有谁租过普拉多自驾去西藏旅游,感觉怎么样,好开吗？

你好，不知道你想购买多大排量的，主要用途是什么。

如果你是选择进口的2.7L普拉多和3.0L的帕杰罗的话，建议你选择3.0L的帕杰罗，首先帕杰罗拥有一套性能出色的超选四驱系统，可以在两驱、高速四驱、高速四驱中央差速器锁止、低速四驱中央差速器锁止四种模式下切换，切换方式也非常方便，而普拉多为全时四驱系统，无法切换到两驱模式，燃油经济性相对较差。

同时帕杰罗的ATSC牵引力控制系统的性能也非常出色，高速四驱模式下基本就可以完成普拉多低速四驱中央差速器锁止时完成的高难度越野。

帕杰罗的低速四驱就更没话说了，很好！发动机方面3.0L的帕杰罗采用的是六缸，而2.7L的普拉多为四缸发动机。

同时帕杰罗的发动机的低速扭矩比较出色，越野时的功率输出表现强于普拉多不少。

底盘方面帕杰罗采用与路虎揽胜、路虎发现4、JEEP大切诺基和奔驰GL相同的半承载式车身，内置梯型大梁的设计方式，强度虽不及普拉多的非承载式车身那样坚固，但应付高强度的越野也不成任何问题。

而舒适性方面和高速行驶时的性能远远的好于普拉多。

同时顶配的3.0L帕杰罗除了中央差速锁外还配备了一个性能优异的，可手动锁止的后桥差速锁。

在越野的极端路况下可以手动锁止，这使得在越野方面3.0L的帕杰罗远远优于2.7L的普拉多。

车身方面帕杰罗拥有36度的接近角，27度的通过角和26度的离去角，远远优于普拉多。

你可以放心的尝试大角度的越野。

而700MM的涉水深度也是帕杰罗的优势，你大可不必担心暴雨天气里会像轿车和城市SUV一样寸步难行了。

所以如果选择入门级的帕杰罗和普拉多，建议你选择3.0L的帕杰罗。

而如果你不差钱的话，在3.8L的帕杰罗和4.0L的普拉多之间进行选择的话，那我就建议你选择顶配的普拉多69万多元的VX-L。

顶配的普拉多，拥有KDSS整车平衡系统，其无论是在越野和高速过弯时都可以保证车辆的自动平衡，而普拉多的空气悬挂更是结合了比较完美的舒适性和越野及操控性能，全车12个安全气囊，立体倒车影像等等高科技配置也能满足面子上的需求。

另外顶配的普拉多也配用一套后桥差速锁，可以手动锁止。

非承载式的车身大梁设计坚固性无车能敌了。

而重新调校的4.0L的六缸发动机性能也大大的超越了帕杰罗的3.8V6发动机。

但这款发动机的缺点是最低要加97#汽油了。

无法使用93#汽油这对于你去长途旅行可能会造成一些不便。

但丰田的品质、口碑和耐用性大大的超过了三菱。

二手车方面，普拉多的保值率也要好于帕杰罗，因为帕杰罗在国内的保有量比较小，维修点和配件都比较少。

帕杰罗比较适合你在野外的工作中使用，因为他比较务实和专业，低调，没有过多的华丽装饰，是个比较合适帮你创业的挣钱机器。

普拉多比较适合成功人士。

工作和家庭相结合，因为他比较的豪华，舒适，偶尔出去旅行，去个西藏啊，什么的他都没有任何问题。

在朋友、亲戚面前决定的有面子！所以高配的话建议你选择4.0顶配的普拉多。

低配的建议你上帕杰罗3.0L吧纯手打，给个最佳答案吧，谢谢了，兄弟，祝你用车愉快

看惯了开不坏的丰田普拉多值得多花钱购买吗

优点：首先是越野性能好，全时四驱搭配丰田的智能电子差速锁，配合其4.0L汽油发动机的扭矩，过一般的交叉轴基本上如履平地。

其次是轴距大，作为丰田陆地巡洋舰的同系车型，全尺寸车身是必须的，大轴距带来的就是内部空间大以及长途旅行的舒适性好。

还有就是外观霸气，而且在公路驾驶的表现也不错。

缺点：最大的缺点就是费油，因为全尺寸的车身大外加4.0L的排量和接近2吨的车身重量，所以普拉多相当费油，据说有人百公里开出过25个油的极端情况其次就是大车身造成的盲区有不少 而普拉多又没有四面无死角摄像头，所以坐在上边的话视野会受到一定的影响。

基本上就这些...

大家觉得开丰田霸道和宝马5系 奔驰e系哪个

看自己喜好，一般强调动力和省油的话，选择柴油的。

1柴油版普拉多的优点 油耗低，排放少，更经济环保压燃式的柴油机能量转化率比点燃式的汽油机更高，所以相同排量的两种发动机，柴油机的油耗更低。

同时柴油发动机的排放会相对低很多，相对于同等排量的汽油发动机，柴油发动机的动力更为先进，扭矩可提升40%左右，而二氧化碳的排放量则能降低10%扭矩大，适应工况更多。

相比于汽油机，柴油机最大的优点是其惊人的低转速动力性和经济性。

这就保证了柴油版的SUV更全能的驾驭能力，配合其四驱配置能在各种极限路况下展现出色的脱困能力，任何地形、各种爬坡工况都不在话下。

柴油版普拉多的缺点 国内油品相对较差，影响发动机寿命国内柴油的品质比较差，当燃油中含有一定量的杂质时，燃烧性不好，硫含量过高，不仅损害发动机零部件，而且还增加尾气污染，杂质过多，燃烧不好也会结焦积碳等等，时间久了对车子也是一种负担。

柴油发动机的燃油喷射装置极其精密且制造难度大，如果使用了劣质燃油会严重缩短喷射装置的寿命。

噪音大，抖动明显很多消费者都知道柴油车的动力更强，也更加的省油，但是在国内几乎都是货车在用柴油发动机。

这些货车的噪音大、抖动明显、冒黑烟，这些直接成为了柴油机的标签。

2汽油版普拉多的优点 公路性更强，操控性更好相同情况下，汽油版的普拉多公路性会更好，因为汽油发动机内混合气体是瞬间燃烧并爆发能量的，在单位时间内可以多次重复该循环，高转速输出高功率，加之体积小，重量轻，就能拥有较强的性能和更快的响应速度，宽泛的转速区间也能够让汽油版的普拉多有更好的操纵感！加油方便，油价更便宜当你开着汽油版的普拉多自驾旅行的时候，就不用担心和大货车一起排队加油了，大家都知道柴油车在加油时远不如汽油车方便，汽油车可以按照发动机对应的汽油标号直接加油，而柴油版的普拉多到了冬天还要考虑柴油在油箱里冻结的问题，所以还要选择负号的柴油，甚是麻烦，并且某些情况下，柴油会更贵！汽油版普拉多的缺点 易老化，寿命短当然了，虽然汽油版的普拉多公路性能更强，但也会让发动机磨损的更快，因为汽油发动机的转速高，气缸燃烧温度也相对较高，相关零部件比较容易老化，零部件磨损也相对较快，寿命也相对要短，据调查，柴油版普拉多平均无故障里程为85万公里，而汽油版的普拉多则会相对低一点。

安全性低，故障率略高长途行车最怕的就是不安全，汽油版普拉多在碰撞或者意外高温的情况下会更危险，因为汽油更易挥发，燃点也更低，而且汽油发动机配有电子点火装置，所以故障率会略高，由于柴油本身是石油蒸馏提炼出来的碳氢化合物，与汽油相比，不易挥发，着火点较高，也相对更可靠！

普拉多4.0汽油版还是3.0柴油版好

看自己喜好，一般强调动力和省油的话，选择柴油的。

1柴油版普拉多的优点 油耗低，排放少，更经济环保压燃式的柴油机能量转化率比点燃式的汽油机更高，所以相同排量的两种发动机，柴油机的油耗更低。

同时柴油发动机的排放会相对低很多，相对于同等排量的汽油发动机，柴油发动机的动力更为先进，扭矩可提升40%左右，而二氧化碳的排放量则能降低10%扭矩大，适应工况更多。

相比于汽油机，柴油机最大的优点是其惊人的低转速动力性和经济性。

这就保证了柴油版的SUV更全能的驾驭能力，配合其四驱配置能在各种极限路况下展现出色的脱困能力，任何地形、各种爬坡工况都不在话下。

柴油版普拉多的缺点 国内油品相对较差，影响发动机寿命国内柴油的品质比较差，当燃油中含有一定量的杂质时，燃烧性不好，硫含量过高，不仅损害发动机零部件，而且还增加尾气污染，杂质过多，燃烧不好也会结焦积碳等等，时间久了对车子也是一种负担。

柴油发动机的燃油喷射装置极其精密且制造难度大，如果使用了劣质燃油会严重缩短喷射装置的寿命。

噪音大，抖动明显很多消费者都知道柴油车的动力更强，也更加的省油，但是在国内几乎都是货车在用柴油发动机。

这些货车的噪音大、抖动明显、冒黑烟，这些直接成为了柴油机的标签。

2汽油版普拉多的优点 公路性更强，操控性更好相同情况下，汽油版的普拉多公路性会更好，因为汽油发动机内混合气体是瞬间燃烧并爆发能量的，在单位时间内可以多次重复该循环，高转速输出高功率，加之体积小，重量轻，就能拥有较强的性能和更快的响应速度，宽泛的转速区间也能够让汽油版的普拉多有更好的操纵感！加油方便，油价更便宜当你开着汽油版的普拉多自驾旅行的时候，就不用担心和大货车一起排队加油了，大家都知道柴油车在加油时远不如汽油车方便，汽油车可以按照发动机对应的汽油标号直接加油，而柴油版的普拉多到了冬天还要考虑柴油在油箱里冻结的问题，所以还要选择负号的柴油，甚是麻烦，并且某些情况下，柴油会更贵！汽油版普拉多的缺点 易老化，寿命短当然了，虽然汽油版的普拉多公路性能更强，但也会让发动机磨损的更快，因为汽油发动机的转速高，气缸燃烧温度也相对较高，相关零部件比较容易老化，零部件磨损也相对较快，寿命也相对要短，据调查，柴油版普拉多平均无故障里程为85万公里，而汽油版的普拉多则会相对低一点。

安全性低，故障率略高长途行车最怕的就是不安全，汽油版普拉多在碰撞或者意外高温的情况下会更危险，因为汽油更易挥发，燃点也更低，而且汽油发动机配有电子点火装置，所以故障率会略高，由于柴油本身是石油蒸馏提炼出来的碳氢化合物，与汽油相比，不易挥发，着火点较高，也相对更可靠！

普拉多和探险者那个好？

2.7普拉多外观看起来大气，市场保有量较大，比较保质，后期维护在同级别中算低的了；但其动力稍显不足，且是4速自动变速器，全时四驱油耗较高，越野性能一般，空间一般。

若要普拉多建议选4.0的。

3.5福特探险者，属于全尺寸中大型SUV，外观看起来比普拉多小，实际比它大多了，其配备6速AMT变速器自动分时四驱模式大大提高了燃油经济性，不得不提的是它的全路况模式，让驾驶者轻松加愉快；电动后备箱及第三排座椅同为电动，即使座了7个人也还可以放行李，后排娱乐及独立空调，外出旅行让人非常愉悦舒适，这款车就是配置相当高，你想到的有，想不到的也有；但不具备一键式启动，导航用起来比较麻烦。

...

开帕杰罗V87长途旅行会累吗？

建议山路多的可选帕杰罗、通过性能更加出色。

而且帕杰罗这个车本身的越野能力就比较理想V87是短轴距版帕杰罗，越野能力非常突出，轴距2，为标准的3门5座车，短轴距越野能力增强，长途旅行不易疲劳。

车重下降，那些是经常玩越野的人，意见还有一定代表性。

由于两者各有优势。

既然车长缩短、但仍是5座，因此后备箱减小空间，如果只乘坐2人，装行李不是问题。

由于帕杰罗的越野能力突出。

但越野E族看到过专家排序帕杰罗的越野能力由于普拉多，标准的SUV，空间比V87更大。

V87车长4.3米，因此长途旅行问题不大，甚至更小巧，走南方山地、丘陵地带是强项。

越野车身高，座椅舒适，这是比帕杰罗更优势的地方，而且后备箱也更大，后座能休息，油耗自热降低。

再说说普拉多.5米，就尺寸看其车内空间并不小，甚至与一些家用CROSS接近，唯一不理想的是后座进出不便，但有独立空调出风口弥补，这是轴距缩短后的取舍，缩短轴距后如虎添翼、牧马人等，其分动器等结构与长轴距车型一致，但因轴距缩短，实际很多越野车都出了短轴距版，比如卫士...

普拉多和探险者那个好？

霸道作为越野车，那是国人心目中的神车，就象轿车的帕萨特B4 B5，奥迪A6红极一时。

究其因，中国这个官本位体制，让人们觉得能和官老爷一样开一样的车，很有优越感特权感。

关于霸道，最称道两点，一是皮实耐操保养维修便宜方便，二是越野性能。

我承认这绝对是两个优点，但没必要无限放大。

皮实耐操？维修保养便宜？哥们花60万买个车真没打算开10年留给孙子当传家宝，也没让那一年多出的2000块的保养费成为选车纠结的因素，越野？算求了。

。

前后跑了20多万公里，没发现大探不能越霸道就能越的地方。

再说了，你就确定这探险者或者昂科雷，不皮实耐操维修保养贵？拿数据说话，你一个月开坏几台？被4S店坑了多少钱？霸道我开过，2.7的不提了。

4.0VX顶配，也开过。

客观的说，舒适性差大探不是一个档次（隔音，音响，舒适性装备），内饰也不是一个档次。

那谁家媳妇再完美，也难保有个脚臭口臭腋臭的，跟谁一个床上谁才知道。

觉得一个女的头发长或者眼睛大你就娶了？没这事啊，都得全面看看哪个最适合自己，以偏盖全实在不可取。

各有所需，理智购车。

别人云亦云的做键盘车神。