如今我们说起大众，可能更多想到的是...套娃，简配，高价等等，确实，今天的大众，尤其是以国内南北大众出厂的产品，品质确实不如过往，在看不到的地方，确实存在简配问题。回想一下十年以前，那时候的大众，无论国产还是进口，都有让车迷难以忘怀的经典，它们成就了大众最好的岁月，也成全了那个时代的爱车一族。今天，就让小编带大家回到21世纪的第一个10年，一起回忆曾经大众的光辉岁月。

高尔夫4代 2002年

高尔夫在全球打下的铁桶江山，有大部分功劳是依靠第4代高尔夫，虽然早在1997年就在海外车展上亮相，但正式引进国内国产却已是21世纪的事了，在2002年引入国产，是高尔夫让国人真正认识到了高品质紧凑级车，精良的做工和厚道的用料很快便赢得了国人的芳心，也为大众全面攻占紧凑级市场开了好头，即使到十几年后的今天，国内路面上依然能看到第4代高尔夫的身影。此外在海外市场还相继推出了高尔夫高性能版车型R32，搭载大众引以为傲的3.2L VR6引擎，250匹马力也成为了当时世界上最早的钢炮车型，更是被大众份们奉为一代神车。

第4代高尔夫一直生产到了2009年（国外2003年就停产了），由第6代高尔夫接替，继续书写高尔夫的辉煌。

第四代高尔夫

高尔夫4 R32

大众宝来 2002年

说到第4代高尔夫，就不得不提到它的三厢兄弟，海外称之为MK4，国内称之为宝来（如今被称为老宝来）。宝来在海外其实就是第4代捷达，身份相当于国内方头捷达换代的换代，但无论品质用料还是做工档次，都把方头捷达甩在身后，与第4代高尔夫共享PQ34平台，在实用性上弥补了高尔夫后备箱小的不足，在国内市场可谓风生水起，再加上大众的精心调教和出色的操控乐趣，在奥迪A4国产之前一度被冠以“驾驶者之车”的称号。当年的宝来和高尔夫最大的不同在于宝来除了1.6L和1.8L自然吸气引擎之外，还搭载了1.8T涡轮增压引擎（代号EA113），这是中国市场第一款配备涡轮增压的紧凑级合资车型，最大马力150匹，放眼今天的紧凑级市场动力也不落下风，此外大众还国产了少量的1.9L的柴油版车型。在2005年更是推出了宝来R，搭载高功率的1.8T引擎，最大马力180匹，配合5档手动变速箱，8.6秒破百，动力表现相当出色，当时的售价更是高达20多万，即使今天仍有很多宝来粉儿渴望拥有一台宝来R。

老宝来一直生产到了2008年，当时还才推出过两厢宝来。同年，大众在国内推出新宝来，空间得到大幅提升，但已不是当年原汁原味的老宝来，走起了低端路线，从此经典成路人。

老宝来

老宝来R

宝来两厢版

速腾 2006年

速腾，是大众在国内给它起的名字，论辈分，他就是老宝来的换代车型，相当于海外的MK5，大众给它一个全新的名字，是希望它能扛起高品质紧凑级车的大旗，并在消费者心中再次树立高品质紧凑级车的形象。与前辈老宝来相比，速腾最大的变化在于采用了当时最新的PQ35平台，后悬架变为多连杆独立悬挂，舒适型和循迹性得到改善。最初上市的速腾搭载1.6L，2.0L以及老宝来上面那台略显老旧的1.8T引擎，变速箱换装了6速自动变速箱，在燃油经济性上较老宝来有一定提升，老旧的EA113引擎一直服役到2008年（实际该引擎直到2011年，仍在老甲壳虫上服役），才被当时最新的TSI引擎取代，而速腾也成为国内市场最先换装TSI引擎的大众车型，大众也凭借着TSI+DSG的黄金动力组合，在当时可谓打遍同级无敌手。在2009年速腾推出搭载1.8TSI的冠军版车型作为车系旗舰车型，也得到了市场的认可。

速腾

速腾配备独立后悬挂

速腾

非常遗憾的是，在速腾生命周期的末端，简配悄然爬上身，2011款的速腾减配了诸如后LED尾灯等配置，被无数消费者口诛笔伐。在2012年推出的新速腾，更是将独立后悬架减配到半独立悬架，带来了例如断轴等种种问题，一度成为汽车圈抨击的焦点。

高尔夫6代 2009年

前面说到第4代高尔夫一直生产到2009年，在2009年11月，大众在国内市场推出第6代高尔夫，也第一次做到了国内同期引入，第6代高尔夫依旧使用大众PQ35平台，全系多连杆后悬挂，TSI+DSG的黄金动力组合依旧是最大卖点，在当时几乎吊打同级所有对手，虽然售价不低，但市场表现却非常抢眼。遗憾的是高尔夫6作为高尔夫系列的过渡产品，生命周期只有短短4年，2014年推出的高尔夫7代难逃与新速腾一样简配后悬架的命运。

第六代高尔夫

第六代高尔夫

迈腾 2007年

大众迈腾，刚推出时还不被人们所熟知，名气远远不及老前辈帕萨特，然而迈腾是一汽大众全力推出的中级车，产品定位略高于帕萨特，攻占宜商宜家的中级车市场，2007年推出时就已搭载TSI发动机，并在2009年时换搭了DSG双离合变速箱，并且配备了例如自动驻车等诸多在当时领先的配置，再加上大众多年积累的品牌效应，迈腾迅速占领国内中级车市场，市场表现也超越帕萨特，成为了当时国产大众轿车的旗舰。

迈腾

值得一提的是，在2007年时，大众还进口引入了搭载3.2L VR6引擎的迈腾，最大马力250匹，并搭载全时四驱系统，价格高达43万多，配置上更是逆天，自动泊车系统，无钥匙进入，车载电视，自动头灯等等配置更是在当时独领风骚。

进口迈腾

进口迈腾的3.2L引擎

帕萨特R36 2008年

伴随着高尔夫R在高性能车领域取得的成功，大众渴望推出更多R车型，恰逢当时帕萨特B6（国内叫迈腾）在全球发售，大众将性能车的目标转移到了中级车上，于是在2008年，大众推出了帕萨特的高性能车型，由于其搭载3.6L VR6引擎，因此成就了一个响亮的名字 — R36。但与以往不同的是，这次R36推出了不同版本的车型，旅行版和三厢版，其中旅行版车型由于更加帅气的Wagon外形并兼顾极佳的实用性，虽然价格高达50万以上，但依旧成为了大众粉儿心中魂牵梦绕的对象，即使是10年后的今天，它在国内二手车市场超强的保值率依然足以证明它的传奇。

帕萨特R36

帕萨特R36

帕萨特R36

大众CC 2009年

2009年，大众推出大众CC车型，作为帕萨特的Coupe车型，从一问世便受到全世界大众车迷的青睐，被评为“最美大众车型”。早期进入中国市场的是2.0TSI和3.6L车型，3.6L车型不仅和R36共享动力单元，也同样搭载了四驱系统。2010年，一汽大众引入国产，大众CC正式进入国内市场，搭载1.8L和2.0L TSI+DSG的动力组合，并在国内市场取得了优异的市场表现，这一代大众CC经历多次改款，直到今天仍然在售，产品周期已长达9年。

大众CC

大众CC

辉腾 2002年

2002年大众推出历史上最豪华的全尺寸行政级豪华轿车辉腾，以竞争奔驰S级和宝马7系所统治的豪华车市场，相较于同门兄弟奥迪A8所走的豪华科技路线，大众辉腾所走的更多的是展现纯粹的德系高品质与奢华的文艺路线。如果说拉开奥迪A8的车门是走进了科技馆，那么打开辉腾的车门无疑是走进了艺术馆。

虽然辉腾在国内经常被冠以“大号帕萨特”的称号，还因此衍生出很多和帕萨特有关的经典段子，但很显然，随着更多的消费者走进辉腾了解辉腾，也逐渐被辉腾高贵的气质和奢华的风格所折服。虽然辉腾这个车型由于销量等原因只有短短13年的历史，但仍成为大众汽车历史上一款无法被取代的经典，2016年，辉腾正式停产，永远地成为了历史。

辉腾

辉腾

21世纪的第一个10年，对于大众，无疑是富有传奇色彩且辉煌的10年，在这10年间，多款经典车型横空出世，在各个级别的车型领域中独当一面，有的车型甚至成为了同级中的标杆。在中国市场，大众依靠21世纪第一个10年打下的根基完成腾飞，如今已占据国内乘用车市场半壁江山，可谓一枝独秀。

2000-2010的这十年间，大众推出的众多经典车型，如今都已停产，那个时代的大众承载了很多国人的回忆，相较于20世纪90年代的捷达和桑塔纳，21世纪的第一个十年，大众给与了消费者更多的选择与更好的享受，它们成就了大众的辉煌，也承载了无数消费者的美好记忆。