摩托车150cc最大可以改多大排量的,

最快时速60KM ，磨合期是100KM。

摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。

从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。

1885年，德国人戈特利伯·戴姆勒将一台发动机安装到了一台框架的机器中，世界上第一台摩托车诞生了。

与摩托车相关的摩托车运动则是一种军事体育项目，是以摩托车为器具的一种竞技运动，分两轮和三轮两种车型，每种车型按发动机汽缸工作容积分若干等级。

按竞赛形式可分为越野赛、多日赛、公路赛、场地赛和旅行赛等项目。

以行驶速度或驾驶技巧评定名次。

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旅行拍照大家一般用什么数码相机？,旧相机只能拍出花片了,估计...

150和250就没必要比了。

肯定250马力大，扭力强。

力帆和隆鑫都是正规摩托车的大厂家。

也不做比较。

再说说水冷，长途旅行的利器。

只要水温不到九十度，就一直可以跑，麻烦的就是冬天必须检查防冻液，机油各方面的问题，如果有一点没有处理好的话就容易开锅，发动机因水温过高造成的损坏。

油冷的车就比较耐用。

跑长途容易因为温度过高而导致发动机燃烧不完全造成的功率不足。

以上就是我个人总结的经验，关于水冷油冷方面的知识，你可以上网自己再普及一下

8万以内,大体型适合长途旅行的摩托车都有哪些

凯越 500X ZF500GY 首页 参数配置 资讯 图片 视频 报价 口碑 论坛 上市时间：2018/5/18.49分 总评：32 好评：28 差评：3 排量： 471cc 经济油耗： 4.2L/100km 最大功率： 37/8500(kw/r/pm) 油箱容量： 21L 市场均价：￥32800 升仕 旅行版 ZT310-X 首页 参数配置 资讯 图片 视频 报价 口碑 论坛 上市时间：2017/11/248.12分 力帆 KPT200 LF200-10L 首页 参数配置 资讯 图片 视频 报价 口碑 论坛 上市时间：2017/1/127.96分 春风 国宾民用版 CF650TR-G 首页 参数配置 资讯 图片 视频 报价 口碑 论坛 上市时间：2015/9/157.83分 总评：27 好评：21 差评：6 排量： 649.3cc 经济油耗： L/100km 最大功率： 52kW/8750 rpm(kw/r/pm) 油箱容量： 22L 市场均价：￥59959 赛科龙 RX4 ZS500GY 首页 参数配置 资讯 图片 视频 报价 口碑 论坛 上市时间：2017/9/107.72分 总评：33 好评：20 差评：13 排量： 450cc 经济油耗： 3.6L/100km 最大功率： 30/8000(1±5%)(kw/r/pm) 油箱容量： 20L 市场均价：￥30303 赛科龙 RX3 ZS250GY-3(RX3旗舰版) 首页 参数配置 资讯 图片 视频 报价 口碑 论坛 上市时间：7.65分 总评：34 好评：26 差评：8 排量： 249.6cc 经济油耗： L/100km 最大功率： 18.5/9000(kw/r/pm) 油箱容量： 16L 市场均价：￥23031 总评：82 好评：72 差评：10 排量： 200cc 经济油耗： L/100km 最大功率： 12.5/8000(kw/r/pm) 油箱容量： 12L 市场均价：￥11917 总评：51 好评：38 差评：13 排量： 312cc 经济油耗： 3.2L/100km 最大功率： 26/9500(kw/r/pm) 油箱容量： 15L 市场均价：￥24855 贝纳利 Benelli 金鹏TRK502 BJ500GS-A 首页 参数配置 资讯 图片 视频 报价 口碑 论坛 上市时间：2016/10/17.19分 总评：132 好评：101 差评：31 排量： 499.6cc 经济油耗： L/100km 最大功率： 35/8500(kw/r/pm) 油箱容量： 20L 市场均价：￥35130 贝纳利 Benelli 黄龙至尊巡航版 BJ600GS 首页 参数配置 资讯 图片 视频 报价 口碑 论坛 上市时间：2018/3/57.06分 总评：4 好评：4 差评：0 排量： 600cc 经济油耗： L/100km 最大功率： 60kW/11000rpm(kw/r/pm) 油箱容量： L 市场均价：￥59543

什么牌子的国产摩托车适合长途旅行？

跑长途，最主要的就是道路通过性，但通过性最好的，当然要属越野摩托车，但不建议买宗申，曾经有车友骑宗申的200CC自驾去西藏，半路上车子的大架子在中间部位折断，可属于严重的质量问题。

如果你不越野的话，还是买辆组装的嘉陵大白菜吧，200CC的也就是5000来块钱，配置不是很好，但有很大的改装空间，回来后可以自己改装。

并且是由于是组装摩托车，即使坏了，配件也容易找。

国产车都一个样，说的再好，也是咸菜里挑肥肉，买回来骑个两年新车，就等着修吧。

总之，挑最便宜的买就对了。

省得最后埋怨多花钱买了个破车。

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力帆摩托车好不好 准备买一辆200cc的力帆摩托车

目前，国内较为常见的大排量仅有150cc、200cc、250cc等为数不多的几个型号 。

但市场保有量最高的也还是以100cc（踏板）、125cc、150cc等传统中低排量为主的 。

而国外常见的摩托车中，排量较高的起步都在300cc、400cc、600cc、750cc了。

并且很多境外厂商，已经彻底放弃了排量在150cc以下小微车型的市场。

转而把重心投向了大排、超大排等高端摩托车市场 。

近些年来，国外摩托车的大型化发展已经成为了一种潮流，很多境外厂商都趋之若骛；本田有排气量为1800cc的重型旅行摩托车GOLD WING 1800。

雅马哈有着从750cc~1300cc不等的各型赛摩。

川崎有排量为2000cc的火神 VALCUN 2000，而英国老牌摩托车凯旋 也不甘寂寞，于2007年开发出了（排量达2300cc）的重型机车：ROCKET Ⅲ。

一时间这些跨国摩托车厂商竞争的难分难解，煞是热闹。

当然，重型机车的极速和油耗也都是非常惊人的，以一辆雅马哈750cc的摩托车为例：其百公里加速仅仅需不到10秒，最高时速可达280码上下。

这类重型机车不论在速度还是动力上，都能轻易秒杀排量在2.0以下的家用汽车！当然油耗也是惊人的，以排量为750cc的摩托车为例，百公里油耗至少要在7~8个油 以上了。

说到深处，和我国的经济能力、社会结构、以及国内特有的制度都有关。

从经济上讲，中国人买摩托车的要求仍然多以代步为主，要求泼辣省油，所以多以125以下的比较畅销。

当然，现在都市里少部分人群的经济能力提高，生活的诉求也在提高，对摩托车的要求开始逐渐转向休闲体验式，所以现在大排量摩托车的销售，也明显有些呈现产销两旺的态势。

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但从社会结构来说，我国的决策层一直都在努力压缩摩托车市场，从而间接的提高汽车销售 。

因为汽车行业本身是一个巨大的链式产业，从生产到销售，一直到使用，都会产生巨大的经济拉动效应 。

以美国为例，一辆汽车就可以创造6~7个工作岗位；所以我国努力发展汽车工业的想法就不足为奇了。

而摩托车产业，所能带动的经济效益就要小很多，显然会争抢一部分汽车产业的资源、客户、道路，以及各种相关的资源 。

从制度上说，我国和那些发达国家有所不同，发达国家大都是资本主义国家，社会的权力掌握在那些巨大的财团、跨国企业的手中，所以他们肯定会追求每一个挣利润的机会，摩托车也不放过。

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我国显然不是这种情况。

当然，对我们小百姓来说，其实很难讲这两种制度哪一种更好。

但对我们摩摩托车爱好者来说，中国“限摩”的现状确实是太悲哀了。

虽说国内的部分摩托车厂商，目前已经开始研发大排量摩托车了。

但一纸“限摩令”又似乎让这个稀薄的产业蒙上了雪上加霜的味道 。

600cc和1000cc级公路重机（包括跑车和街车）的极速

长久以来，黄蜂在车迷的心目中都是以高配置、高性能出现。

秉承本田超级安静的引擎，提供了极强劲的动力，出色的车体和悬挂成就了级佳的操控，但在城市公路略显不便。

B、街车 摩托车同排量基本上都是跑车比街车快，600无限速或解码的跑车极速一般在220-270km/。

就同级车比较，跑车有更高的重心；h，但这些都是在不失运动特性的前提下，如果你在城市道路骑一台大排量跑车，终成现在的大黄蜂，典型的日系运动型街车，历经好多代，长时间骑行会很累，赛道极品： A，会感到很不方便，偶尔运动一下也没什么问题，坐姿虽不如巡航车，加之车身以轻量化设计制造，目的在于提高扭重比（输出扭矩与车重的比例）。

简单说来跑车比同级街车要快，因为快，所以跑车装备了外壳，以减小空气阻力和减小高速行驶时气流对操控的影响。

无论哪个品牌，这是为了更好的弯道控制。

CB1000R，街车在200-240km/h;1000cc无限速或解码跑车极速一般在280-320km/，座高和脚踏高度都比街车要高，都能区分跑车和街车，但长时间骑行也不会像骑跑车一样腰酸，因为在弯道有较高的重心是很重要的。

如果与街车运用同型号的引擎，那么跑车对引擎的马力调校要大一些、跑车：适合运动，街车在250-280km/h。

首先给你说一下街车和跑车有什么区别。

外型就不用说了，看也好摸也好：适合城市骑行和旅行，把黄蜂定位在了运动型街车，绝对是多数日系车迷垂涎欲滴的极品机车，都是这个样子。

综合一下。

街车，顾名思义是街道用车，所以具备坐姿舒适。

跑车，不用说，以运动为主，一切设计备配以追求运动极限为目的、操控灵活、行驶稳定；h，马力强劲，重量轻，但坐姿一般不舒服...

中国性价比最高的旅行车是哪款

随着生活质量的提高，自驾游也越来越普遍，那哪款旅行车性价高呢？下面一起来看看性价比高的旅行车推荐。

性价比高的旅行车推荐车型：一汽大众-蔚领厂商指导价：12.59-16.29一汽大众最近推出了一款跨界旅行车-蔚领，个性化的跨界的外型是蔚领的一大卖点，介于两厢车和旅行车之间的造型也足够抓人眼球。

想想一汽大众上一次有新车还要追溯到六年前的CC，可谓是“六年磨一剑”，相信这款车型一定是带着满满的诚意而来，让我们来看看诚意到底在哪里。

外形方面：从车头来看，依然是套娃的模样，不过铠甲样式的中网格栅立体感十足，非常讨人喜欢，底部的蜂巢式格栅和银色下护板和朗境倒是稍有类似，凸显出了跨界的风格。

大灯造型棱角分明，日行灯双“U”的造型设计十分好看，可惜需要选装，远近光为卤素光源，想要氙气？还得选装，作为这个价格的车，稍为有些不厚道。

性价比高的旅行车推荐车尾造型倒是稍为有那么些不同，不再是套娃的风格，这非常溜的溜背造型，让人忍不住有点小兴奋呢，旅行与跨界的气息非常浓郁，在国内车型中太少见了。

不规则造型的尾灯没有了套娃风格，非常讨喜，内部为LED光源，点亮后效果很好。

车顶行李架全系标配，这点不得不说很厚道。

内饰方面：秉承了大众品牌的内饰特点，并没有太多新意。

以黑色为主色调，中间搭配大面积的钢琴烤漆及部分银色装饰条，显得时尚又不失稳重，中控部分与上文提到的朗境十分类似，简洁而精致。

材质方面大部分为硬质材料包裹，但塑料感不强，座椅采用多种材质拼接包裹，并且翻毛的靠背和坐垫看起来比较高级，柔软度也不错。

方向盘为平底设计但是偏细，手感只能说尚可，双离合车型配有换挡拨片。

仪表盘依然是大众的风格，实在是太朴素了，好在信息屏不小，功能性也不错。

中控方面搭载了大众最新MIB车载多媒体系统，分辨率和流畅度都之的赞扬，支持手机连接，且速度很快。

天窗则为全景天窗，并且全系标配，尺寸和开启尺寸，也十分令人惊喜，这项配置十分厚道。

动力方面：采用了EA211发动机，与同为跨界车型的朗境一致。

1.6自然吸气发动机，最大功率81Kw，最大扭矩155N·m，配合5速手动变速箱，1.4T涡轮增压发动机，最大功率96Kw，最大扭矩225N·m，配合DQ200,7速干式双离合变速箱。

有着大众车型的一贯特点，S挡和D挡有着截然不同的表现，时刻保持在2000rpm以上的转速才是激发这台发动机潜能的催化剂。

点评：六年的时间等来了蔚领，它独特的定位很难找到竞争对手，就算与朗境相比，车身尺寸方面蔚领也占足优势，虽然同为跨界风，但格蔚领在造型上其实更加接近旅行版，不知能否满足国内消费者的“瓦罐情怀”。

一汽大众算是在这个级别中迈出了第一步，随着国内消费者对于旅行车逐渐认可，蔚领这种更多功能的车型应该会有更多的人群喜爱它。