特斯拉智能

又是一个“秒杀”特斯拉的全球首款，荣威MARVEL X真的行吗？

作为国产新能源汽车中的“老将”，在面对长城、长安、吉利都先后推出高端品牌的背景下，上汽荣威也按耐不住进击高端市场。就在今年4月23日，在北京第二届汽车创行者大会上，上汽荣威发布了“全球第一款量产智能汽车”——荣威MARVEL X。荣威此次发布的新车并没有延续用ER-X系列来命名，而换了更高大上的名字来凸显这款新车的未来感，科技感。相信荣威的这次高调的举动不仅是为了紧跟高端市场浪潮，更是为了让荣威能在新能源汽车市场上站稳脚跟的重要一步。

上汽荣威这次发布的新车，荣威MARVEL X在外表设计方面下足狠功夫。MARVEL X的设计理念主要源于上汽荣威在2017年4月发布的一款名为“光之翼”Vision-E Concept的纯电动超级轿跑。据官方透露MARVEL X保留了概念车90%的设计，只做了10%的改动。

不过MARVEL X的确拥有超高的颜值，立体霸气的车头，配上经过镀铬处理的中网，使MARVEL X的前脸显的立体饱满，两侧“箭翎”式设计LED大灯传神动人，令人震惊的是两侧LED大灯点亮后竟与中网下半部分的光带形成一个夸张的“U”型光弧从而拥有极高的辨识度，新车的侧脸采用双腰线设计，降低风阻的同时，使整车看上去更加时尚感和运动风，相信荣威MARVEL X凭借不俗的颜值就已经俘获不少消费者的心。

再来说说荣威MARVEL X的内饰方面,这款车给人一种简洁，时尚，大气的感觉。车内配色有着很强的一体感，其配色以灰白色为主体，在方向盘等细节处还使用银白色装饰板加以衬托，在挺亮内饰整体光感的同时，还让让驾驶舱看上去有着无与伦比的神韵，整体也颇具科技感。不过其中最值的一提的是MARVEL X拥有一款超大尺寸的中控屏幕，这与宝马i3貌似有着异曲同工之处。再者它还是全球第一台搭载“AR增强现实技术”的量产车，也就是说这款车的表盘能通过“AR现实技术”给驾驶者更写实的反映路况。

作为上汽进军高端市场的代表车型，荣威MARVEL X在配置方面也给消费者带来足够的惊喜，对此上汽副总裁表示，MARVEL X独占了“全球五个第一”其中分别是拥有全球第一套“全方位智能迎宾系统”；全球首款款搭载3.0版本互联网汽车斑马智行系统；全球第一款搭载无线智能给电系统的纯电动车；全球第一款搭载AR技术的智能交互量产车以及全球第一款能自动泊车入位的智能汽车，很明显MARVEL X在配方面是充满“黑科技”，看来上汽荣威为了能打入高端市场，在配置方面也花了不少功夫。

说起MARVEL X不得不提它的动力性能，毕竟一款车就算有着再高的颜值，再丰富的配置，如果在动力方面没有出色表现的话，这些就显得很鸡肋了。

但是，MARVEL X在动力方面确实没让我们失望，这款车在电池系统方面采用三元锂电池，续航里程达到500公里，百公里耗电量为14.2kWh，从零充电至80%只需要40分钟，不过这只是双电机版的。而MARVEL X三电机版有着比双电机版更高的动力输出。 0-100km/h的加速时间为4秒，不过耗电量却比双电机版的要略高一点。至于那个版本更好，这还得依据消费者的个人喜好来决定了。

对于荣威MARVEL X 的售价方面，这次的北京创行会并没有在价格方面进行详细的介绍，不过据媒体透露荣威的这款新车售价预计在32-42万元左右，作为一款定位为高端市场的新能源车，这个价位的对于消费者来说，也是比较亲民的。再加上政策对新能源车的补贴，相信MARVEL X的价格会相当漂亮。

上汽荣威这次发布MARVEL X走的是高端路线，拥有五项全球第一的技术和不俗的设计能力，由此看来国产新能源汽车在造车方面也是具有相当水平的，不过面对硝烟味越来越浓烈的新能源战场，国产新能源品牌还需要不断深耕造车技术以及提高科技水平，这才能让国产新能源品牌在新能源汽车战场上站稳脚跟，才能越走越好，从而走向世界。

关于智能电动汽车的大潮，最应该紧张的真是特斯拉吗？

这个，干人家特斯拉什么事，这个智能电动汽车的大潮发展得越快，对于特斯拉，那是好处越多啊，真正应该紧张的，是那些传统能源汽车企业们，特别是那些还沉醉于燃油车时代的荣光的汽车企业们。

当下，智能化、电动化、共享化、网联化等四化已经成为汽车产业发展的重要趋势。汽车，在诞生了130多年之后，将要发生巨大的蜕变，成为一个新的品类。而在中国，新能源汽车更是被政策大大地鼓励，重重地加码，国家持续出台各种政策，扶持与鼓励新能源汽车的发展，多年的财政补贴带动了新能源汽车的持续增长，尽管，这当中有的企业在骗补，有的人只是因为限购与限号等客观因素，才不得已地选择地新能源汽车，但也确实对于新能源汽车的发展起到了启蒙与开发的作用。

2016年，中国的汽车销售总量达到了2887.9万辆。其中，新能源汽车的销量达到了77.7万辆。国家鼓励新能源汽车的发展，除了环保的因素外，还有就是要通过这个机遇，实现中国汽车产业的弯道超车，超越式发展。

而今，不少的企业都开始在未来的发展规划中加大对于新能源车型的重视力度。一些对于新能源不那么上心的合资企业，也开始加大了在新能源汽车上的重视力度。未来，伴随着补贴政策的逐渐退坡，自主与合资企业将站在一条起跑线下。

新能源时代越来越近，各家车企都准备好了吗？

如何看待摩拜发布新款电动助力车？

2018年7月5日，摩拜宣布全国免押金，并且上线了摩拜电动助力车E-Bike。相对于传统的摩拜单车，E-Bike更加的省力，并且提供了前后车灯，在能见度比较差的时候，让骑行更加的安全。

同时，摩拜E-Bike还很友好的提供了手机支架。我想很多汽车的小伙伴都可能会遇到，骑到路口处，停下来，掏出手机导航一下。

摩拜E-Bike的手机支架就可以很好的解决这个问题。

不过，将市场瞄准到电动助力车的并不只有摩拜一家，在几个月前，哈罗就已经率先在市场上投入了大量的电动助力车了。

时速同样最高是20km/小时，骑行半小时的费用是2元。

根据我对使用者进行的调查，几乎99%的用户都对哈罗的电动助力车赞不绝口。

但是，确没有看到共享电动助力车大批量的推广，哈罗的助力车投入市场已经几个月了，总数量还是并不太高。

一开始我以为是车辆造价太高的原因。

但是深入调查以后发现，主要原因并不在价格上，而是政策。中国已经从以前的自行车大国变为了现在的电动自行车大国，每天在街道上飞驰的电动车不计其数。

当然，数量大了，速度快了，交通事故也就变多了，因此，各地政府（特别是一二线城市）都会有一些对于电动自行车的限制措施，最直接的就是，每辆车必须上牌后才能上路。

而不管是哈罗还是摩拜在投入电动助力车以后，就会有同样的问题出现，如何上牌？

因为现在各地的上牌政策不同，很多地区都是将车辆注册在个人的名下，还没有企业注册的先例。因此，没有相关政策的配合，电动助力车也就只有投入到那些不需要上牌或者已经有企业上牌政策的城市。

作为一个用户，我肯定是对共享电动助力车举双手欢迎的，也希望摩拜E-Bike能够进入到更多的城市，让我也体验一把。

拜腾全电力智能驾驶概念车亮相CES，能成为特斯拉终结者吗？

拜腾全电力智能驾驶概念车亮相CES，惊艳四方，题主问能成为特斯拉终结者吗，我认为不能，不能拿概念车跟已经相对成熟的量产车进行比较，而比较的维度也不是只有外观炫酷、智能水平的几个维度，要综合比较才有意义。

特斯拉品牌的成熟车型已经很多，无论是技术储备还是内外饰设计，都给我们带来全新的视觉体验和驾驶体验，一切都那么自然而然，顺利成章，特斯拉Model X和其轿跑车型中，Model X百公里加速3.4秒，而且它有着一个极其夸张的鸥翼门，和一个非常酷炫的外观造型，关键是还有很多订单，而特斯拉轿跑更厉害，无论是性能还是参数包括外观都让人惊叹。

而这次CES上，中国的拜腾智能汽车品牌确实给我们长脸了，外观没的说，里面的大屏真是太给力了，不去考虑大屏的意义和功能，就看起来本身就比别的汽车个性，大气，可以说完爆主流的许多汽车品牌。50寸的大屏是亮点，我们可以看到，整个屏幕几乎占据了整个驾驶室前方的空间，副驾驶看视频、导航什么的简直爽死了，真的是非常大胆的设计，很佩服拜腾的设计师。

但是，拜腾给我们带来了惊艳的汽车产品，还没有带给我们足够的信任，产能如何，价格如何，真实的体验如何都是未知，所以短期内还不能和特斯拉竞争，但是小编非常看好包括蔚来在内地国产智能汽车品牌，今年毕将是一个转折点，弯道超车就靠你们了！

马斯克说人类为避免被AI淘汰必须与机器结合，你怎么看？

外星人造访地球都几千年了，而人类到月球不到一百年，科学家不断的探讨研究和践行，揭开了浩瀚奥秘的宇宙。机器人做为当今人类不可或缺的一部分，就象人类玩手机电脑一般，将来也许会普及。然而我认为机器人无法替代人类，毕竟它是机器，无血肉之躯。

无人驾驶一旦普及，你会对智能的无人驾驶产生安全感吗？

这个毫无疑问会，首先相对于人驾驶，无人驾驶至少应该不存在疲劳驾驶，无人驾驶也不会因为开斗气车，也不会有酒驾安全隐患，无人驾驶也不会强行变道抢道，无人驾驶会更相对更遵守交通规则，如果说机器故障造成的交通安全隐患，那相比无人驾驶，人驾驶造成的安全隐患的概率远比机器大，科技进步的唯一准则是让人生活的越来越简单方便!

奔驰智能辅助驾驶和特斯拉自动辅助驾驶有区别吗？

特斯拉以前叫自动驾驶，后来因出了事故都被称做辅助驾驶，自己感觉特斯拉应该好一些，因为特斯拉做辅助驾驶要比奔驰早，经历过事故应该技术成长很大。各有各的优点和缺点，看你自己跟偏好那个了！！

本文来自投稿，不代表本站立场，如若转载，请注明出处。