镇江船舶学院怎么样？

谢邀。作为一个镇江人，我估计你说的是江苏科技大学，曾用名华东船舶工业学院，镇江船舶学院。以下来自度娘：

江苏科技大学是一所省部共建、以工为主、特色鲜明的普通高等学校，学校坐落在风景秀丽的中国历史文化名城——江苏省镇江市，是江苏省重点建设高校，教育部本科教学工作水平评估优秀学校，被教育部批准为卓越工程师教育培养计划高校。

学校办学历史悠久，源自1933年诞生于黄浦江畔的上海大公职业学校，经历了上海市机电工业学校、上海船舶工业学校等时期，1970年迁至镇江，更名为镇江船舶工业学校，1978年升格为镇江船舶学院，1993年更名为华东船舶工业学院。1999年江苏省江海贸易学校并入，2000年中国农科院蚕业研究所与学校合并。2004年学校更名为江苏科技大学。2012年江苏省人民政府与中国船舶工业集团公司、中国船舶重工集团公司签署共建江苏科技大学协议。2012年江苏省政府与中国船舶工业集团、中国船舶重工集团公司共建江苏科技大学。[1]

截至2015年4月，学校有镇江东、南、西3个校区和张家港校区，占地2600余亩；教职工2000余名；学校在校研究生2800余人（含在职专业学位硕士），普通本科生近21900人（含苏州理工学院5964人）。中国人民解放军在该校设立了后备军官选拔培训工作办公室，在校国防生149名；学校教学科研仪器设备总值35385.08万元，教学科研设备总台套数29852台（套）学校目标建设成为国内一流船舶特色大学，努力成为中国船舶工业重要的人才培养基地、科技创新平台和学术交流中心。

这所学校本部在市中心，南校区在南山风景区，距离两座高铁站、万达广场都不远，西校区靠近润扬大桥，略偏僻，但学校有班车，镇江城市也不大，进城倒也不算麻烦。镇江在搞大学城，听说部分校区要置换到丹徒新区十里长山大学城，那个地方就偏僻多了，离城很远。怎么说呢？这样也好：可以让同学们定定心心学习。

这个学校学术水平怎样？我不是很了解，不敢乱说。但是认识该校几个老师，经常去美国等地培训啥的，一去都是一年半载，感觉学校还是有点经济实力的。

此外还要考虑毕业后就业形势。镇江本身体量很小，人口只有300万，是江苏最小的地级市，经济总量靠后，相对来说本地就业机会较少，大多数毕业生都是去外地就业。但是镇江地处苏南，地理位置极好，处于沪宁线上，东靠常州，西靠南京，与扬州隔长江相望，都是半小时以内动车车程，到上海也仅仅1小时多。

此外镇江风景极好，地处宁镇丘陵地带，城市山林，人文景观极多，人均收入在全国处于前30名以内，房价是沪宁线最低，市区一平方不到万元。生活压力较小。

最后，还有一个学校，叫做解放军镇江船艇学院，是军校，离江苏科技大学本部不远，似乎是不参加高考的，都是从部队内部招生。

以上。望能帮助你。

船舶行业现状如何？

船舶行业目前给人的整体印象是不太景气。航海家罗罗，从事水上工作十余年的老司机认为这其实又有什么关系呢？

当前国内的发展实业都在进行一代又一代的迭代升级。作为从业人员，难道都去选择朝阳产业放弃这样的传统行业吗？答案显然不是这样的。

船舶行业对整个社会的发展以及城市建设中所发挥的作用在此就不一一赘述了，有兴趣的小伙伴可以翻阅以前写的文章。一句话，社会的发展就离不开船舶航运这个行业，目前船员的数量已经出现缺口，未来十年它不可能成为一个不好就业的行业。

行业发展不够理想，难道从业人员都要改行吗？很显然这是一条谬论。随着社会的发展，每一个行业都有它的发展路线。而当前正好就处于一个瓶颈期，随着改革的深入，我们完全有理由相信这个行业会迎来春天。

现在发展不够理想，但是整个行业还是在向前迈进。作为这个行业中的从业人员更不会就因为这个情况而对他失去信心。

机会从来就是宠爱有准备的人。以前认识一个船老板他在我们眼中就是一个怪人。别的船东看行情不好就想着脱身和转行，而他却反其道而行，当行业低迷的时候，他就大量的低价买进船舶；当行业转暖，别的船东都忙着造船的时候，他去一条都不造。几轮下来，他的这套理论被得到了检验，而且为自己带来了丰厚的利润，一度成为当地的船舶大王。

一个人和一个行业有着千丝万缕的关系，我们只有做好自身的学习和锻炼。无论这个大环境如何发展，人才都是发展的最重要因素。做一个有实力的人，勇敢的面对市场的挑战和筛选，在任何风浪面前都能做一个乘风破浪前行的人。

海员离开船舶后能干嘛？

谢谢你的邀请。关于海员离开船舶能干嘛的问题，是个既复杂又简单的事情。

1、船员是航行在大海上，工作在船舶上的工作人员，上面也分多个工种类别，有的与陆地上的工作相同或相近，如机械师，电器师等，还有船长等管理人员，年龄大了，身体不合适，可以搞培训教育，当指导老师。

2、一部分捕鱼船员来讲，离开船舶就是转行或失业，在船舶上的技术，在陆地上就没有用武之地。想生存，就得重新学习新的职业技能。这个就有一些难度。

3、大家都知道船员这个职业非常辛苦，由于出海时间长，生存条件艰苦而危险，却培养了船员的吃苦耐劳精神，团结拼搏的团队精神，即使离开了船舶，他们也有很强的吃苦创业工作热情，离开船舶一样能生存的很好。

4、船员一次出海时间比较长，接触外界少，接触人也少，一些船员只掌握了船上那些工功，离开船舶就没有了用武之地。有的船员生活单调，还养成了性格孤僻，不求进取，船员收入高，有的好吃懒做，一旦离开船舶，他们会无所适从，难以适应，给个人带来难以预想的结果。

生产，环保？

先富人群之有的人吼环保：住郊区别墅大宅看青山绿水，又住城市高房价也享受好环保空气！

后富想富之人想住大宅城市房及农村别墅房：被有的先富之人的环保要求，水泥生产石子生产沙子采沙的受限制！

先富的有的人：在吼全局生产过剩，水泥钢材过剩;后富正在富的路上之人：在吼僧多粥少抢工程在干，是生产不足！

财富差距的立场不同人性本能！

不差钱极少数人有的吼无所谓免费医疗，底层生活费少的穷人盼免费医疗：穷人磕破头几厘米长口子肿个鸡蛋大又流血不去核磁检查，底层人一个月几百元一千多元生活费经不起去医院检查折腾！

不缺钱少数人全国全球买房保值又旅游，经济不用操心了，所以人的健康与安全与长寿比钱重要！我国目前光是建筑工人一项每月N百人死伤：大家为养家与过上好日子还抢工程干，大部分底层人关心收入经济就业比有的悠闲有钱人更注重活路;底层人的活路就是就业，找活路干就是找工作干！

水泥沙子是世上易生产易得之物造厂房造住宅：北欧国家高福利不住大城市为唯一主流;人就是高级动物讲文化技术贴近自然住上千平米住房，又周边N亩山林之鸟语花香与一年四季风景之惬意！

有密集大城市房的油烟大家互闻邻居炒菜吃菜，油烟免费让邻居闻味辨菜呼吸味道！大城市车流尾气与各类尾气的同呼吸，但大城市很方便之优势！又有城市房，又有郊区N百平米上千平米大宅当富人！

直升机预付费：从山区厂宅紧急去大城市医院，强大生产力时代的山区豪宅生活！香港富人住山上登高望远一览众山小又亲近自然又空气新鲜的人性本能：又另外持有大城市房的生活自由！

中国2060年普及人均1500平米厂宅面积，少数人住上万平米厂宅，平均统计为人均1500平米水泥房钢材房之厂宅！

贫穷是万恶之源之一，金钱的匮乏是所有罪恶的根源之一：天下熙熙皆为利往，天下攘攘皆为利来！

物质金钱在永生灵魂时代：购买更多躯壳载体去N个开矿星体去实施欲望梦想！永生灵魂时代：保留灵魂记忆感受人生喜怒哀乐的存在意义，又使用身外之物的金钱财富去有钱找鬼去推磨：有钱能使鬼推磨的劳动致富！

经济军事是政治的眼见为实的硬实力基础！中国造飞船造核航母花钱买来参与世界秩序当主流维护者：回报是全世界各国人民用人民币纸币与数字货币有安全感信心！中国机器人N百亿N千亿数量疯狂生产工作：支持人民币的信用，又是天量制造业产品及各类服务在支撑本国货币实打实的有商品服务支持！津巴布韦的货币用什么支持其等价商品及全球信用！

中国每年印钞：专门每年N万亿用于以工代赈让40岁至60岁底层男女有事干，各类政权工程建设拉动工程机械建材生产运输……工人就业俗话就称为活路：活路就是尊严就业，利国利民！

日本小国高收入：天量商品加工生产制造业是基础;美国的美元全球主导，美国不上税流浪汉无业失业待业有每月人民币几千元支持：才有多类亚洲鲤鱼泛滥，流浪汉挑嘴嫌刺多的挑刺理由挑嘴！

加拿大与澳大利亚人少地广，是人为不普及3千元人民币造价房，维持高房价高收入的自个发展！

学习人类经济学：各国经济经验与各国实际情况参考！

2050年：全球N千亿数量变形金刚在N个星体开矿！每年生产力是1998年的40倍以上！

目前美国人均百余平米住房，中国的高房价既成事实，让大城市及农村为钱开支睡觉不安稳之人以工代赈找活路;1998年重庆陈红云家里上千平米厂宅，农转非入城就知道底层人挤人之大城市就业激烈！

大家拼命大生产到2032年松口气：全球N百亿数量大学生机器人终于为人民服务，拯救世界经济更快发展！

船舶有排放标准吗？

据新华社19日消息，环境保护部日前批准了《船舶水污染物排放控制标准》，将从2018年7月1日起开始实施。与原来施行的船舶污染物排放标准相比，新标准在控制船舶污染物排放上将更加严格。

航海家罗罗，一名从事水上工作十余年的航海人和你聊聊船舶在营运过程中对于排放的一些新要求。

船务公司很早就下发了这些规定，当时我们海务经理把这个要求发到船上时，我们就打印出来并归档到体系文件中，船长在理论学习时组织各部门学习和讨论，特别是轮机部人员进行了强调。这次的新标准主要对名称、污染物范围、污染控制项目和限值、分类管控要求等方面进行了修改。

船上有相关设备对这些污染源进行收集和处理。最常见的就是对垃圾的管理和回收以及船舶污水的处理。

对于海上船舶垃圾执行MARPOL公约附则V的修正案，新增特殊区域排放垃圾的规定，满足第六条的前提下，含有货物残留物的货舱水尽可能远离陆地或大陆架排放不少于12海里。

对于船舶的油污水主要由油水分离器（IGS）来处理完成。规定要求船舶排放的所有油污水必须经过处理，达标后排放的海域水深以及船舶的航行速度都有规定，每次排放都必须如实记录在案以备查。

就是今年3月份，在长江江苏张家港就查处了一艘违法排放生活污水的事件。这是一艘外轮，停靠在东海粮油码头作业，海事登船检查时发现该船处理污水的设备故障并不能正常的运转，最后通过调查取证判定他们是直接向长江排放了生活污水，等待他们的将是法律法规的惩处。

船舶的各项污染源相对较多，特别是一些油化品船因为货物的特殊性更是对防污工作慎之又慎，严防死守不出现污染问题。无论是外贸船还是外贸船，防污检查都是各海事、环保部门检查的重点。做好这项工作也是开展船舶工作的前提。

如果船舶下沉了，人们应该如何自救逃生？

船上基本有救生设备。救生衣，救生圈，救生筏。找一个，就能活久一点