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作为摄影师的吴先生最近准备添置一台进口品牌中大型旅行轿车。由于工作的需要，他希望这台旅行车拥有足够大的后备箱空间来放置摄影器材。并且最好拥有一定的通过性能，好带着他去寻找更美的风景。目前他看中的车型有沃尔沃 2.0T Avant Sport 运动型、宝马 520i 旅行版和奥迪 2.0T Avant Sport 运动型，希望我们给他点建议。

沃尔沃 V90 2.0T Cross Country T5 AWD 智远版

官方指导价：47.98万元

宝马 520i 旅行版

官方指导价：48.90万元

奥迪A6 2.0T Avant Sport 运动型

官方指导价：49.98万元

外观篇

相信大家对与沃尔沃最新的家族式设计已经比较熟悉了，V90 CC采用了和之前上市的XC90和S90相同的家族元素，不论是车头的雷神之锤大灯、直瀑式中网还是独特的尾灯设计都让它很有辨识度。作为跨界版车型，V90 CC不仅在外观上增加的越野套件，还将底盘高度进行了调整，通过性得到确实的提升。

最新的宝马5系轿车版本已经上市，但目前国内能够买到的旅行版车型还是老款。因此，在外形方面这款宝马 520i 旅行版并没有太多亮点可言。车型的前半部分和普通的老款5系没有什么差别，从C柱开始，旅行轿车的态势开始呈现，这也是旅行轿车最好的欣赏角度，被保留的Hofmeister弯角是宝马设计的精髓之一。

相信大家对与奥迪A6 Avant的外形设计并不会陌生，它其实就是和当时红极一时的奥迪RS6和奥迪A6 allroad属于同一车系，只是我们今天介绍的这台奥迪A6 Avant 只能算是他们的小弟弟，无论是动力还是外形都没有奥迪RS6来的炸裂，相较奥迪A6 allroad外形也更加柔和稳重一些，少了些许跨界的味道。

配置篇

相较于外观，内饰方面V90 CC与S90几乎就没有差别了。这套沃尔沃最新的内饰从设计到用料都堪称一流水准。内饰你能够摸到的地方基本都拥有皮质材料包裹，质感十足。实木材质的装饰板采用了哑光处理，非常漂亮。值得一提的是它的启动键并没有采用传统的按键式，而是采用了独特的旋钮式，第一次使用有些让人摸不着头脑。

作为一台即将换代的车型，这台宝马 520i 旅行版的内饰同样没有给我们什么惊喜。虽然它在用料方面基本对得起这一级别的车型定位，但设计方面已经略显老态了。当年宝马引以为豪的“鸡腿式”电子挡把与大屏的i-drive系统在现在看来也并没什么过人之处，剩下值得一提的恐怕只有精致的德系做工了。

进入到车内就更熟悉不过了。奥迪A6 2.0T Avant Sport 运动型在内饰方面的整体布局和奥迪全新A6车型非常相似，但是材质上有所提升，装饰面板上也多了一些小新意。严谨的设计与精致的做工表明，这套内装还是相当经典的。全液晶仪表盘采用机械+液晶的设计，机械仪表盘的显示速度与液晶屏幕的多功能相得益彰，并且不易因为太过酷炫而导致分心。

空间储物篇

除了情怀之外，更大空间的后备箱空间才是旅行车真正存在的意义。V90 CC的尾部空间表现在这一级别的旅行车中算是中规中矩，常规容积723L，放倒第二排后最大纵深超过2米，容积则达到1526L，装载能力还是值得肯定。此外，揭开后备箱底板后还有一层隐藏的储物空间，适合放一些零散的物品。

虽然在设计方面有些过时，但在实用性方面宝马 520i 旅行版却毫不示弱。在载物空间方面，尾箱在标准状态下提供560的行李容积，这个状态下已经能够容纳你多个28寸巨型行李箱。如果仍旧觉得载物空间不能满足你，你大可将后排座椅翻倒，令到尾箱的容积提升至最大的1670升，此时即使你要将冲浪板放心尾箱也没有问题。

作为一台旅行车，后备箱空间可谓是这台A6 Avant的精髓所在，它的储物能力与RS 6以及A6 allroad上基本相当。标准状态下的容积为565L，而放倒第二排座椅后则可以拓展至无比巨大的1680L，且纵深接近2m，躺个人都不成问题啊。地板两侧还很贴心地配备了滑轨，便于安装固定行李的绳网。

动力操控

动力方面目前进口到国内的V90 CC只有T5这一套动力系统，变速箱还是那台爱信的8AT。与沃尔沃自家的T6版本发动机一样，同样都是2.0T发动机，只不过那台T6是双增压的，也就是一个涡轮增压加一个机械增压。而T5则是单涡轮增压的，最大功率187/5500rpm，最大扭矩350Nm/1500-4800rpm。

这台宝马 520i 旅行版所搭载的N20B20发动机相信大家已经非常熟悉了。最为低配版本，520i在动力方面当然不能和530i相抗衡，满足日常使用只能算够用而已，但它在公路操控性能方面依然保持了宝马一贯的高水准。在弯道驾驶中不但车架灵活，而且尾部的动态仍旧保有出色的灵活性，将旅行轿车的概念演绎得非常出色。

奥迪A6 Avant Sport 运动型搭载了一台代号EA888的2.0T高功率发动机，最大扭矩可达370Nm/1600-4500rpm，最大功率达到185kW/5000-6000rpm。与发动机匹配的是代号DL382的7速湿式双离合变速箱。第七代Quattro依然属于偏后驱的调教，加上比轿车版本更低轮胎扁平比以及偏硬的悬挂调教，高速变线时给人的信心感更强。

主被动安全

沃尔沃是以安全为买点的汽车品牌，因此作为它的顶配车，这台沃尔沃 V90 2.0T Cross Country T5 AWD 智远版在安全配置方面可谓武装到了牙齿；宝马 520i 旅行版与奥迪A6 2.0T Avant Sport 运动型在安全配置方面的表现差不多，这个级别该有的主、被动安全配置都有装备，而一些高科技的安全装备只有在更高配置的车型中才能看到。

总结：沃尔沃V90 CC是一款综合能力很均衡的跨界车，但小众的品牌也注定了其小众的销量与保值率。其实V90 CC在这个跨界旅行车这个小圈子里做的还是相当出色的。除了保留S90系列车型出色的外观内饰设计之外，相较于传统的轿车，它的装载能力与实用性都更强，而面对主流的SUV车型，它又有着不落人后的越野性能，这也也正式吴先生之前在购车要求中所提到了；受限于价格的因素，我们并不能选择搭载了3.0T发动机的奥迪A6 allroad车型。因此在通过性方面已经输给了沃尔沃V90 CC。但奥迪A6那种与生俱来的高级感在A6 Avant上并没有丧失，这也让它出入任何场合都觉得很得体。2.0T的动力已经完全能够满足大部分用车需求；宝马 520i 旅行版在进入国内市场后，丰富了宝马的产品线，也丰富了国内宝马迷的选择，目前国内的旅行车还在培养阶段，这里面很多的品牌可以说为中国旅行车市场做了不小的铺垫。眼下这款宝马 520i 旅行版属于14款车型，虽然在操控、做工方面依然有自己的独到之处，但车型的确有些老了。目前国外的新款5系旅行版已经发布，如果吴先生希望选择一台更加偏重与公路驾驶的旅行车的话，不妨等等新款车型。

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