宜兰旅行盒子

便当在大陆大部分地区习惯称为“盒饭”，即盒装餐食。在台湾地区一般称为便当，通常用于午餐、外卖、工作餐等场合。“便当”与“盒饭”在用法上无细微差异，仅为用语习惯不同，本文中以便当统称。

台铁便当是指台湾铁路管理局于车站或列车内贩售之铁路便当，今由该局餐旅服务总所负责统制。根据统计，台铁便当一年可贩售新台币3.7亿元业绩，总数可达5百万个。

而除了台铁自身的铁路便当之外，台湾的铁路便当尚有奋起湖便当、福隆便当、池上饭包等。

台铁便当本铺1号店，位于台北车站一楼

铁路便当是倭据时期搭乘铁路时，除了选择到餐车之外的另一种用餐选择，不过当时在一般车厢并不提供茶与便当，旅客必须在列车靠站时购买(台湾引进餐车最早是在1912年纵贯线昼间急行列车加挂的“一等食堂车”，1922年台湾铁路管路部门又设了三等餐饮车，但并未设立餐旅服务单位，而是外包给台湾旅行社代办)。

国民党败退台湾后，台湾铁路管理局松山、台北、台中、高雄、花莲等5区铁路餐厅人员将铁路便当交给车上服务员在车上贩售。台铁餐车曾挂载在台铁对号特快成功号、台铁对号特快铭传号、平等号、莒光号、自强号列车上，贩售铁路便当、名产、饮料;因获利率不佳、试办多次之后放弃。1945年之后因战后轨道运输逐渐盛行且未管制，反而私人贩售者众。1960年台铁成立“小营”部，整合贩售便当者，后逐渐成为台铁除了运输之外之主要商品。

2000年6月9日已停售32年的台铁排骨便当于当日铁路节重现，活动企划原为1千个，最终追加卖出9万多个便当。

2000年6月9日，停售32年的台铁排骨菜饭便当于6月9日“铁路节”当天原味重现，开卖当天，限量1000个，不到20分钟就卖完。

2015年2月26日台铁便当于京滨急行电铁进行贩售。2015年7月，台铁首度举办国际铁道便当节，邀集各国铁道便当一比高下，并安排台铁四个铁路餐厅(台北、台中、高雄、七堵)厨师互比厨艺。

台铁便当以排骨便当为著名。虽南北配菜不同，但大约都是一片排骨肉、一个卤蛋、一片豆干或豆皮及几片萝卜干等配菜。

台铁便当外包装

台铁排骨便当内装(看得我口水都流下来了)

台铁便当由列车服务人员在列车上巡回各车厢以国语或台语叫卖。以不锈钢便当盒包装贩售的时期，须在乘客食用完毕后，回收清洗。因不锈钢便当盒回收率不佳(乘客带回再利用或收藏)、成本过高，随着时代的进步，便当改用木片包装，现在也改用纸盒包装贩售。为搭上怀旧风潮，台铁重新推出不锈钢圆形便当盒的便当，购买者可留下便当盒以再利用或收藏。

(关于价格，没有找到准确的数据，不过据文章开头的数据:“一年业绩3.7亿元新台币，总数可达5百万个”，370000000÷5000000=74新台币，1人民币≈4.5新台币，所以平均价格应该是74÷4.5≈16.44人民币，确实价廉物美)

台湾车迷在ENU700车上拍到的台铁便当包装纸箱

奋起湖便当

奋起湖便当，又称奋起湖铁路便当，是一种发源自奋起湖地区的铁路便当。阿里山森林铁路建成后，奋起湖车站是最大的中途站。早年，蒸汽机车从嘉义市北门车站行驶至此加水、填煤，所以火车会停留较长的时间;同时行车已近中午用餐，车员及乘客在此休息，造就奋起湖的铁路便当文化，亦成为附近村落赶集聚散之地、阿里山森林铁路的货物、人群最大集散中心。

奋起湖车站1912.10.1开通，位于台湾省嘉义县竹崎乡，为林务局阿里山森林铁路阿里山线最大的中途车站，海拔1403米。奋起湖是阿里山森林铁路本线沿途中最大的一站，并且是唯一拥有双月台的大站，是客、货运列车上、下山交会的地点。列车在此补充煤水后继续上路，奋起湖地区没有湖泊，“湖”在闽南语中是低洼的意思。

自倭国时期开始，台湾各地铁路车站即已出现身上挂着装满便当的大型木盒向旅客兜售的小贩。

后来，林务局玉山林管处的福利委员会曾为其员工准备便当;但是，考虑到便当在长时间运输下容易变质，于是发包与奋起湖当地店家制作。此外，由于奋起湖也是阿里山铁路的重要中枢车站，当地小贩便利用列车等待交会时的空隙向旅客兜售便当。上世纪六十年代，中兴号快车开始在阿里山铁路上运转，其所带来之观光人潮使奋起湖便当之销售量大幅增加。上世纪八十年代，铁路搭乘人次因阿里山公路之通车而开始大幅减少，奋起湖便当之销售量也受影响大幅减少。

后来，在电视媒体采访与超商通路开发之下，奋起湖便当再次受到大众瞩目，并成为奋起湖当地的观光元素之一。