说到大厂性能车，很多人都会在第一时间想到奔驰的AMG，奥迪的RS/S以及宝马的M，但是如果老泽哥告诉你沃尔沃也有自己的性能车型，你会不会想问我它的名字是什么?那你就求求我吧~

算了，我也不傲娇了，一个北欧的车企就连性能品牌名字也一样继承北方的特产，那就是--Polestar北极星。

要知道这个名字是在2005年定下来的，并且Polestar的前身是一家名叫Flash Engineering的汽车改装车厂。

接下来老泽哥就给你们讲讲Flash Engineering的起源，请自备毛嗑花生哈红肠~

房车比赛在二十世纪末期的欧洲赛车大环境中占了举足轻重的地位，而其中最为著名的则是英国房车锦标赛，在其影响之下瑞典也于1996年开办了自己的房车锦标赛。

同年瑞典一位叫做Jan Nilsson的老哥组建了自己的车队，而车队名字就是Polestar的前身--Flash Engineering了。尼尔森这位老哥自己本身就是一位赛车手，出人意料的是，他在第一次代表自己车队参赛的时候就拿下了该赛事的冠军。

当沃尔沃的特殊车辆部门准备用这位瑞典老哥获胜赛车的原型--沃尔沃850打造赛车时，他们才发现生产线上只有旅行版本，不过经过一番试验之后他们有了两个发现，一个是旅行车的风阻并没有比轿车大太多，而另一个喜人的发现则是旅行版的“大屁股”为车身提供了相当强的下压力。

如此一来，一辆旅行版的赛车就这样顺理成章地诞生了。

在次年的比赛之中，尼尔森老哥再一次开着这台直列5缸2.0L自然吸气的850 Super Touring出战并且取得了冠军，而此时尼尔森老哥的车队也在瑞典的赛车圈里获得了相当大的名气，同时也圈了一大波粉丝。

公司发展好了下一步便是扩张了，经营车队亦是如此。当我国人民都在沉浸在《相约一九九八》的歌声里时，尼尔森老哥的车队也迎来了一名新成员--Jens Edman，不仅车手做了更新，赛车也从之前那台850 Super Touring换成了沃尔沃S40Super Touring。

最大功率为322匹马力的新款赛车同样由TWR打造，搭配六速序列式变速箱以及975kg的超轻车重，新款赛车在赛场上横扫千军百战不殆。

最终，在1998年赛季结束时，两位车手为车队赢得了总成绩第二名的好成绩。当然，除了性能优异的赛车之外，两位车手的相互努力与互相配合也是获得优异成绩的关键所在。

20世纪的最后一个赛季，比赛出了车祸的尼尔森老哥在艰难地为车队取得了总成绩第五名的名次之后。两件大事随着千禧年一起到来，一件大事是Flash Engineering将总部迁到了卡尔斯塔德，而另一件事则和车手相关，老搭档Edman选择了暂时离开车队，不过马上又有一位新的瑞典选手加入车队。在二人共同努力之下，车队取得了当年赛季第三名的成绩。

尼尔森老哥千禧年的前三年表现还可以，2004年，这位老哥或许是因为全年只获得了一次胜利的原因，竟出人意料地将Flash Engineering的一大半股份卖给了原车队的工程师Christian Dahl，自己则选择重新建立了一只宝马车队，并带领新车队取得了多项优异成绩。

不过，老泽哥相信他对Flash Engineering做出的奠基贡献是不可替代的也是不能磨灭的。

在改朝换代之后，Flash Engineering的名字也随之更换，而新名字便是现在为人所知的Polestar了，这个名字有着两个含义，中文翻译为“北极星”的Polestar不仅象征着其所处在地球北部的瑞典，更预示着比赛成绩会排在全部赛车里最前面的位置，新名字不仅拥有美好的寓意更为在发展道路上的Polestar带来了好运。

Polestar公司建立之后，顺利地成为了沃尔沃品牌的性能车供应商，因为Polestar公司的员工对沃尔沃车系实在是太了解了，就连沃尔沃的员工培训都由Polestar负责，由此可见Polestar对于沃尔沃的重要性。

北京奥运会那年，Polestar推出了自己第一款完全自主研发的赛车--沃尔沃C30S2000，虽然赛事规则限制了车辆的部分性能，但是次年的赛季冠军还是稳稳地被第一次参加比赛的Polestar Racing车队收入囊中。

同年Polestar也研发了第一款民用概念车沃尔沃C30Polestar Concept，采用了2.5T发动机的它，最大功率可达451马力，它简直就是一个不折不扣的小怪兽，可能也正因为太过凶猛，也导致了其量产的计划胎死腹中。

北极星造车的速度或许不像其他车企性能部门那样迅速，但每出一台车便是一个经典，就比如他们在2012年推出了第二款民用概念车--沃尔沃S60Polestar Concept，它和之前的C30概念版一样，这款车依然是一辆不折不扣的西装恶霸，拥有508匹马力的它可以只用3.9秒就让你体验从静止带到100公里每小时的感觉。

为了量产，Polestar将这辆车的发动机最大功率限制在350匹马力，且换装了6速自动变速箱。至此北极星第一款量产车终于下线了，虽然只有750台，但是这对北极星来说意义非凡。

有情人终成眷属，沃尔沃和Polestar最终走到了一起，在2015年沃尔沃正式全资收购了Polestar品牌，而车队Polestar Racing则继续由工程师老板Christian Dahl经营，而次年Polestar推出了品牌旗下第二款量产车，这款车也是引进中国国内销售的第一款Polestar版本沃尔沃轿车，它就是Volvo S60/V60 Polestar Drive-E，经典的魅惑蓝色让许多车迷心动不已，不过60万左右的指导价确实让许多“天文爱好者”望而却步。

性能版本的家用车慢慢地走进年轻人购车的考虑范围，在AMG、M Performance、RS/S新车层出不穷的时代，坐落在四川成都的Polestar工厂或许会用第二款产品--Polestar 2来延续他们的性能车传奇，虽然他们从一无所有到完成品牌独立并且在海外建立工厂只花了22年，但想要吸引消费者，让消费者真正地将Polestar放在与各大车企性能车型相同的层次上，或许这颗来自北欧的北极星还有许多路要走。