ninja250长途旅行

如果要开川崎ninja250需要哪些驾照

常见的自行车有三类，一是公路车，俗称赛车，轮子很细，适合在公路上快速骑行，二是山地车，轮胎和车架都比较结实，适合爬坡和在粗糙火泥泞的的路面上骑行，三是介于两者之间的旅行车。

长途旅行如果只是在城市之间骑行，道路状况一般都还行的，可以买旅行车，如果山路多，道路状况不好的，应该买山地车。

除了车型要考虑，各人喜好和骑行习惯有异，车把手、坐凳都可由个性选择，具体可到专业的车行去选购。

有人会买了现成的车子再改装某些部件，也有人干脆在店里买各种自己喜欢的部件来安装从品牌说，上海产的巨凤比较经济，质量非常好；美利达在大中城市都有专卖店，外出沿途维修方便；崔克是美国品牌，质量好但价格也贵，根据你自己的经济实力来选购吧。

其它品牌我就不推荐了。

自行车的刹车很重要，碟刹比较好，但坏了自己没法修、在偏远地方那些修车铺的人根本没能力修，半路坏了欲哭无泪。

如果考虑去偏远地区的，还是V刹靠谱。

是手部一些肌肉过于疲劳所致，不碍事，停骑直把单车几天会好的。

我们知道，当身体长时间处于某种不自然位置，就有一些肌群处于紧张的收缩状态而过度疲劳、酸痛。

要是长年累月处于这种强迫状态，就有可能引起这些肌肉劳损，如长坐易得腰肌劳损等。

你骑直把自行车时，两手稍向内旋，手部前旋肌就处于紧张的收缩状态，长时间赶路，就易引起前旋肌过度疲劳而酸痛，就如赶长路两腿酸痛一样。

因此，最好不用直把自行车作长途旅行。

看骑多远，走的是什么路如果里程200+ 最好不要选择公路车，尤其是很贵的公路车（1W+）,700C*23的车胎单位面积受压力太大，而且越贵的公路车越追求轻量化和牺牲强度和耐用，越不适合长途旅行。

如果你是修车狂热爱好者除外……山地车变速的变比大，前叉行程长，性能好，所以爬坡和非柏油公路上行驶性能好。

装上货架，换上光头胎，载重能力和公路行驶性能也能满足长途旅行需要。

山地车前叉最好能够线控锁死。

旅行车变速的变比较小，前叉行程较短，所以公路行驶性能比山地好些，而且载重能力和舒适度好于山地车。

但是遇到连续上坡和较差路况时稍显力不从心。

关于减震，是不应该要后减震，后减震会使骑行者踩踏的力量一部分被减震所吸收，使骑行产生不必要的体力消耗，不利于长途骑行。

当然如果是全地形车后减震可调另当别论。

关于蝴蝶把，很多人的车就是山地车的把横和把立，没有和蝴蝶把，一样骑车数千公里进藏，所以有没有都可以的。

入门的话选整车，Giant/Merida/UCC都是不错的品牌，看你有多少资金可以用于买车了。

如果很有钱的话，闪电，崔克，梅花之类的也可以考虑…………

个人认为，自驾游所驾驶的汽车应具备以下几个特点： 1.市场保有量要大。

只有市场保有量大的汽车，维修保养才方便，配件价格便宜，而且配件供应才充足。

因为自驾游汽车会经常在满负荷状态下长时间驾驶，而且很长时间是行驶在自己不熟悉的外地道路，一旦车辆出现自己无法处理的问题，那维修保养方便就成了一个非常突出的优势； 2.车辆通过性能佳。

因自驾游不可能老行驶在高速公路上，行驶在国道省道，甚至没有道的情况很常见，一旦在路旷不好的路段行驶，车辆的通过性能好，就能尽量避免道路上的坑坎沟楞对车辆的损伤，也能尽量避免故障的发生，减少行驶中故障带来的麻烦； 3.车辆发动机压缩比不亦过高。

就是说，太精贵的车不适宜自驾游。

一般车辆发动机压缩比高，那么它需要燃油的标号也相应的高，可是自驾游在郊区乡间的道路上，很难保证燃油的质量，压缩比低一些的车会稍好一些； 4.在具备以上条件的基础上，油耗能经济些。

驾车出游可是很费银子的，高速费，跨地区收费，汽油费等等，随着油价的不断攀升，降低油耗就是节省你出游的成本； 5.其他还有一些因素，如安全性呀，品牌美誉度呀，个人喜好等等大家都比较关注的因素，我在这里也就不在赘述了

本文来自投稿，不代表本站立场，如若转载，请注明出处。