陆军机务兵是干什么的？

1.陆军的机务兵主要保障的是直升机，陆军其实没有太多飞机，不像海军、空军都有大的作战飞机，陆军主要就是陆航，一般都是直升机。

2.陆军的机务就是主要负责保障、维修直升机的，相对而言也是比较辛苦的，直升机的飞行员主要就是负责飞机在天上航行正常，但是飞回来之后的装备保养、检修等等都是机务来负责的。

3.机务兵需要具备的一个关键素质就是要细心，因为飞到天上机器一个细节上的不到位，可能造成的就是严重的后果，以前那个马蹄钉的故事就说明了这个问题。因此机务兵必须非常注重细节，确保零失误、零差错，在第一时间里把问题消除，这样才能确保飞行的安全顺利，可以说飞行员是在以命相托于机务的。因此机务也是在用自己的心血在守护战鹰们的安全。

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镇江船舶学院怎么样？

谢邀。作为一个镇江人，我估计你说的是江苏科技大学，曾用名华东船舶工业学院，镇江船舶学院。以下来自度娘：

江苏科技大学是一所省部共建、以工为主、特色鲜明的普通高等学校，学校坐落在风景秀丽的中国历史文化名城——江苏省镇江市，是江苏省重点建设高校，教育部本科教学工作水平评估优秀学校，被教育部批准为卓越工程师教育培养计划高校。

学校办学历史悠久，源自1933年诞生于黄浦江畔的上海大公职业学校，经历了上海市机电工业学校、上海船舶工业学校等时期，1970年迁至镇江，更名为镇江船舶工业学校，1978年升格为镇江船舶学院，1993年更名为华东船舶工业学院。1999年江苏省江海贸易学校并入，2000年中国农科院蚕业研究所与学校合并。2004年学校更名为江苏科技大学。2012年江苏省人民政府与中国船舶工业集团公司、中国船舶重工集团公司签署共建江苏科技大学协议。2012年江苏省政府与中国船舶工业集团、中国船舶重工集团公司共建江苏科技大学。[1]

截至2015年4月，学校有镇江东、南、西3个校区和张家港校区，占地2600余亩；教职工2000余名；学校在校研究生2800余人（含在职专业学位硕士），普通本科生近21900人（含苏州理工学院5964人）。中国人民解放军在该校设立了后备军官选拔培训工作办公室，在校国防生149名；学校教学科研仪器设备总值35385.08万元，教学科研设备总台套数29852台（套）学校目标建设成为国内一流船舶特色大学，努力成为中国船舶工业重要的人才培养基地、科技创新平台和学术交流中心。

这所学校本部在市中心，南校区在南山风景区，距离两座高铁站、万达广场都不远，西校区靠近润扬大桥，略偏僻，但学校有班车，镇江城市也不大，进城倒也不算麻烦。镇江在搞大学城，听说部分校区要置换到丹徒新区十里长山大学城，那个地方就偏僻多了，离城很远。怎么说呢？这样也好：可以让同学们定定心心学习。

这个学校学术水平怎样？我不是很了解，不敢乱说。但是认识该校几个老师，经常去美国等地培训啥的，一去都是一年半载，感觉学校还是有点经济实力的。

此外还要考虑毕业后就业形势。镇江本身体量很小，人口只有300万，是江苏最小的地级市，经济总量靠后，相对来说本地就业机会较少，大多数毕业生都是去外地就业。但是镇江地处苏南，地理位置极好，处于沪宁线上，东靠常州，西靠南京，与扬州隔长江相望，都是半小时以内动车车程，到上海也仅仅1小时多。

此外镇江风景极好，地处宁镇丘陵地带，城市山林，人文景观极多，人均收入在全国处于前30名以内，房价是沪宁线最低，市区一平方不到万元。生活压力较小。

最后，还有一个学校，叫做解放军镇江船艇学院，是军校，离江苏科技大学本部不远，似乎是不参加高考的，都是从部队内部招生。

以上。望能帮助你。

机务不修飞机可以干嘛？

您好，很理解你这个专业，当时我大学学的是信息工程专业，当时被公司外派广州时在机上认识了现在的老婆，后来辞职应聘来到了她所在的公司，几乎从零开始学习机务的知识，经历也许会比你们专业生辛苦些，很多时候都是风里来雨里去，拿着不高的工资，兼顾着责任，培养着紧密的思维和毅力，慢慢的你也会喜欢上这个职业，其实做一份工作都是要有自己的目标，这样你才会有动力，及时你几年后离开这个行业，从事其它工作，但在这份工作培养的思维及细心对于你的工作会有很大帮助，因为一些事在两年的机务生活后我回到了自己的家乡，从事了和专业完全不同的工作，想想辞职也快5年了，今年她也辞职了6年飞的日子回到了她的家乡我的身边，这些只是个人经历，并不代表全部的机务人，有时候少一点抱怨全当锻炼，加油机务人，加油少年。

海员离开船舶后能干嘛？

谢谢你的邀请。关于海员离开船舶能干嘛的问题，是个既复杂又简单的事情。

1、船员是航行在大海上，工作在船舶上的工作人员，上面也分多个工种类别，有的与陆地上的工作相同或相近，如机械师，电器师等，还有船长等管理人员，年龄大了，身体不合适，可以搞培训教育，当指导老师。

2、一部分捕鱼船员来讲，离开船舶就是转行或失业，在船舶上的技术，在陆地上就没有用武之地。想生存，就得重新学习新的职业技能。这个就有一些难度。

3、大家都知道船员这个职业非常辛苦，由于出海时间长，生存条件艰苦而危险，却培养了船员的吃苦耐劳精神，团结拼搏的团队精神，即使离开了船舶，他们也有很强的吃苦创业工作热情，离开船舶一样能生存的很好。

4、船员一次出海时间比较长，接触外界少，接触人也少，一些船员只掌握了船上那些工功，离开船舶就没有了用武之地。有的船员生活单调，还养成了性格孤僻，不求进取，船员收入高，有的好吃懒做，一旦离开船舶，他们会无所适从，难以适应，给个人带来难以预想的结果。

船舶行业现状如何？

船舶行业目前给人的整体印象是不太景气。航海家罗罗，从事水上工作十余年的老司机认为这其实又有什么关系呢？

当前国内的发展实业都在进行一代又一代的迭代升级。作为从业人员，难道都去选择朝阳产业放弃这样的传统行业吗？答案显然不是这样的。

船舶行业对整个社会的发展以及城市建设中所发挥的作用在此就不一一赘述了，有兴趣的小伙伴可以翻阅以前写的文章。一句话，社会的发展就离不开船舶航运这个行业，目前船员的数量已经出现缺口，未来十年它不可能成为一个不好就业的行业。

行业发展不够理想，难道从业人员都要改行吗？很显然这是一条谬论。随着社会的发展，每一个行业都有它的发展路线。而当前正好就处于一个瓶颈期，随着改革的深入，我们完全有理由相信这个行业会迎来春天。

现在发展不够理想，但是整个行业还是在向前迈进。作为这个行业中的从业人员更不会就因为这个情况而对他失去信心。

机会从来就是宠爱有准备的人。以前认识一个船老板他在我们眼中就是一个怪人。别的船东看行情不好就想着脱身和转行，而他却反其道而行，当行业低迷的时候，他就大量的低价买进船舶；当行业转暖，别的船东都忙着造船的时候，他去一条都不造。几轮下来，他的这套理论被得到了检验，而且为自己带来了丰厚的利润，一度成为当地的船舶大王。

一个人和一个行业有着千丝万缕的关系，我们只有做好自身的学习和锻炼。无论这个大环境如何发展，人才都是发展的最重要因素。做一个有实力的人，勇敢的面对市场的挑战和筛选，在任何风浪面前都能做一个乘风破浪前行的人。

大型船舶发动机那么大是怎么打火的？

大多数是通过高压空气来启动的，空气压缩机把空气打入钢瓶中，使瓶中充满高压空气，高压空气通过管路进入发动机的气缸，推动活塞上下运动使气缸内混有燃油的气体，在压缩的情况下燃烧，从而启动。

去民航干机务有什么要求？最好全面一点？

其实要求去民航干机务要求一点也不高，学历有大专，本科，也有一下部分硕士学历的，由此可见门口很低。一般的讲，航空院校背景（也就是读的是航空方面专用的学校）＋不挂科＋英语四级基本上等于就业（百分之九十的成功率），因为我自己就是一名机务，刚毕业一年，学校的就业情况我一清二楚，但是还是我替辅导员统计的数据。

最后再说一下，机务这个行业的情况。总体来说一般，真的很一般，因为工作辛苦，工资不高，地位好像也不高，待遇仅仅是可以解决温饱而已，有更好的出路建议勿入。