以新车投放代替运营的粗放式管理被诟病已久，许多城市单车体量已经接近甚至超过饱和;在北上广，以万计量的“单车坟场”屡见不鲜。

行业变局、国家及地方相关政策的相继出台，各地政府对共享单车管理的收紧，这让共享单车行业的下半场来临的特别突然，整个行业经营方式的升级也迫在眉睫，甚至决定共享单车企业的生死存亡。

共享单车企业不能再单纯 “以量取胜”，管理细则倒逼单车企业加快管理技术、运维能力的提升，行业发展面临进一步升级，这也让共享单车下半场来的格外迅速。对经营粗放的企业而言，今年的冬天将会格外漫长。

下半场，共享单车企业的核心竞争力是什么?

各地政策纷纷收紧

为整治共享单车停放乱象，近来多地政府纷纷出台共享单车城市管理办法。广州市交委相关负责人表示，广州目前正在梳理设置“禁停区域”，今后用户在禁停区内停放车辆的行为，将收到平台APP提醒，并扣取信用积分;不久前，杭州也正式发布针对共享单车管理的《指导意见》，其中明确鼓励经营者采用“电子围栏”等技术手段、委托第三方集约化网格化管理团队管理车辆停放。

与此同时，南京市全市划定非机动车停车位，明确禁停区;部分城区正在试点非机动车泊位电子地图系统，通过电子地图和单车的智能锁定位功能结合，锁定骑车人的停放状况，完全掌握用户违规行为。

多地政府对单车管理态度逐渐明晰，甚至对单车投放按下“暂停键”，并对已经投车的企业提出更高的管理要求。这些地方化的政策和管理思路，均指向共享单车企业的精细化运营。以智能骑行大数据、物联网、智能化调度运维、智能停车为核心技术的精细化运营，正在成为共享单车下半场的核心竞争力。

“哈勃系统”提升共享单车智能化运营

暂停投放可以暂时性阻止新的拥堵进入城市，但要解决乱停放问题的症结，政府还需要考虑如何真正将共享单车纳入城市公共交通体系，进行科学管理，使其成为智慧交通出行的有效组成部分。

智慧交通离不开技术做支撑。作为共享单车行业公认的“技术派”，哈罗单车的车辆管理技术已经做到行业领先，精细化运营的水平也得到用户、行业和入驻的各地政府的认可。

“哈勃系统”是今年4月份上线的哈罗单车智能骑行大数据平台。据哈罗单车联合创始人李开逐介绍，“哈勃系统”不仅能够实时监控和管理运营中的车辆，指导线下车辆运维工作，还能对用户骑行记录和骑行轨迹进行大数据分析，进而指导线下车辆的投放和调度、预测用户骑行行为。由于能对交通潮汐状况和热点区域的骑行情况进行实时分析，“哈勃系统”已经协助不少入驻城市的地方交管部门进行城市的交通管理。

在运营模式最为成熟的山东东营，哈罗单车根据单车实时运行热力图与热点区域的骑行情况，为东营市交通局提供慢行大数据骑行报告，同时为东营市交通局开放后台骑行大数据系统，助力当地的城市智慧交通体系建设。截至目前，哈罗单车已与 40 多家城市达成战略合作，将在未来参与或主导这些城市的智慧交通运营。

两种技术路线的“电子围栏”引导智能停车

哈罗单车在布局初期就开始制定车辆管理的系统化解决方案。早在今年3月，哈罗单车电子围栏技术便在厦门集美地区进行试点运行，这在共享单车行业尚属首个，运营过程中受到当地政府的高度认可。通过技术设定，在App上增加电子围栏引导停车系统，后台可以借助GPS定位系统监测车辆轨迹，做到定位追踪，再通过物联网技术实现单车和停车位之间的有效配合，引导用户实现单车的精准停放，双重手段解决高峰时段找不到车以及乱停放难题，在优化用户的消费体验的基础上，促进城市交通文明秩序建设，一箭三雕。

据李开逐介绍，哈罗单车3.0发布后，电子围栏技术在定位精度上也实现了新的突破，这得益于3.0单车智能锁采用“北斗+GPS+基站”三重定位系统，相比于上代产品，定位速度提高了70%，定位精度提高50%，电子围栏引导系统反应速度也更为精确、迅捷。

“更为先进的停车引导技术——基于蓝牙桩的电子围栏已开发完成，即将进入城市进行试点推广。”哈罗单车车辆团队智能锁项目负责人李科伟介绍，“定点停车技术主要基于三点定位原理，通过在指定停放区布置多个蓝牙beacon，精确测算单车与停放区域的距离，精确度以厘米计算，可有效减少因定位漂移而造成的区域外停车。”

精细化运营助力城市智慧交通建设

在大城市单车市场已经饱和的情况下，哈罗单车没有 “自杀式”地选择进入一线城市，而是瞄准更多二、三、四线长尾市场。大数据显示，人口密度较高的小城市，单车需求同样比较旺盛，而且不少中小城市政府管理者更倾向于选择偏重于精细化运营、能助力智慧交通建设的共享单车公司进行独家合作。

事实上，哈罗单车已在多座城市推行网格化管理。“网格化管理力争第一时间响应并处理车辆违停。”哈罗单车COO韩美表示，在车辆投放较为密集的商超、学校、医院等区域均，公司会配有指定的专员对车辆故障及卫生进行维护，引导用户规范停车，并在早晚高峰期间整理规范车辆停放;在网格化运营区域，公司要求运维人员对故障、违停的单车要做到15分钟内响应并处理。

除了对运营区内的车辆进行维护，运营人员还会依托平台及boss端对故障车辆进行寻回、修理。据悉，三代车的智能车锁升级添加了自诊断功能，车辆运行过程中车锁遇到的软件问题，系统会自动记录并上报给服务器，运营人员可以主动发现故障车辆，在一定程度上摆脱了“用户不发现、车辆不处理”的窘境。而对于长时间(48小时以上)未被骑行的车辆，运营人员也会通过bos端对车辆进行定位，主动前往车辆附近查看，以避免出现车辆长期违停的情况。

“每一辆车的状态包括停车位置及入库维修状态在后台都是可以监控的，这也是精细化运营得意实现的前提。”哈罗单车运维负责人钱瑛玉笑称，“哈罗单车更像是女孩子，每一辆都有专员照顾”。在每一个网格化区域，后台会根据实际需要划定热点与副点，每天每个热点都需要配备足量的单车支持运营，这就需要网格运营专员在夜间以最快的速度将散落各个街道的单车寻回停放到网格区域中;不仅如此，运营人员每天还会对单车进行基本的卫生清理，以保证单车整洁干净。

此外，为了防止损坏的共享单车无处存放，被随意丢弃在街头巷尾，影响市民出行及城市文明建设，哈罗单车在每一座进驻城市都会按照投放体量租用仓库，并配备专职的维修人员，保证日常车辆调度、维修正常以及有序安置，与入驻地政府、市民共建城市公共交通新秩序。

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