2016款 宝马3系 330i M运动型 旅行版哪个好

大家都多了解一些吧~~宝马汽车公司主要有轿车、跑车、SUV三类。

其产品型号编排规律如下： 轿车目前有1、3、5、6和7系列，1系为两厢紧凑型车，如130i;3系为紧凑型车（3系还有coupe、旅行版等变形车型），如320i、 330i;5系为中级行政车，如523i、530i;6系为运动型轿跑车，如650i;7系为大型豪华轿车，如730Li、740Li、760Li。

宝马Z系列为跑车，如Z3、Z4、Z8。

Z3是一款小型双门双座的敞蓬车（现已停产）；Z4是Z3的替代车型，起初只有双门双座的敞蓬款，后来又追加了一款硬顶版Z4Coupe;Z8是一款性能卓越的豪华跑车（现已停产）。

宝马M系列是宝马轿车中的高性能版本，是在轿车基础上改进而来。

其中，M3代表紧凑级高性能的运动轿车，M5代表中大型的高性能运动轿车，M6是高性能的运动型轿跑车。

宝马X系列为SUV车型，代表车型有X3、X5。

轿车型号的第1个数字即为系列号，第2和第3个数字表示排量，最后的字母i表示电子燃油喷射，A表示自动挡，C表示双座跑车（Coupe）,S表示超级豪华，L表示加长。

如530Li代表5系列，排量为3.0L的轴距加长版中级行政车。

原来代表发动机排量的数字与排量极为近似，但随着车型的不断更新和市场需要，个别车型后来将发动机的排量增大了一些，但仍采用老型号，如 750i，它的发动机排量为5.4升，540i的发动机排量为4.4升。

国产宝马523Li和325i的发动机都采用了直列6缸2.5L发动机。

但是，宝马车型号中代表排量的数字，大部分与发动机排量近似。

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宝马3系GT 2018款 330i xDrive M运动型怎么样

有标准轴距版 316i进取型 316i运动设计套装 320i进取型 320i时尚型 320i*运动设计套装 328i*运动设计套装 328i*M运动型 335i*xDrive 有长轴距版320LiMT 320Li时尚型 320Li豪华设计套装 320Li风尚设计套装 328Li时尚型 328Li豪华设计套装 328Li风尚设计套装 335Li风尚设计套装 有旅行版320i*时尚型 320i*运动设计套装 328i*M运动型 有双门轿跑版320i* 325i* 330i* 335i* 有敞篷轿跑版320i* 325i* 330i* 335i*...

宝马有哪几种车型

宝马（BMW）汽车公司主要有轿车、跑车、越野车三大车种。

轿车有3、5、7和8四个系列，轿车型号的第一个数字即为系列号，第2和第3个数字表示排量，最后的字母i表示燃油喷射，A表示自动挡、C表示双座位，S表示超级豪华。

比如，318iA 表示为3系列，排量为1800CC，燃油喷射，自动挡；850Si表示8系列轿车，排量为5000CC，超级豪华型，燃油喷射。

跑车型号用Z打头，主打车型有Z3、Z4、Z8等，后面的数字越大表示越高级。

越野车用X打头，代表车型是X5。

笔记本cpu里i3 330M和T4400差距有多大？很明显吗？

笔记本cpu里i3 330M和T4400对比，Intel 酷睿i3 330M CPU虽然主频、外频、二级缓存稍低，但是它是四线程cpu，并且制作工艺更好，且有集成显卡，整体对比差距并不大。

1、Intel 酷睿i3 330M CPU主频2.13GHz，外频133MHz，倍频16倍，核心代号Arrandale,CPU架构Nehalem，核心数量双核心，线程数四线程，制作工艺32纳米，热设计功耗（TDP）35W，一级缓存2*32KB，二级缓存2*256KB，三级缓存3M,64位处理器，集成显卡基本频率500 MHz，显卡最大动态频率667 MHz。

2、Intel 奔腾双核 T4400 CPU主频2.2GHz，外频200MHz，倍频11倍，核心代号Penryn，核心数量双核心，线程数双线程，制作工艺45纳米，热设计功耗（TDP）35W，二级缓存1MB,64位处理器。

宝马325I和330I外形有什么区别？

新3系 宝马3系是宝马公司有史以来最成功的车型，这一点是无可争议的。

迄今为止，宝马3系在全球的累计销售量已超过了300万辆，现在世界上大概平均每两辆宝马轿车中就有一辆是3系。

从1975年第一代宝马3系面世以来，它一直被人们看作是最能表达宝马轿车特点的车型。

在过去的30年中，宝马公司曾经对3系进行过多次升级换代，算起来此次推出的新3系应该是宝马3系的第5代产品了。

2005年9月，宝马正式在中国市场上投放其最新的第5代3系车型。

新的e90宝马3系延续了前辈在中级豪华轿车市场上的统治地位，无可争议的成为该级别的最佳车型。

每辆宝马3系都围绕驾驶者而设计，因为宝马始终认为，驾驶者才是车内最为重要的因素。

基于这种想法，再加上接近50:50的完美重量分配、后轮驱动、响应灵敏的发动机、以及全面符合空气动力学的设计，有效地确保了新3系最大的驾驶乐趣。

宝马3系列的历史可以追溯到1962年宝马推出的1500型汽车，当时该车被称为“新级别”汽车。

这是一款外观漂亮、性能出色并带有运动风格的新型汽车。

继1500型发展出来的宝马114车型奠定了宝马3系的雏形。

1975年，这个车系被正式命名为宝马3系列。

第一代3系厂方编号为e21，自1975年8月推出，全部使用四缸引擎，型号包括316、318、320和320i，一直生产到1982年，至1981年底，就售出了1527256辆。

1983年推出第二代3系，厂方编号e30，部分车型仍使用e21的引擎，主要是前后悬挂、内饰做出改变。

1991年末，第三代即e36登场，不变的仍是双圆灯，不过增加了玻璃罩，看上去更富侵略性，先期有316i、318i、320i和325i。

至1998年，全新的第四代3系e46登场。

车身变得更时尚，新3系加强了动力，外形则更趋圆滑，同时又很好地继承了bmw的家族特征。

曾获得过“美国工业设计协会”颁发的“最佳设计奖”。

车型包括：两门轿车、四门轿车sedan、敞篷cabrio、全时四轮驱动all-wheeldrive、紧凑型compact、旅行版touring和运动改装版m3。

2003年底及2004年初，华晨宝马别将325i和318i引进国产，而在最初进入国内的那段时间，宝马3系并没有得到其期望的市场回报。

由于过高的价格严重制约了其在中国市场上的销售，而其销量也与“世界中级车之王”的美誉相差甚远。

正是这时，厂家编号e90的宝马新3系投入国产，该车在上市、价格、技术等方面完全与全球市场同步，而正是新3系的上市，才让宝马在中国市场的销量开始稳步提升。

外观： 上一代3系列看起来修长的车身在新3系上变得更加丰满，少了些许锐气，多了一些厚重，整个车身远看酷似5系列。

车身比例大体上还是延续上一代3系的长车头和短车尾，不过头灯偏向于新1系的年轻化风格甚至更加修长锋利，沿着灯眉高度向车尾延伸穿过前后门把手的腰线使整体风格更加运动感十足。

新3系前大灯的外“眼角”明显向侧面倾斜，使得其棱角成为典型的锐角，这一点暴露了该车内敛的锐气。

尾部横切面高后端的楔形变得圆润，新3系的造型虽然没有它的前辈经典却变得更加富有流线型和动感，尤其是车身两侧的腰线从车头收至车尾时，三条腰线在尾灯处的逐渐合一，使得整车看上去更加整体合一的同时，却丝毫不影响动感。

典型的变化有简短的前悬、座舱的位置更靠后以及修长的发动机盖。

在实际数据方面，全新3系轿车的车身全长为4520mm（比上一代车型长49mm），宽度为1817mm（加宽78mm），高度为1421mm（加高6mm）。

轴距为2760mm（加大35mm）。

宝马新3系的行李厢空间比上一代产品明显增加，比过去大20升，提供的总容量为460升。

由于采用了无备胎没计，所以原来行李厢底板下放置备胎的位置被设计成了实用的储物盒，而且在行李厢顶板下设计了一个屉式杂物盒，从而可以在置物时将不同的物品分3层搁置，这种货架式的行李厢设计不但消除了以往汽车后厢内堆放混杂的状况，而且使这款车的实用性得以增强。

内部： 与上一代3系相比，新3系增加了i-drive系统和发动机启动按钮；前排增加两个杯架和化妆镜、灯，前排车顶的阅读灯也被扩大，车门上杂物箱的容积被扩大；后排增加了空调通风口、乘员的腿部空间也得到扩展。

新3系还加粗了方向盘的直径，油门踏板仍是从地板上升起。

贴身包裹的座椅可做8个方向的调整，腿部支撑还可额外进行前后、高低的延展。

新3系的仪表板分为两块，左侧仍是常规的车速、转速、水温和瞬时油耗等参数；中央部分新增了显示屏，利用安置在排挡后方的i-drive旋钮，调节音响、gps地图（2006年中开始增加该配置）、车辆状态等信息。

双弧式的仪表板遮阳拱檐将不同级别的操控区划分开来，而所有二级控制和显示装置都略朝向驾驶者；第一仪表板遮阳拱檐下两个对称的圆形仪表简洁明了，而第二仪表板遮阳拱檐下是一个大型的液晶显示屏，用以显示卫星导航、倒车雷达、娱乐系统以及各种行车信息。

由于采用了i-drive信息控制系统，所以中控台看上去十分规整，没有那么多的繁杂的按键和旋钮。

新3系引进了宝马1系已经采用的先进设计。

座椅腰部支撑的宽度可以进行调节。

在进行激烈的驾驶，特别是高速过弯的时候，这个设计可以...