盐、葱香等各种制法，再配合凉面、麻辣蟹柳等小食，堪称一绝。当晚，大家把酒言欢，好不尽兴。

2018年3月31日

翌日早起，车队从武汉南驶上京港澳高速，路过军山大桥一路北行。

在漯河服务区，我们又见到了国电许继的桩，稍作停留。闲来手贱，于车尾处随手涂鸦了几笔，之后上了高速，居然发现有社会车辆插进车队对着我的涂鸦拍照。看来长途驾驶实在乏味，大家都想给自己找点乐子。

当天的任务主要是赶路，一入河南省内，发现京港澳高速突然由双向4车道变成了开阔的双向8车道，视野开阔，也不拥堵，专心赶路。

傍晚时分，我们抵达郑州，通过手机查询发现，郑州的充电桩覆盖率也还不错。由于晚上也没吃啥大餐，加之队员们都很疲惫，早早睡去，就此略过。

2018年4月1日

愚人节，队员们一早便集结出发。4天日夜兼程的旅行，大家的脸上已经显出了疲态。由于郑州距离北京也就670公里，虽然原计划当天的目的地为保定，但队员们都做好了看实际条件直接杀到北京的打算，万一抵京，就当给北京同事们一个惊喜吧。

车队从圃田站驶上京港澳高速，除了休息区停歇，一路快马加鞭，马不停蹄地北行。

在充电服务区，偶尔也能遇到其他品牌的纯电动车休整充电，车主们一般会对咱们的小鹏汽车感到好奇，继而上来询问相关情况。并在征得我们同意后，钻进车里东摸摸，西看看。

科普:某些服务区的国家电网充电桩，可能会出现因为标准不兼容，而无法给车充电的情况，如遇到此类情况，大家可这样操作:1、先尝试所有的超充桩 2、如果所有的桩都不行，不妨按照充电桩铭牌上面的电话咨询服务人员，他们会协助解决。

抵达保定已是晚上八点左右，考虑到兄弟们都很疲惫，加之车辆进京需要办理进京手续，所以决定车队在保定休息调整一晚，明天以最佳状态进京。

也许是保定的夜生活比较少，也可能是我们没有找对地方，晚上队员们在一家大排档就餐，烤羊腿五星好评。

2018年4月2日

今天是一路向北旅行的最后一天，大家怀揣着即将顺利抵京的喜悦，精神抖擞地整装出发。

我们赶在拥堵高峰来临前，驶上了京港澳高速，并在100多公里的编队行驶后，顺利抵达进京检查站。外地车进京前，一般需要进行车辆检查，然后去特定的窗口，提交驾照、行驶证等资料，办理进京证，证件有效期一般是5天。

办理进京证后，车队马不停蹄地赶往北京市区，一路上，车队前往鸟巢、中关村、清华大学和天安门打卡，队员们也组织前往全聚德，饱餐了一顿北京烤鸭，为我们这次旅程画上了圆满的句号。

结语:回顾整个行程，小鹏汽车的电池包可靠且稳定，足以应对连续放电与充电的工作状况，京港澳沿途便利的充电配套设施，则让电动汽车能够实现长途奔袭;大屏导航、语音互动、自动泊车、360摄像头等配置的加入，为我们行程增添了几份乐趣;电动车独有的安静与加速能力，又能够在长途驾驶中展现出它的舒适性与便利。

我不仅开始思考:通过一路向北这个项目，我们想要的到底是什么?是年轻时的激情?还是对智能汽车的热爱。我觉得其实是一份突破束缚的不安分，和一颗追求极客精神的心。旅途虽完结，但我们的内心，却始终幻想着能够驾驶小鹏汽车，一路向北，去追逐那些未知，去迎接那些挑战。